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首頁(yè) ? 新聞動(dòng)態(tài) ? 后橋總成結構形式及選擇發(fā)布時(shí)間:2016-01-31
后橋總成的結構型式按工作特性分,可以歸并為兩大類(lèi),即非斷開(kāi)式后橋和斷開(kāi)式后橋。當后橋車(chē)輪采用非獨立懸架時(shí),應該選用非斷開(kāi)式后橋;當后橋車(chē)輪采用獨立懸架時(shí),則應該選用斷開(kāi)式后橋。獨立懸架后橋結構較復雜,但可以大大提高汽車(chē)在不平路面上的行駛平順性。
1、非斷開(kāi)式后橋
普通非斷開(kāi)式后橋,結構簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、工作可靠,廣泛用在各種載貨汽車(chē)、客車(chē)和公共汽車(chē)上,在多數的越野汽車(chē)和部分轎車(chē)上也采用這種結構。他們的具體結構、特別是橋殼結構雖然各不相同,但是有一個(gè)共同特點(diǎn),即橋殼是一根支承在左右驅動(dòng)車(chē)輪上的剛性空心梁,齒輪及半軸等傳動(dòng)部件安裝在其中。這時(shí)整個(gè)后橋、后橋車(chē)輪及部分傳動(dòng)軸均屬于簧下質(zhì)量,汽車(chē)簧下質(zhì)量較大,這是它的一個(gè)缺點(diǎn)。
2、斷開(kāi)式后橋
斷開(kāi)式后橋區別于非斷開(kāi)式后橋的明顯特點(diǎn)在于前者沒(méi)有一個(gè)連接左右后橋車(chē)輪的剛性整體外殼或梁。斷開(kāi)式后橋的橋殼是分段的,并且彼此之間可以做相對運動(dòng),所以這種橋稱(chēng)為斷開(kāi)式的。
斷開(kāi)式后橋的簧下質(zhì)量較小,又與獨立懸掛相配合,致使后橋車(chē)輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應性比較好,減小車(chē)輪和車(chē)橋上的動(dòng)載荷及零件的損壞。但是,由于與其相配的獨立懸掛的結構復雜,故這種結構主要見(jiàn)于對行駛平順性要求較高的一部分轎車(chē)及一些越野汽車(chē)上,且后者多屬于輕型以下的越野汽車(chē)或多橋驅動(dòng)的重型越野汽車(chē)。