供應商質(zhì)量一直是我司的重點(diǎn)核心關(guān)注的問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題也是決定一個(gè)企業(yè)生存發(fā)展的基石，有質(zhì)量的企業(yè)才有未來(lái)。但從2014年1月到2015年7月，我司的后橋故障率卻一直處于高位，漏油故障居首位，其中屬半軸油封漏油為典型漏油故障，分析和解決半軸油封漏油也成了我司的當務(wù)之急。

    2015年8月17日問(wèn)題描述：接江淮市場(chǎng)信息反饋，貴司2400010G1H41載貨車(chē)，在更換車(chē)輛制動(dòng)蹄片拆下左后輪制動(dòng)鼓時(shí)發(fā)現半軸油封處滲油。

    我司確定小組成員處理此次故障，并分析原因制動(dòng)解決方案，并完善處理此次的半軸漏油故障。服務(wù)處處長(cháng)：廖大軍；質(zhì)管處處長(cháng)：朱國清；質(zhì)檢處處長(cháng)：蔡海清；總裝車(chē)間：王光華。全力參與此次的漏油整改。

    臨時(shí)性處理措施：我司立即對重卡試驗場(chǎng)故障后橋進(jìn)行修復處理；質(zhì)管處安排質(zhì)檢人員對總裝車(chē)間裝配現場(chǎng)進(jìn)行排查，如有發(fā)現半軸油封裝配歪斜的迅速進(jìn)行返修處理，我司對該措施進(jìn)行了臨時(shí)性處理

    原因分析是整改措施里面最重要的一項，也是問(wèn)題得以解決和改善的重要手段。

    失效件外觀(guān)分析：從返回的的失效件圖片可以看出半軸油封部位滲油。

    庫存排查：失效故障后橋型號為HT24B-319A1Z9S2-4.875，半軸油封型號為24B-01090-A，我司該半軸油封的廠(chǎng)家有兩家，分別為“青島開(kāi)世密封工業(yè)有限公司”、“成都世紀陽(yáng)光密封件有限公司”，失效半軸油封為“成都世紀陽(yáng)光密封件有限公司”生產(chǎn)。通過(guò)檢查半軸油封的外觀(guān)及沒(méi)有發(fā)現其存在圓度不正且破損的現象。

    工藝分析：半軸油封夾具的工藝尺寸均符合標準，半軸油封的外徑尺寸與軸管的內止口直徑過(guò)盈配合符合標準（不存在半軸油封裝配后與軸管內表面產(chǎn)生較大的配合間隙而產(chǎn)生松動(dòng)）。

    以上的各種分析均符合標準，可以說(shuō)都不是造成半軸油封漏油的禍首件，那么可以分析半軸油封在裝配時(shí)操作工的不合理操作引起半軸油封漏油，這樣方便我司找準要因。

    要因確認：由于對裝配工藝的缺乏，操作工在裝配半軸油封時(shí)，對半軸油封未導正而直接用力敲入，油封夾具放置歪斜，使裝配后的半軸油封會(huì )形成一個(gè)上下不平的現象，造成油封表面與軸管內壁局部間隙過(guò)大，裝配完后又沒(méi)有對油封進(jìn)行自檢，從而引發(fā)漏油隱患。由于操作工錯誤的操作，是導致該漏油的主要原因。

    漏油的主要原因已經(jīng)確認，制定相應的措施是使漏油措施得到解決的最有效的方式。我司制動(dòng)了永久性措施和預防措施，相信半軸油封漏油很大程度上得到改善。