中國道路運輸協(xié)會(huì )客車(chē)分會(huì )提供的數據顯示，今年前三季度，新能源客車(chē)的市場(chǎng)份額已達23.51%(座位客車(chē)13.59%，公交客車(chē) 47.81%)。而上年同期只有9.75%(座位客車(chē)4.43%，公交客車(chē)19.50%)。這一組數據表明，在快速增長(cháng)的新能源客車(chē)市場(chǎng)中，城市公交的增長(cháng)空間正在增大。
而這一表象，在近期的各地公交車(chē)采購信息中也可見(jiàn)一斑，比如，深圳巴士集團在現有2066輛新能源車(chē)輛的基礎上，力爭2016年7月實(shí)現 7109輛營(yíng)運車(chē)輛100%電動(dòng)化；而11月在浙江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應用現場(chǎng)會(huì )上，北京公交相關(guān)負責人透露，2016年北京公交將淘汰2700 輛老舊公交車(chē)。更新的2700輛公交車(chē)中，計劃包括純電動(dòng)車(chē)2180輛，雙源無(wú)軌電車(chē)210輛，城郊歐Ⅵ柴油車(chē)310輛。其中更以純電動(dòng)公交占比最大。 “2015年，新能源客車(chē)的基數已經(jīng)很大，公交客車(chē)的新能源車(chē)輛占比已經(jīng)很樂(lè )觀(guān)。隨著(zhù)各地市新能源公交車(chē)購置力度加大，2016年新能源公交車(chē)的銷(xiāo)量也許 還會(huì )有一個(gè)意想不到的大突破。”佘振清表示，“畢竟，新能源公交車(chē)數量的增長(cháng)有一些不可控因素。”