身為湖北車(chē)橋有限公司的一員，最為開(kāi)心的事就是青吉工業(yè)園新廠(chǎng)區搬遷即將完工，年底將迎來(lái)開(kāi)工啦！
回想起這個(gè)最初在1978年由公安縣城幾十個(gè)人成立的一個(gè)作坊式汽車(chē)配件廠(chǎng)，以生產(chǎn)汽車(chē)主從動(dòng)錐齒輪、主減速器總成和車(chē)橋總成為主導產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)了三十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了股份制改造和民營(yíng)化改革，擁有了自己的品牌——“華通”、“博盈”， 且“博盈”牌產(chǎn)品榮獲“中國知名車(chē)橋十佳品牌”。其間進(jìn)行了大的技術(shù)改造升級，擁有了當時(shí)居于領(lǐng)先水平的多條數控齒輪加工線(xiàn)和齒輪檢測設備（如奧地利艾協(xié)林熱處理生產(chǎn)線(xiàn)，奧尼康C28六軸聯(lián)動(dòng)切齒機、美國M＆M公司3525測齒中心、英國LK公司的G90C三座標測量?jì)x等等），使得公司的汽車(chē)主從動(dòng)錐齒輪和主減速器總成成為了公司的核心產(chǎn)品。
還記得近20年前，我剛進(jìn)入湖北車(chē)橋工作時(shí)，也就是上世紀90年代，在汽車(chē)配件行業(yè)，只要說(shuō)起汽車(chē)齒輪和主減速器總成產(chǎn)品，就能讓人不由自主想到湖北車(chē)橋有限公司。當時(shí)全國的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)提著(zhù)現金，排隊等著(zhù)湖北車(chē)橋的主從動(dòng)錐齒輪和主減速器齒輪產(chǎn)品出廠(chǎng)的情景仍記憶猶新。身為湖北車(chē)橋的一員，也極其驕傲和自豪！
進(jìn)入21世紀后，國內汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了井噴式的黃金發(fā)展期，湖北車(chē)橋有限公司抓住了發(fā)展機遇，前瞻性的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)和產(chǎn)品，利用世界一流的齒輪加工和檢測設備，開(kāi)發(fā)出了高速低噪的客車(chē)齒輪和軍車(chē)齒輪，在齒輪制造、傳動(dòng)噪聲控制方面具有獨特的優(yōu)勢。產(chǎn)品從單一的載貨車(chē)配套發(fā)展到覆蓋載貨車(chē)、工程車(chē)，客車(chē)和軍車(chē)市場(chǎng)。特別是主從動(dòng)錐齒輪產(chǎn)品，覆蓋全系列，且產(chǎn)品質(zhì)量屬?lài)鴥阮I(lǐng)先水平；產(chǎn)能也擴大至年產(chǎn)主從動(dòng)錐齒輪20萬(wàn)套、主減速器總成15萬(wàn)臺、前后車(chē)橋總成10萬(wàn)臺。
隨著(zhù)各汽車(chē)配件廠(chǎng)家如雨后春筍般地發(fā)展壯大起來(lái)，也不乏后起之秀，雖起步晚，但起點(diǎn)高，規模大，與湖北車(chē)橋公司形成了強烈競爭。湖北車(chē)橋有限公司由于廠(chǎng)地受限、技改停滯、體制改革等種種原因，發(fā)展受困，也為了提高公司產(chǎn)品市場(chǎng)綜合競爭力，公司決策層決定，再一次進(jìn)行技改升級、產(chǎn)能擴容和廠(chǎng)區搬遷。經(jīng)過(guò)了長(cháng)達3年的艱辛和努力，如今，投資近5億、占地面積22萬(wàn)平方米的湖北車(chē)橋青吉工業(yè)園新廠(chǎng)區建設已完成，廠(chǎng)房規模、設備和工藝裝備水平達到國內一流，引進(jìn)和改造了多條全數控齒輪加工線(xiàn)、主減速器總成和車(chē)橋總成裝配線(xiàn)，從而達到年產(chǎn)主從動(dòng)錐齒輪50萬(wàn)套、主減速器總成30萬(wàn)臺、前后車(chē)橋總成40萬(wàn)臺的產(chǎn)能，同時(shí)在經(jīng)營(yíng)管理中全面引進(jìn)信息化、智能化，這將再次使得湖北車(chē)橋有限公司在同行業(yè)中處于國內領(lǐng)先水平。
新廠(chǎng)區的勝利開(kāi)工后，希望湖北車(chē)橋的主從動(dòng)錐齒輪和主減速器總成能再次成為湖北車(chē)橋的一張名片，不負眾望，跨越祖國的大江南北，走出國門(mén)，帶著(zhù)湖北車(chē)橋再次騰飛！