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  盆角齒的全名叫主從動(dòng)錐齒輪，也叫差速器主被動(dòng)齒輪，分為主動(dòng)齒和被動(dòng)齒兩部分,俗稱(chēng)盤(pán)角齒。

工作原理:

  單級減速器就是一個(gè)主動(dòng)錐齒輪（俗稱(chēng)角齒），和一個(gè)從盆角齒，主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸，順時(shí)針旋轉，從盆角齒貼在其右側，嚙合點(diǎn)向下轉動(dòng)，與車(chē)輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，盆角齒直徑大，從而達到減速的功能。

  雙級減速器多了一個(gè)中間過(guò)渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉，從動(dòng)齒輪向前轉動(dòng)。中間有兩級減速過(guò)程。 雙級減速由于使車(chē)橋體積增大，過(guò)去主要用在發(fā)動(dòng)機功率偏低的車(chē)輛匹配上，現在主要用于低速高扭矩的工程機械方面。

  在雙級式主減速器中，若第二級減速在車(chē)輪附近進(jìn)行，實(shí)際上構成兩個(gè)車(chē)輪處的獨立部件，則稱(chēng)為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉矩，有利于減小半軸的尺寸和質(zhì)量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構成。當采用圓柱齒輪副進(jìn)行輪邊減速時(shí)可以通過(guò)調節兩齒輪的相互位置，改變車(chē)輪軸線(xiàn)與半軸之間的上下位置關(guān)系。這種車(chē)橋稱(chēng)為門(mén)式車(chē)橋，常用于對車(chē)橋高低位置有特殊要求的汽車(chē)。

  按主減速器傳動(dòng)比檔數分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國產(chǎn)汽車(chē)基本都采用了傳動(dòng)比固定的單速式主減速器。在雙速式主減速器上，設有供選擇的兩個(gè)傳動(dòng)比，這種主減速器實(shí)際上又起到了副變速器的作用。