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 盆角齒的全名叫主從動(dòng)錐齒輪，也叫差速器主被動(dòng)齒輪，分為主動(dòng)齒和被動(dòng)齒兩部分,俗稱(chēng)盤(pán)角齒。 工作原理:  單級減速器就是一個(gè)主動(dòng)錐齒輪（俗稱(chēng)角齒），和一個(gè)從盆角齒，主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸，順時(shí)針旋轉，從盆角齒貼在其右側，嚙合點(diǎn)向下轉動(dòng)，與車(chē)輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，盆角齒直徑大，從而達到減速的功能。  雙級減速器多了一個(gè)中間過(guò)渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉，從動(dòng)齒輪向前轉動(dòng)。中間有兩級減速過(guò)程。雙級減速由于使車(chē)橋體積增大，過(guò)去主要用在發(fā)動(dòng)機功率偏低的車(chē)輛匹配上，現在主要用于低速高扭矩的工程機械方面。  在雙級式主減速器中，若第二級減速在車(chē)輪附近進(jìn)行，實(shí)際上構成兩個(gè)車(chē)輪處的獨立部件，則稱(chēng)為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉矩，有利于減小半軸的尺寸和質(zhì)量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構成。當采用圓柱齒輪副進(jìn)行輪邊減速時(shí)可以通過(guò)調節兩齒輪的相互位置，改變車(chē)輪軸線(xiàn)與半軸之間的上下位置關(guān)系。這種車(chē)橋稱(chēng)為門(mén)式車(chē)橋，常用于對車(chē)橋高低位置有特殊要求的汽車(chē)。  按主減速器傳動(dòng)比檔數分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國產(chǎn)汽車(chē)基本都采用了傳動(dòng)比固定的單速式主減速器。在雙速式主減速器上，設有供選擇的兩個(gè)傳動(dòng)比，這種主減速器實(shí)際上又起到了副變速器的作用。

一、差速器的作用：  汽車(chē)在直線(xiàn)行駛時(shí)，左右車(chē)輪轉速幾乎相同，而在轉彎時(shí)，左右車(chē)輪轉速不同，差速器能實(shí)現左右車(chē)輪轉速的自動(dòng)調節，即允許左右車(chē)輪以不同的轉速旋轉。 二、差速器的工作原理和工作狀態(tài)：  行星齒輪的自轉：差速器工作時(shí)，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉稱(chēng)為行星齒輪的自轉；  行星齒輪的公轉：差速器工作時(shí)，行星齒輪繞半軸軸線(xiàn)的旋轉稱(chēng)為行星齒輪的公轉。  （1）汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，主減速器總成的主從動(dòng)錐齒輪驅動(dòng)差速器殼旋轉，差速器差驅動(dòng)行星齒輪軸旋轉，行星齒輪軸驅動(dòng)行星齒輪公轉，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉，此時(shí)，行星齒輪只公轉，不自動(dòng)，左右車(chē)輪和轉速等于從動(dòng)錐齒輪的轉速。  （2）汽車(chē)轉彎時(shí)，行星齒輪在公轉的同時(shí)，產(chǎn)生了自轉，即繞行星齒輪軸的旋轉，造成一側半軸齒輪轉速的增加，而加一側半軸齒輪轉速的降低，兩側車(chē)輪以不同的轉速旋轉。  （3）當將兩個(gè)驅動(dòng)輪支起后，車(chē)輪離地，如果我們轉一側的車(chē)輪，另一側車(chē)輪反方向同速旋轉，這時(shí)，差速器內的行星齒輪只自轉，不公轉，兩側半軸齒輪以相反的方向旋轉，從而帶動(dòng)兩側車(chē)輪反方向同速旋轉。

  湖北車(chē)橋有限公司十分注重企業(yè)文化建設，對于社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)進(jìn)行了廣泛宣傳。   黨的十八大提出，倡導富強、民主、文明、和諧，倡導自由、平等、公正、法治，倡導愛(ài)國、敬業(yè)、誠信、友善，積極培育和踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)。   富強、民主、文明、和諧是國家層面的價(jià)值目標；   自由、平等、公正、法治是社會(huì )層面的價(jià)值取向；   愛(ài)國、敬業(yè)、誠信、友善是公民個(gè)人層面的價(jià)值準則；   這24個(gè)字是社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)的基本內容。   湖北車(chē)橋黨委和公司工會(huì )多次開(kāi)展專(zhuān)題教育活動(dòng)，車(chē)橋人用自己的語(yǔ)言解讀社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)。  “富強、民主、文明、和諧&dquo;，是我國社會(huì )主義現代化國家的建設目標，也是從價(jià)值目標層面對社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)基本理念的凝練，在社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)中居于最高層次，對其他層次的價(jià)值理念具有統領(lǐng)作用。  “自由、平等、公正、法治&dquo;，是對美好社會(huì )的生動(dòng)表述，也是從社會(huì )層面對社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)基本理念的凝練。它反映了中國特色社會(huì )主義的基本屬性，是我們黨矢志不渝、長(cháng)期實(shí)踐的核心價(jià)值理念。  “愛(ài)國、敬業(yè)、誠信、友善&dquo;，是公民基本道德規范，是從個(gè)人行為層面對社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)基本理念的凝練。它覆蓋社會(huì )道德生活的各個(gè)領(lǐng)域，是公民必須恪守的基本道德準則，也是評價(jià)公民道德行為選擇的基本價(jià)值標準。   湖北車(chē)橋員工將社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)與自己的親身經(jīng)歷、身邊小事、工作實(shí)際進(jìn)行聯(lián)系，活學(xué)活用，在生活點(diǎn)滴之中錘煉自己的價(jià)值觀(guān)。

 后橋半軸是驅動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪的分速軸，位于后橋軸線(xiàn)之中。半軸內端花鍵軸與差速器半軸齒輪花鍵套套裝，半軸外端突緣盤(pán)與輪毅用螺柱、螺母及錐形襯套緊固裝配。  兩根半軸在傳動(dòng)時(shí)可以在不同工況下等速或不同速驅動(dòng)。后橋殼、差速器、車(chē)輪輪毅等部分的異常會(huì )影響半軸的正常傳動(dòng)，使半軸磨損、斷裂，甚至使車(chē)輛遭到不可估計的損失。汽車(chē)后半軸的損壞原因除了車(chē)輛超負載、駕駛員操縱不慎致使后傳動(dòng)負荷增大外，還有以下幾個(gè)方面:  (1)半軸內端損壞  ①花鍵軸鍵槽部分沿槽齒長(cháng)錐形、臺階、齒面畸形等，是由于差速器殼半軸齒輪承孔與半軸齒輪松曠，差速器軸承松曠，后輪軸承松曠等;  ②半軸內端軸頸磨損、軸面出現槽溝等，是由于差速器殼半軸齒輪承孔與半軸松曠，差速器軸承損壞等。  (2)半軸中部彎曲磨蝕，軸須毛面與后橋鋼管內壁接觸摩擦，這是由于后橋殼變形、出現裂傷、后橋鋼管彎曲、鋼管和后橋殼松動(dòng)等，使后橋殼后半軸軸線(xiàn)偏移。  (3)半軸中部和突緣盤(pán)根部出現裂紋、折斷，除原廠(chǎng)半軸在制造過(guò)程中的鍛壓傷痕外，主要是由于后橋殼變形彎曲，鋼管和后橋殼松動(dòng)，后輪軸承松曠擺差，以致半軸在傳動(dòng)中異常擺轉所致。  (4)半軸突緣螺柱帶螺母及錐形襯套的損壞，原因除后橋殼變形彎曲、半軸彎曲，后車(chē)輪軸承松曠外，主要是少裝了錐形襯套(阿夫)，或阿夫過(guò)小、過(guò)短，使突緣螺柱帶螺母及阿夫從轉動(dòng)方向過(guò)分受力，而使突緣盤(pán)上的螺往孔、阿夫座孔磨損擴大，螺柱螺紋孔松動(dòng)，突緣盤(pán)與輪毅接觸面磨損，甚至切斷全部螺栓。半軸突緣這些部分的損壞，往往會(huì )使半軸傳動(dòng)空量增大而使半軸折斷。  半軸折斷損壞處的新痕跡是傳動(dòng)負荷過(guò)大或過(guò)猛引起的，斷裂處的半新半舊的痕跡是半軸產(chǎn)生裂紋，裂紋逐漸擴大而引起斷裂的

 根據力學(xué)原理，轉彎時(shí)內側車(chē)輪勢必會(huì )轉的慢些，此時(shí)驅動(dòng)軸轉速不變，行星輪此時(shí)一邊繞半軸公轉，一邊自轉。  差速器構造零件的分解:由軸承；左外殼；墊片；半軸齒輪；墊圈；行星齒輪；主從動(dòng)齒輪；右外殼；十字軸；螺栓一共10種配件組成。  目前國產(chǎn)轎車(chē)及其它類(lèi)汽車(chē)基本都采用了對稱(chēng)式錐齒輪普通差速器。對稱(chēng)式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷(xiāo)軸）和差速器殼等組成。  為什么要裝差速器？我們都知道汽車(chē)在直線(xiàn)行駛時(shí)左右兩個(gè)驅動(dòng)輪的轉速是相同的，但在轉彎過(guò)時(shí)兩邊車(chē)輪行駛的距離不是等長(cháng)的，因此車(chē)輪的轉速肯定也會(huì )不同。差速器的作用就在于允許左右兩邊的驅動(dòng)輪以不同的轉速運行。

 2015年重卡市場(chǎng)可謂“一路蕭條&dquo;，截止8月，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量累計下滑30%，所謂的“回暖&dquo;已成泡影。而在這愈加明顯的“重卡寒流&dquo;中，大運重卡卻一枝獨秀，在跌勢的大潮之中，成為行業(yè)前十中降幅最小的企業(yè)。  大運重卡始建于2004年，至今已有十余年歷史。 十年，對于車(chē)企而言還只能算做“新兵&dquo;。然而，這個(gè)“新兵&dquo;卻憑借其先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、過(guò)硬的技術(shù)團隊、科學(xué)的發(fā)展規劃以及獨具特色的營(yíng)銷(xiāo)模式，迅速發(fā)展成為令業(yè)界刮目相看的主流重卡企業(yè)，創(chuàng )造出了“大運&dquo;之勢。  面對成績(jì)，“大運人&dquo;并沒(méi)有自滿(mǎn)，他們繼續夯實(shí)產(chǎn)品品質(zhì)，豐富產(chǎn)品結構，輔以多樣的營(yíng)銷(xiāo)手段，以“無(wú)畏&dquo;之氣概邁向重卡行業(yè)的頂峰。 CAPP項目 全方位提升內在品質(zhì) 日前，大運重卡的CAPP項目正式上線(xiàn)運行，實(shí)現了大運重卡設計和工藝之間信息數據的無(wú)阻傳輸，全面提升了企業(yè)信息化管理水平。針對大運重卡特點(diǎn)，CAPP項目建立了工藝設計與工藝資源的標準化、規范化管理平臺；統計匯總了各類(lèi)工藝信息，積累成熟工藝，方便工作人員隨時(shí)查詢(xún)、調用；實(shí)現了開(kāi)目CAPP與用友PDM的完美對接，工藝文件打印、編輯、瀏覽、簽字等細節流程數據集成到用友PDM統一管理，疏通各環(huán)節數據流。自投產(chǎn)初始，大運重卡便進(jìn)行信息化管理體系的規劃和構建，由上至下，先后上線(xiàn)ERP、PDM、MIS、MES等信息化系統，鋪設了涵蓋設計、產(chǎn)品研發(fā)、車(chē)間制造的高速信息化通道， 全方位地提升了大運重卡的內在品質(zhì)。 創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo) 引領(lǐng)重卡品牌營(yíng)銷(xiāo)新模式 2015年8月22—30日，世界田徑錦標賽在北京舉行。本項賽事是繼2008年奧運會(huì )之后，北京迎來(lái)的最重大的世界級體育盛會(huì )。大運集團作為民族品牌，為本次世界頂級田徑賽事提供贊助支持，旨在將品牌本身的“活力、激情、挑戰自我&dquo;的精神與世界田徑錦標賽所展現的更高、更快、更強的體育精神相結合。2015年，大運集團除成為北京世界田徑錦標賽的金牌贊助商外，還贊助支持“愛(ài)跑•北京&dquo;系列全民健身活動(dòng)第三、第四站，號召全民參與體驗跑步運動(dòng)，倡導活力、積極的健康生活方式。 在重卡企業(yè)銷(xiāo)量普遍下跌的情況下，大運重卡近年來(lái)取得的成績(jì)卻備受矚目。大運進(jìn)入重卡市場(chǎng)的機會(huì )并不好，但他們有凝心聚力的領(lǐng)導團隊、有現代化的管理制度、有和諧的企業(yè)文化，這就是大運的成功之鑰。 即便重卡行業(yè)整體慘淡，但“大運&dquo;之勢依然不可阻擋！ ouM?.0??XxUheigh:20.0000p;mso-line-heigh-ule:exacly;&quo;&g;“《辦法》不僅符合目前售后市場(chǎng)開(kāi)放和部分維修企業(yè)的利益，也間接有利于消費者降低維修成本。&dquo;全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)指出，這一政策能否落在實(shí)處，得到持續且有力的實(shí)施，還有待觀(guān)察。   “比如，《辦法》雖然要求新車(chē)型投放市場(chǎng)一定時(shí)間后要公開(kāi)相關(guān)維修信息，但整車(chē)企業(yè)以保護知識產(chǎn)權為由不公開(kāi)，或者只是部分公開(kāi)也不是沒(méi)有理由。&dquo;崔東樹(shù)解釋?zhuān)驗檎?chē)企業(yè)對與配件制造商聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品是有控制權的，整車(chē)企業(yè)當然有權決定自己擁有的產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道和模式，況且整車(chē)企業(yè)在與零部件企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)都會(huì )要求簽訂保密協(xié)議，其中包括“獨家供貨&dquo;等相關(guān)的條款。“這也是市場(chǎng)競爭中的必然措施，否則競品廠(chǎng)家也就能隨意使用對手的現有設計實(shí)現簡(jiǎn)單抄襲，不利于知識產(chǎn)權的保護。&dquo; 同時(shí)，一些專(zhuān)家還擔心，同質(zhì)配件的使用會(huì )為開(kāi)放假冒偽劣帶來(lái)新的生路。因為按照指導意見(jiàn)，所有維修企業(yè)、車(chē)主享有使用同質(zhì)配件維修汽車(chē)的權利。“但當前在我國同質(zhì)配件并沒(méi)有認定標準。&dquo;崔東樹(shù)表示，在國外配件生產(chǎn)企業(yè)取得整車(chē)廠(chǎng)的認證以促進(jìn)配件在售后市場(chǎng)流通，即使發(fā)放也需要長(cháng)期的認證試驗過(guò)程。 3.后期仍需政策加碼 據介紹，在目前汽車(chē)廠(chǎng)家主導的零部件供應體系中，整車(chē)廠(chǎng)對供應商資質(zhì)和零部件質(zhì)量的認證都非常嚴格，整車(chē)組裝的零部件容不得一點(diǎn)瑕疵，只要發(fā)生一起因零部件不合格引發(fā)的重大質(zhì)量事故就能讓汽車(chē)廠(chǎng)家品牌大損。而為整車(chē)廠(chǎng)配套的供應商為了長(cháng)期訂單，對質(zhì)量的把控也很?chē)馈?ldquo;當然，不符合主機廠(chǎng)要求的殘次品在每個(gè)供應商都有，但它們迫于成本壓力，就有不少流向了汽車(chē)后市場(chǎng)，很多‘副廠(chǎng)件&squo;就是這個(gè)概念。&dquo;崔東樹(shù)坦言，在我國，同質(zhì)配件多是第三方配件生產(chǎn)企業(yè)在新車(chē)推向市場(chǎng)后模仿原廠(chǎng)配件而制造的，實(shí)際是低質(zhì)替代，涉及抄襲和侵權，屬于嚴打的范圍。 不少業(yè)內人士還表示，指導意見(jiàn)的出臺只是吹響了汽車(chē)行業(yè)整體破除壟斷的號角，隨著(zhù)反壟斷的深入，飽受詬病的汽車(chē)流通、銷(xiāo)售環(huán)節的反壟斷新規也將陸續出臺。此次維修指導意見(jiàn)的出臺雖然有利于消費者的權益，但汽車(chē)維修市場(chǎng)的霧霾短期內還難以全部驅逐，“陽(yáng)光普照&dquo;有賴(lài)于整體的環(huán)境支持，包括指導意見(jiàn)具體細則的不斷完善，監管者的嚴格執法，社會(huì )誠信體系的建立等。就普通消費者而言，新的指導意見(jiàn)的實(shí)施只是讓其看到了可以獲得更加實(shí)惠服務(wù)的條件，消費者在日常車(chē)輛的維修、保養中還是要多留意，以免帶來(lái)一些不必要的損失。

經(jīng)濟全球化已經(jīng)成為了必然的趨勢，掛車(chē)行業(yè)的全球化進(jìn)程也在加速。掛車(chē)行業(yè)全球化的進(jìn)程中，企業(yè)紛紛采用并購、合作、合資等模式。他們或者是強強聯(lián)合，抑或是優(yōu)勢互補，無(wú)論是哪種模式，目的都是為了加強各自的國際競爭力。 那么，在過(guò)去幾年有哪幾個(gè)全球掛車(chē)的并購合作案例讓您印象深刻呢？我們給您挑選了十個(gè)案例。 1）2012年五月，美國規模最大的掛車(chē)企業(yè)Wabash收購了Walke公司，后者是位于威斯康辛州的一家專(zhuān)注于液體罐車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)。據了解此次Wabash收購的資金達到了3.6億美元之多。 2）2012年，德國第三大掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)考格爾和中國的濰柴集團簽訂了半掛車(chē)生產(chǎn)的合作協(xié)議，這也宣布了考格爾也重回中國市場(chǎng)。不過(guò)到目前為止，濰柴集團和考格爾雙方均沒(méi)有官方公布最新的合作進(jìn)展。 3）德國最大的掛車(chē)企業(yè)Schmiz Cagobull和東風(fēng)公司建立了合資公司東風(fēng)施密茨專(zhuān)用車(chē)輛有限公司，公司地址位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區鳳凰工業(yè)園。跟濰柴和考格爾合作不同，東風(fēng)施密茨的動(dòng)作十分迅速，現在已經(jīng)開(kāi)始在中國批量生產(chǎn)半掛車(chē)并開(kāi)始加大推廣力度了。 4）美國知名的掛車(chē)企業(yè)大丹（Gea Dane）與中國河南冰熊專(zhuān)用汽車(chē)有限公司宣布牽手。大丹將會(huì )以注資的方式與河南冰熊合資，河南冰熊公司不僅可以獲得4000萬(wàn)元的資本，還將得到一次技術(shù)升級的機會(huì )。合資后河南冰熊搖身一變成為了中美合資企業(yè)。 5）在2014年7月，加拿大最大的掛車(chē)企業(yè)Manac購買(mǎi)了另外一家加拿大知名掛車(chē)企業(yè)Peeless，收購價(jià)格為1475萬(wàn)美元。 6）經(jīng)過(guò)了多輪的談判，新西蘭Seelbo公司終于被澳大利亞的掛車(chē)生產(chǎn)商Howwad Poe在2014年12月收購。 7）2015年2月，德國知名掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)克勞耐（Kone）收購了Kone Do?u? Teyle公司100%的股份，后者是克勞耐公司在2007年和土耳其掛車(chē)公司Do?u? Oomoiv建立的合資公司。 8）2015年4月，歐洲最大的掛車(chē)企業(yè)施密茨宣布和澳大利亞家族式運輸設備企業(yè)Kuege組成合資公司，共同推出專(zhuān)門(mén)針對澳大利亞市場(chǎng)特點(diǎn)的多軸汽車(chē)列車(chē)。 9）2015年5月，中國新飛集團收購了法國掛車(chē)和車(chē)身生產(chǎn)商Lambee公司。后者也是法國第二大冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。新飛集團旗下也有一家以生產(chǎn)冷藏車(chē)為主的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)。 10）2015年5月，歐洲掛車(chē)領(lǐng)域的后起之秀波蘭的Wielon公司宣布收購法國著(zhù)名掛車(chē)企業(yè)Fuehauf 65.31%的股份，預計需要花費950萬(wàn)歐元。這家東歐的掛車(chē)后起之秀正式宣布進(jìn)入歐洲高端的掛車(chē)市場(chǎng)。