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回顧我國新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程不難發(fā)現，早在“八五”和“九五”期間，當時(shí)的科技部已經(jīng)開(kāi)始在做支撐計劃，先期安排了電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵技術(shù)的一些研發(fā)工作。1991~2000年，是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的研發(fā)布局啟動(dòng)階段。
而中國真正的新能源汽車(chē)啟動(dòng)階段是在“十一五”期間。2001年，國家啟動(dòng)了863計劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項;電動(dòng)汽車(chē)真正的示范運行從2006年開(kāi)始，小批量在6個(gè)示范城市進(jìn)行;2008年，在北京奧運會(huì )和上海世博會(huì )上，各式新能源汽車(chē)有了小規模的示范應用;自2009年的“十城千輛”開(kāi)始，國家正式啟動(dòng)推廣應用計劃并推廣到25個(gè)城市;2014年是中國新能源汽車(chē)推廣應用收獲期的元年，同時(shí)也是相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布的最密集區間，這一年新能源汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了突破性的發(fā)展機遇。
國家863計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目總體專(zhuān)家組組長(cháng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高介紹，從“十一五”開(kāi)始，國家即定下了“三縱三橫”
的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，即純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)與多能源動(dòng)力總成控制、驅動(dòng)電機、動(dòng)力蓄電池齊頭發(fā)展的戰略格局，并由此確定了從能源到動(dòng)力到整車(chē)的中國節能與新能源汽車(chē)技術(shù)戰略的三條路徑。
歐陽(yáng)明高認為，通過(guò)“十二五”純電驅動(dòng)發(fā)展大中型純電動(dòng)客車(chē)與小型電動(dòng)車(chē)“兩頭擠”的車(chē)型開(kāi)發(fā)戰略和“三步走”的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰略，2010~2015年的導入期在今年結束，產(chǎn)業(yè)接著(zhù)會(huì )進(jìn)入到成長(cháng)期。