奧貝球鐵（ADI）汽車(chē)后橋主從動(dòng)錐齒輪

  一種全新的材料：奧貝球鐵（ADI）

  一項領(lǐng)先的技術(shù)：二次鐵削加工

  一個(gè)高品質(zhì)的產(chǎn)品：高精度、低噪音

    奧貝球鐵（ADI)齒輪以其高強度、高韌性、高抗疲勞性能和耐磨性著(zhù)稱(chēng)，不僅提高齒輪表面硬度，獲得類(lèi)似滲透鋼淬火“表硬心韌”的效果，而且具有很高的彎曲疲勞強度、較高的強度和適當的硬度，球狀石墨可作為基體的固態(tài)潤滑劑，又可儲存既有而耐磨，并使震動(dòng)的聲音穿不透基體，故可降低噪音，提高使用壽命。

奧貝球鐵（ADI)齒輪主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙范圍為0.15一0.40mm，而一對齒輪的齒隙變動(dòng)范圍為0.15mm(如一對齒輪的最小齒隙為0.15mm，那么，最大齒隙只能為0.30mm)。測量方法是用百分表的觸頭應垂直于從動(dòng)錐齒輪牙齒大端的凸面，應對沿圓周均布的不少于4個(gè)齒進(jìn)行測量。使主動(dòng)齒輪向前移動(dòng)，如果因此而使齒側間隙過(guò)大，使從動(dòng)齒輪靠近主動(dòng)齒輪來(lái)調整主從動(dòng)錐齒輪齒根嚙合。使從動(dòng)齒輪離開(kāi)主動(dòng)齒輪，如果因此而使齒側間隙過(guò)大，使主動(dòng)齒輪向后移動(dòng)來(lái)調整主從動(dòng)錐齒輪小端嚙合。

        而且測量奧貝球鐵（ADI)齒輪的間隙時(shí)是采用保險絲或軟金屬片彎成S形，放置在兩齒輪的非工作表面之間，轉動(dòng)齒輪，讓保險絲或軟金屬片進(jìn)人輪齒的嚙合之中，最后取出被擠壓的保險絲或軟金屬片，量得被擠壓的最薄處的厚度即為齒側間隙，一般是取平均值。新安裝的間隙一般取0.1-0.3mm。