盆角齒全名叫做：差速器主被動(dòng)齒，分為主齒和被動(dòng)齒兩部分,俗稱(chēng)，未來(lái)汽車(chē)差速器中的主角，當之無(wú)愧的新產(chǎn)品。盤(pán)角齒

它的主要工作原理：?jiǎn)渭墱p速器就是一個(gè)主動(dòng)椎齒輪（俗稱(chēng)角齒），和一個(gè)從盆角齒，主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸，順時(shí)針旋轉，從盆角齒貼在其右側，嚙合點(diǎn)向下轉動(dòng)，與車(chē)輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，盆角齒直徑大，從而達到減速的功能。

    雙級減速器多了一個(gè)中間過(guò)渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉，從動(dòng)齒輪向前轉動(dòng)。中間有兩級減速過(guò)程。雙級減速由于使車(chē)橋體積增大，過(guò)去主要用在發(fā)動(dòng)機功率偏低的車(chē)輛匹配上，現在主要用于新能源車(chē)橋和重型卡車(chē)橋等方面。

主減速器的主、從動(dòng)齒輪副是驅動(dòng)橋傳動(dòng)裝置中最為重要的一對齒輪，傳動(dòng)精度要求高，故裝配、調整及維護均須按規定的要求實(shí)施。那么有故障之后怎樣檢修主減速器的主、從動(dòng)齒輪？具體檢查內容如下：

1）齒輪工作面如產(chǎn)生點(diǎn)蝕、局部出現黑斑點(diǎn)時(shí)，若斑點(diǎn)分布區域不超過(guò)齒面30%，則可繼續使用。

2）主、從動(dòng)齒輪出現嚴重的疲勞點(diǎn)蝕及局部剝落時(shí)，若損傷部分不超過(guò)齒高的1/3、齒長(cháng)的1/10，且損傷齒數：主動(dòng)齒輪不超過(guò)2個(gè)（且不相鄰），從動(dòng)齒輪不超過(guò)4個(gè)，其中相鄰齒不超過(guò)2個(gè)時(shí)，可將損傷處修磨后繼續使用。若超過(guò)以上要求時(shí)，則應成對換用新件。

3）主動(dòng)齒輪軸軸端螺紋損傷若不超個(gè)2牙，可以繼續使用，若超過(guò)2牙以上，需焊補重新加工螺紋，或將螺紋直徑減小一級，另配用螺母。

4）主、從動(dòng)齒輪面磨損，在齒厚方向超過(guò)0.40mm時(shí)，需換用新齒輪。

5）從動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪軸突緣或差速器殼的緊固螺栓孔因松動(dòng)而磨損時(shí)，可將螺栓孔進(jìn)行擴孔并鉸削，配用加大的專(zhuān)用螺栓；如鉚釘松動(dòng)且孔磨損時(shí)，也需鉸孔后逐一車(chē)配鉚釘后重新鉚緊。