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汽車(chē)差速器新型盆角齒,你意想不到的齒輪!

發(fā)布時(shí)間:2016-01-29

  盆角齒全名叫做:差速器主被動(dòng)齒,分為主齒和被動(dòng)齒兩部分,俗稱(chēng),未來(lái)汽車(chē)差速器中的主角,當之無(wú)愧的新產(chǎn)品。盤(pán)角齒

它的主要工作原理:?jiǎn)渭墱p速器就是一個(gè)主動(dòng)椎齒輪(俗稱(chēng)角齒),和一個(gè)從盆角齒,主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸,順時(shí)針旋轉,從盆角齒貼在其右側,嚙合點(diǎn)向下轉動(dòng),與車(chē)輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小,盆角齒直徑大,從而達到減速的功能。

    雙級減速器多了一個(gè)中間過(guò)渡齒輪,主動(dòng)椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合,盆角齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪,直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉,從動(dòng)齒輪向前轉動(dòng)。中間有兩級減速過(guò)程。雙級減速由于使車(chē)橋體積增大,過(guò)去主要用在發(fā)動(dòng)機功率偏低的車(chē)輛匹配上,現在主要用于新能源車(chē)橋和重型卡車(chē)橋等方面。

主減速器的主、從動(dòng)齒輪副是驅動(dòng)橋傳動(dòng)裝置中最為重要的一對齒輪,傳動(dòng)精度要求高,故裝配、調整及維護均須按規定的要求實(shí)施。那么有故障之后怎樣檢修主減速器的主、從動(dòng)齒輪?具體檢查內容如下:

1)齒輪工作面如產(chǎn)生點(diǎn)蝕、局部出現黑斑點(diǎn)時(shí),若斑點(diǎn)分布區域不超過(guò)齒面30%,則可繼續使用。

2)主、從動(dòng)齒輪出現嚴重的疲勞點(diǎn)蝕及局部剝落時(shí),若損傷部分不超過(guò)齒高的1/3、齒長(cháng)的1/10,且損傷齒數:主動(dòng)齒輪不超過(guò)2個(gè)(且不相鄰),從動(dòng)齒輪不超過(guò)4個(gè),其中相鄰齒不超過(guò)2個(gè)時(shí),可將損傷處修磨后繼續使用。若超過(guò)以上要求時(shí),則應成對換用新件。

3)主動(dòng)齒輪軸軸端螺紋損傷若不超個(gè)2牙,可以繼續使用,若超過(guò)2牙以上,需焊補重新加工螺紋,或將螺紋直徑減小一級,另配用螺母。

4)主、從動(dòng)齒輪面磨損,在齒厚方向超過(guò)0.40mm時(shí),需換用新齒輪。

5)從動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪軸突緣或差速器殼的緊固螺栓孔因松動(dòng)而磨損時(shí),可將螺栓孔進(jìn)行擴孔并鉸削,配用加大的專(zhuān)用螺栓;如鉚釘松動(dòng)且孔磨損時(shí),也需鉸孔后逐一車(chē)配鉚釘后重新鉚緊。