近年來(lái)，超載大貨車(chē)變成“大禍車(chē)”，逐漸成為危及人民生命安全、道路安全和財產(chǎn)安全的一個(gè)突出問(wèn)題。有人曾形象地把超限超載車(chē)輛比喻為“掠奪性命的武器，道路設施的天敵”。事實(shí)上，治理超限超載運輸現象是一個(gè)世界性難題。為此，很多國家的政府都采取了嚴格的治理措施。
國外治理有“三招”
第一招，法治管理放首位。世界上各國治理貨車(chē)超載都有自己的招數，但有一點(diǎn)是共同的，那就是把法治管理放在第一位。它們對立法、執法沒(méi)有半點(diǎn)怠慢和馬虎，均是執法如山，違者必究。
1913年，美國聯(lián)邦政府通過(guò)了第一部限制車(chē)重的法律，隨后又出臺多部聯(lián)邦法律進(jìn)行治超。具體來(lái)看，美國治理車(chē)輛超限超載的主要措施可分為三類(lèi)：一是對違章車(chē)輛發(fā)出傳票，確定罰款金額，并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補償金、將駕駛員和運輸企業(yè)列入不良檔案等；二是強制卸載；三是對嚴重超限超載或屢次違章者采取司法行動(dòng)，包括刑事訴訟、短期拘留直至多達1年以上的監禁。
在英國，《道路交通法》明確規定，道路運輸中駕駛超限超載車(chē)輛是一種違法行為。司法機關(guān)對違法的車(chē)輛（所屬的運輸企業(yè)和車(chē)輛駕駛員），給予不同類(lèi)型和不同程度的處罰。
第二招，從嚴查處不放松。很多國家都采取加強查處超載超限車(chē)輛的基礎設施建設等措施，并嚴格執法，使法律不再是一紙空文。
在美國，每條主要公路上都有車(chē)輛數據的讀取設備，大貨車(chē)按照法律必須強制稱(chēng)重。安置在地下的不停車(chē)電子磅，可以把超載信息反映到公路管理中心，公路巡警根據這些信息對目標車(chē)輛進(jìn)行攔截。對凡是不進(jìn)入貨車(chē)檢測區檢測的貨車(chē)，美國會(huì )進(jìn)行嚴格的處罰。
在美國高速公路上開(kāi)車(chē)基本看不見(jiàn)警察，可一旦出現違章行為，警察總會(huì )在第一時(shí)間趕到。這便是科技手段的作用。新形勢下，美國還在不斷加大公路智能化管理的投入。美國國會(huì )在2001年通過(guò)議案，撥款268億美元用于智能運輸系統建設。
韓國從1973年7月開(kāi)始對重車(chē)實(shí)行重點(diǎn)檢查。1994年10月起，先后在全國設立400余個(gè)超限超載檢測站（點(diǎn)），用來(lái)檢測來(lái)往車(chē)輛。超限運輸車(chē)輛一經(jīng)發(fā)現，可由公路管理部門(mén)直接引導至法院接受法律懲處。目前，韓國超限超載車(chē)輛僅占被檢測貨運車(chē)輛的1.5%。
第三招，確保職業(yè)體面和講道德。貨車(chē)司機良好的職業(yè)道德水準和體面的職業(yè)生活，是保障貨運不超載的重要手段。例如，美國卡車(chē)司機年收入一般在2.9萬(wàn)美元至4.2萬(wàn)美元，而美國家庭平均年收入近5萬(wàn)美元。也就是說(shuō)，一個(gè)卡車(chē)司機能養活一家人。
此外，美國路上跑的貨車(chē)都裝備精良，也十分人性化：除了后面長(cháng)長(cháng)的拖箱，駕駛室內部基本就是房車(chē)的結構，有浴室、兩層床鋪，還可放置冰箱、微波爐和電視。加之良好的開(kāi)車(chē)視線(xiàn)和柔軟的座椅，駕駛員就隨時(shí)可以愜意休息。所以，美國的貨車(chē)司機很珍惜自己的工作。
國內治超抓三點(diǎn)
借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗，我國可以從以下幾方面入手：
首先要嚴格執法，堅持規范化、制度化管理，抓緊制定、修改有關(guān)公路設施保護法律法規，鞏固治理成果。要加大對違規生產(chǎn)或非法改裝企業(yè)的打擊力度，切實(shí)解決大噸小標問(wèn)題。建議刑法中增加違規生產(chǎn)或改裝汽車(chē)觸犯“危害公共安全罪”的條款。
其次要提高科技管理水平，使違法者克服僥幸心理。應該在管理中引入更多的高科技成果。在各級公路區段建立貨車(chē)超限超載監測站，對凡是超載的貨車(chē)一律卸貨處理；對凡是不進(jìn)行檢測的車(chē)輛給予嚴格處罰。
目前，我國很多道路的固定治超檢測點(diǎn)布局明顯滯后，難以做到對超限超載車(chē)輛監控檢測全覆蓋。這方面，可以推廣山西經(jīng)驗，給貨車(chē)全部發(fā)放道路運輸IC卡，所有高速公路超限檢測站實(shí)現不停車(chē)快速檢測。
最后要抓好法規和職業(yè)道德教育。良好的道路交通安全狀況是包括道路設計者、使用者、管理者在內的各方相互協(xié)調、互為影響、共同努力的結果。預防交通事故不是一個(gè)部門(mén)或幾個(gè)部門(mén)的事，而是全社會(huì )的共同責任。對車(chē)輛超限超載的治理必須采取綜合手段，加強職業(yè)道德教育，建立合理的物流價(jià)格體系，從而讓司機、車(chē)主和貨主自發(fā)配合，保障道路運輸的有序和持續發(fā)展。