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主減速器的結構設計

發(fā)布時(shí)間:2016-02-01

1.主減速器的齒輪類(lèi)型及選擇

a螺旋錐齒輪          b雙曲面齒輪        c圓柱齒輪傳動(dòng)         d螺桿傳動(dòng)

圖1.1主減速器的幾種齒輪類(lèi)型

主減速器的齒輪有螺旋錐齒輪,雙曲面齒輪(見(jiàn)圖1.2),圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。在此選用螺旋錐齒輪傳動(dòng),其特點(diǎn)是主、從動(dòng)齒輪的軸線(xiàn)垂直交于一點(diǎn)。由于輪齒端面重疊的影響,至少有兩個(gè)以上的輪齒同時(shí)嚙合,因此可以承受較大的負荷,加之其輪齒不是在齒的全長(cháng)上同時(shí)嚙合,而是逐漸有齒的一端連續而平穩的地轉向另一端,所以工作平穩,噪聲和振動(dòng)小。而螺旋錐齒輪還存在一些缺點(diǎn),比如對嚙合精度比較敏感,齒輪副的錐頂稍有不吻合就會(huì )使工作條件急劇變壞,并加劇齒輪的磨損和使噪聲增大;但是當主傳動(dòng)比一定時(shí),主動(dòng)齒輪尺寸相同時(shí),雙曲面齒輪比相應的螺旋錐齒輪小,從而可以得到更大的離地間隙,有利于實(shí)現汽車(chē)的總體布置。另外,螺旋錐齒輪與雙曲面錐齒輪相比,具有較高的傳動(dòng)效率,可達99%。

(a)螺旋錐齒輪傳動(dòng);  (b)雙曲面齒輪傳動(dòng)

圖1.2 螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)

本設計選擇格里森式螺旋錐齒輪(弧齒),主從動(dòng)齒輪螺旋角相等。