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  湖北車(chē)橋有限公司座落于著(zhù)名的歷史文化名城“荊州&dquo;市近郊，是以各類(lèi)汽車(chē)前后橋總成、汽車(chē)齒輪為主導產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，屬?lài)覚C械工業(yè)骨干企業(yè)，湖北省85家重點(diǎn)企業(yè)之一。公司創(chuàng )建于1978年，現有員工600多人，占地面積22萬(wàn)平方米，資產(chǎn)總額4.5億元，2014年實(shí)現銷(xiāo)售收入6億元，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國，且逐步打入國際市場(chǎng)。   2005年初，湖北車(chē)橋通過(guò)了英國B(niǎo)SI公司ISO/TS16949、ISO14000、OHSAS18000的現場(chǎng)認證，成為全國同行業(yè)首家同時(shí)通過(guò)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全“三標&dquo;認證的企業(yè)。2005年底，經(jīng)中機安協(xié)專(zhuān)家評審，湖北車(chē)橋成為全國首家通過(guò)國家一級安全質(zhì)量標準化機械制造民營(yíng)企業(yè)。   湖北車(chē)橋擁有大批世界一流水平的齒輪加工設備和檢測設備，如奧尼康C28六軸聯(lián)動(dòng)切齒機、美國M公司3525測齒中心、英國LK公司的G90C三座標測量?jì)x、奧地利熱處理生產(chǎn)線(xiàn)，擁有多條數控加工線(xiàn)和多條裝配線(xiàn)，具有年產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)前后橋總成20萬(wàn)臺、主從動(dòng)螺旋錐齒輪30萬(wàn)套的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品系列覆蓋1.5噸至13噸。   湖北車(chē)橋具有較強的汽車(chē)前后橋及主從動(dòng)錐齒輪的設計開(kāi)發(fā)能力和工裝夾具、模具、工藝裝備、檢具的設計和制造能力，并可完全按客戶(hù)的要求選配ABS、自調臂、盤(pán)式制動(dòng)器等裝置。   目前，湖北車(chē)橋在螺旋錐齒、高速低噪性能和橋總成超長(cháng)使用壽命等方面取得了突破性進(jìn)展，贏(yíng)得了良好商譽(yù)。   多年來(lái)，湖北車(chē)橋始終堅持“質(zhì)量第一、顧客滿(mǎn)意&dquo;的服務(wù)宗旨。生產(chǎn)的“博盈&dquo;牌系列產(chǎn)品，以?xún)?yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、合理的銷(xiāo)售價(jià)格、及時(shí)準確的交付、熱情周到的售后服務(wù)贏(yíng)得了全國廣大用戶(hù)的贊譽(yù)?，F與北汽福田汽車(chē)股份公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、江淮汽車(chē)股份有限公司、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍客車(chē)公司、揚州亞星客車(chē)股份有限公司等數十家國內知名汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家配套，建立了穩定良好的合作關(guān)系。   湖北車(chē)橋有限公司堅持發(fā)展主業(yè)、抓住機遇做精做強的企業(yè)發(fā)展戰略，形成了主業(yè)突出、品種齊全、人心穩定、客商合作環(huán)境美好、管理規范、創(chuàng )新能力強、重合同守信用的良好企業(yè)形象。公司堅持“系統策劃、鑄就品質(zhì)、持續改進(jìn)、顧客滿(mǎn)意&dquo;的質(zhì)量方針、“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以品牌求開(kāi)拓&dquo;的治廠(chǎng)原則和“博采眾長(cháng)，競合共贏(yíng)&dquo;的經(jīng)營(yíng)理念，以一流的生產(chǎn)工藝，成熟的制造經(jīng)驗，滿(mǎn)足國內外市場(chǎng)的需求。

  以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展。質(zhì)量事關(guān)一個(gè)企業(yè)的生死存亡，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命。只要我們湖北車(chē)橋搞好了質(zhì)量，牢牢地拿到了這張王牌，我們就有了主動(dòng)權，發(fā)言權，控制權，選擇權。   我們湖北車(chē)橋要成為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，必須有一流的優(yōu)秀的質(zhì)量。好的質(zhì)量不是企業(yè)自己說(shuō)了算，而是顧客說(shuō)了算，顧客就是企業(yè)的試金石，是評判者，最有發(fā)言權，最有決定權。   論湖北車(chē)橋的質(zhì)量，不管是產(chǎn)品質(zhì)量好事服務(wù)質(zhì)量都是非常出色的，公司生產(chǎn)的前、后橋總成以及各種齒輪在各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家收到極大的好評，我們通過(guò)與東風(fēng)、江淮，長(cháng)安、王牌等全國知名汽車(chē)生產(chǎn)商保持密切的合作關(guān)系。車(chē)橋外購件在進(jìn)廠(chǎng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)嚴密的外檢，不合格的予以駁回。另外在生產(chǎn)過(guò)程中各現場(chǎng)檢驗員進(jìn)行逐個(gè)檢查，確保零缺陷。每個(gè)人必須對工作質(zhì)量負責，對工作質(zhì)量負責就是對自己負責，對工作質(zhì)量不負責就是對自己不負責，公司對員工的一概強調就是“為了高質(zhì)量，寧可少做，絕不盲干，切記搶工干活&dquo;。   公司還設立與各大合作廠(chǎng)家的外服人員，通過(guò)與廠(chǎng)家的零距離接觸，可即使處理廠(chǎng)家在使用公司所生產(chǎn)橋的各種問(wèn)題，并及時(shí)反饋給公司，由公司質(zhì)量部門(mén)制定處理措施和解決方案，我們的這種對質(zhì)量高要求的態(tài)度在各大汽車(chē)生產(chǎn)公司收到極大的好評并授予“長(cháng)期合作伙伴&dquo;。   湖北車(chē)橋有限公司的各部門(mén)每周都會(huì )召開(kāi)質(zhì)量發(fā)布會(huì )，針對公司的質(zhì)量進(jìn)行討論交流，并對各種質(zhì)量問(wèn)題制定相對的解決方案?？梢钥闯銎髽I(yè)把公司的產(chǎn)品質(zhì)量當成企業(yè)的生命，湖北車(chē)橋公司取勝的法寶有兩條：一靠質(zhì)量，二靠服務(wù)。只要有高的質(zhì)量，高的服務(wù)，我們才能在全國車(chē)橋市場(chǎng)上闖出一片天，樹(shù)立我們自己的車(chē)橋品牌。   質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命，在湖北車(chē)橋我看到一個(gè)企業(yè)對質(zhì)量的高要求，只有在這個(gè)模式下企業(yè)才能長(cháng)遠的發(fā)展，我們的產(chǎn)品才能在消費者的使用過(guò)程中得到好評，才能有品牌效應。

  轉盤(pán)軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構造特別的大型和特大型軸承座，其具有構造緊湊、回轉靈敏、裝置維護方便等特點(diǎn)。   軸承座的含義   有軸承的地方就要有支撐點(diǎn)，軸承的內支撐點(diǎn)是軸,外支撐就是常說(shuō)的軸承座。由于一個(gè)軸承可以選用不同的軸承座，而一個(gè)軸承座同時(shí)又可以選用不同類(lèi)型的軸承，因此,帶來(lái)軸承座的品種很多。軸承座快易優(yōu)有收錄，許多國外大的軸承公司也都有自己的軸承座型錄。但是同樣的軸承座型號在不同的公司樣本里的標記也不完全相同。對于標準軸承座不適合的應用場(chǎng)合，可選擇不同材料的軸承座如:灰口鑄鐵鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼、不銹鋼、塑料的特殊軸承座。   軸承座——概述   根據軸承和軸承座的不同要求，軸承座的分類(lèi)也不完全相同，在使用的時(shí)候要根據設計，認真核對選用。   1.按軸承座的形狀分類(lèi)：   1.1外球面帶座軸承，也稱(chēng)軸承單元（SKF的說(shuō)法）。不帶軸承的時(shí)候就叫外球面軸承座。1.1.1.1外球面軸承座其根據軸承的系列分為200系列。300系列。XOO系列。   1.2外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸臺圓形座（FC座），凸臺方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。   1.3整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座最初是作為輕軌道卡車(chē)的軸箱開(kāi)發(fā)的，但也可用于傳統的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。外球面軸承座也屬于整體式座。   2.剖分式軸承座   2.1剖分式軸承座，根據選配的軸承不同以及軸的要求分SN2、5、3、6系列，SD有2、5、3、6、3100、3000、3200[1]   軸承座分為：剖分式軸承座、滑動(dòng)軸承座、滾動(dòng)軸承座、帶法蘭的軸承座、外球面軸承座等。   軸承座的維護與保養   軸承座在使用過(guò)程中以下幾點(diǎn)要特別注意：   （1）軸承座冷卻系統的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長(cháng)軸承座的使用壽命，而且提高生產(chǎn)效率。軸承座的材料一般都是專(zhuān)用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會(huì )使模芯表面早早出現龜裂紋，有的軸承座甚至還沒(méi)有超過(guò)2000模次龜裂紋就大面積出現。甚至軸承座在生產(chǎn)中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色，經(jīng)過(guò)測量甚至達到四百多度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現龜裂紋，生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形，拉傷，粘模等情況出現。在使用軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作工就不會(huì )利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長(cháng)軸承座壽命，節省壓鑄周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生，減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過(guò)熱而造成頂桿和型芯的損耗。   （2）軸承座在開(kāi)始生產(chǎn)的過(guò)程中必須對軸承座進(jìn)行預熱，防止在冷的軸承座突然遇到熱的金屬液而導致龜裂紋的出現，較復雜的軸承座可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機，比較簡(jiǎn)單的軸承座可以利用慢壓射預熱。   （3）對軸承座分型面的清理，這一點(diǎn)是很費事的，也是很容易忽視的，操作工應用煤油徹底對軸承座分型面清洗一遍，不但能防止軸承座不會(huì )被擠傷，而且經(jīng)過(guò)清洗，能把軸承座上被脫模劑的殘留物或者其它污垢堵塞的排氣槽打通，有利于壓射過(guò)程中型腔內氣體的排出提高產(chǎn)品質(zhì)量。   （4）如果軸承座配備有中子控制，則注意絕對禁止壓鑄機與軸承座之間的信號線(xiàn)有接頭現象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中，很難避免信號線(xiàn)上沾水，或者是接頭包扎的地方容易破，從而造成與機床短接，如果造成信號錯誤，輕則報警自動(dòng)停機耽誤時(shí)間，重則信號紊亂，把軸承座頂壞，造成不必要的損失。行程開(kāi)關(guān)注意防水。

 我站在人生的舞臺，把青春延伸至夢(mèng)的山梁。俯瞰腳下流火，燦若星河。轟鳴的機器唱著(zhù)十二五計劃的序曲，汗水和智慧是它美妙的樂(lè )器，忙碌的身影就像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符，把夢(mèng)想拉的悠長(cháng).......你聽(tīng)......你看，湖北車(chē)橋同太陽(yáng)一道冉冉升起！  我的人生充滿(mǎn)了美景，青春燃燒著(zhù)激情。我愿意長(cháng)期留在這里，生生不息。跳一支青春舞曲，為饕餮埋下伏筆，青春無(wú)悔。給自己一個(gè)新的名字，車(chē)橋人，忘記自已。  我有一雙隱形的翅膀，青春滿(mǎn)載夢(mèng)想，如同雄鷹在天際翱翔。似乎迎著(zhù)太陽(yáng)就有無(wú)窮的力量，我一生的目標就是為車(chē)橋興旺而飛翔，就算折了翅膀也有再生的力量。  春天我把希望裝進(jìn)行囊，青春做伴，不達彼岸誓不還。產(chǎn)品的創(chuàng )新標榜著(zhù)思維的跨越，一種全新的材料，一項領(lǐng)先的技術(shù)，一個(gè)高品質(zhì)的產(chǎn)品“奧貝球鐵（ADL)汽車(chē)后橋主/從動(dòng)螺旋錐齒輪&dquo;，猶如萬(wàn)綠叢中的一抹燦紅橫空出世，青睞和好評詮釋著(zhù)它生命的頑強。夏天的風(fēng)里，活力笑傲了迷茫，汗水冰涼了熱浪。  車(chē)橋上裝上車(chē)輪，承載汽車(chē)的載荷，一路前行，傳遞車(chē)架與車(chē)輪間的各方向的作用力及其力矩，中華之美神州之大，任我馳騁天下。南歸雁兒銜喜報，紅花映紅了我的臉龐，車(chē)橋捷報頻傳。營(yíng)業(yè)額從2006年的3億、2007年4億，2008年5個(gè)億，主營(yíng)業(yè)務(wù)逐年大幅提升。2014年公司經(jīng)營(yíng)實(shí)現營(yíng)業(yè)額8億，目前在8-10米級別的客車(chē)橋市場(chǎng)上占據約35%的份額量。冬天沉淀力量，臘梅悄然綻放，我本傲雪，無(wú)須褒揚，車(chē)橋人的心火熾熱釋放，把夢(mèng)想點(diǎn)燃，只為在下一個(gè)春季閃亮。  此時(shí)，思維邁出了夢(mèng)囈的門(mén)檻，青春超越夢(mèng)想。我把夢(mèng)想折成目標，此時(shí)此刻正值報效時(shí)光。熱血沸騰的心慢慢寧靜下來(lái)，腳踏實(shí)地也能實(shí)現心中的意望。   湖北車(chē)橋，夢(mèng)連著(zhù)家的地方，青春萌動(dòng)著(zhù)我的人生舞臺...... 

 汽車(chē)緩速器是上世紀90年代進(jìn)入我國市場(chǎng)的產(chǎn)物，主要功用是汽車(chē)在減速或下長(cháng)坡時(shí)，啟用緩速器后，可以平穩減速，免去使用剎車(chē)而造成的磨損和發(fā)熱。隨著(zhù)90年代末以來(lái)我國有關(guān)汽車(chē)緩速器政策法規的出臺，我國汽車(chē)緩速器行業(yè)也獲得了快速發(fā)展。汽車(chē)緩速器作為一個(gè)輔助制動(dòng)裝置，受?chē)鴥日哂绊懙囊蛩乇容^大。在經(jīng)過(guò)了幾年的快速發(fā)展后，我國汽車(chē)緩速器行業(yè)發(fā)展正處在一個(gè)關(guān)鍵階段。  汽車(chē)緩速器目前主要有兩種結構，一種是電渦流緩速器，一種液渦輪緩速器，在國內汽車(chē)上所使用的緩速器，主要以電渦流緩速器結構為主。該裝置安裝在汽車(chē)驅動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應原理實(shí)現無(wú)接觸制動(dòng)。px是一種輔助制動(dòng)系統，是制動(dòng)系統的一個(gè)必要補充，但不能取代主制動(dòng)系統。電渦流緩速器一般由定子、轉子及固定支架組成。在汽車(chē)正常行駛時(shí)，盡管轉子隨傳動(dòng)軸高速旋轉，但由于此時(shí)線(xiàn)圈不通電，鐵芯沒(méi)有磁場(chǎng)，故不產(chǎn)生制動(dòng)力矩。緩速器工作時(shí)，定子線(xiàn)圈內通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，而轉子隨傳動(dòng)軸一起旋轉。轉子切割定子產(chǎn)生的磁力線(xiàn)，從而在轉子盤(pán)內部產(chǎn)生渦旋狀的感應電流。這樣，定子就會(huì )向轉子施加一個(gè)阻礙轉子旋轉的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。電渦流緩速器所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，可由激磁電流控制裝置來(lái)調節。通過(guò)線(xiàn)圈的激磁電流越大，磁場(chǎng)越強，制動(dòng)力矩就越大。同時(shí)，渦流在具有一定電阻的轉子盤(pán)內部流通，由于電阻的熱效應會(huì )把電能轉化為熱能，這樣，車(chē)輛行駛的動(dòng)能就通過(guò)電磁感應和電阻發(fā)熱最終轉化為熱能散發(fā)。  安裝電渦流緩速器可以提高車(chē)輛的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、穩定性和舒適性，具體優(yōu)越性表現如下：  1.安全性  (1)能夠承負汽車(chē)運行中絕大部分制動(dòng)負荷，使車(chē)輪制動(dòng)器溫升大為降低以確保車(chē)輪制動(dòng)器處于良好工作狀態(tài)，進(jìn)而緩解或避免車(chē)輛跑偏、傳統剎車(chē)失靈和爆胎等安全隱患。  (2)能夠在一個(gè)相當寬的轉速范圍內提供強勁的制動(dòng)力矩，而且低速性能良好。車(chē)速在10公里/小時(shí)的時(shí)候，緩速器就能提供緩速制動(dòng)；車(chē)速達到20公里/小時(shí)，緩速器就能達到最大的制動(dòng)力矩。  (3)是一個(gè)相對獨立的反應靈敏的輔助制動(dòng)系統，它的轉子與傳動(dòng)軸緊固在一起，任何時(shí)候都能按司機的意愿提供制動(dòng)力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)。  (4)采用電流直接驅動(dòng)，無(wú)中間環(huán)節，其操縱響應時(shí)間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應時(shí)間快20倍。  2.經(jīng)濟性  (1)由于電渦流緩速器的定子和轉子之間沒(méi)有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時(shí)除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。  (2)由于電渦流緩速器能夠承擔車(chē)輛大部份制動(dòng)力矩，因而能夠延長(cháng)輪制動(dòng)器的使用壽命，降低用于車(chē)輛制動(dòng)系統的維修費用，提高經(jīng)濟效益。據統計，安裝電渦流緩速器的車(chē)輛，其車(chē)輪制動(dòng)器壽命至少可以延長(cháng)4-7倍，輪胎壽命延長(cháng)20%。  3.環(huán)保性  制動(dòng)片在摩擦過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；此外，制動(dòng)器頻繁維修產(chǎn)生的較多維修廢棄物以及汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳噪音，也都會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔車(chē)輪制動(dòng)器大部分的負荷，因而也就能大大減少車(chē)輪制動(dòng)器對環(huán)境帶來(lái)的影響。  2002年，我國交通部在頒布的JT/T325《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準，規定在大型、中型的高二、高三級營(yíng)運公路客車(chē)上必須安裝緩速器。這些標準的制定，對我國緩速器行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。電渦流緩速器目前國內用于重型汽車(chē)、大型客車(chē)較多。但隨著(zhù)行業(yè)相關(guān)標準的完善及對緩速器作用的進(jìn)一步認識，汽車(chē)緩速器的運用領(lǐng)域將會(huì )越來(lái)越廣泛。

  我的名字叫主從動(dòng)錐齒輪，是使后輪驅動(dòng)的汽車(chē)能夠行駛在路途中的關(guān)鍵部件，安裝在后橋的心臟部位，將發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力經(jīng)變速箱后通過(guò)我傳遞到后橋兩邊的車(chē)輪上來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)行駛。   目前，由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們給我貼上了許多種品牌的商標，由于這些品牌商標之間身份證的不同，從而導致了我們這些不同品牌商標之間非常殘酷的競爭，當然，這也不是一個(gè)什么樣的壞事情，通過(guò)不但的競爭，也讓我們本身的性?xún)r(jià)比得到了有效的提升，不多說(shuō)了，下面我來(lái)先自我介紹一下由“湖北車(chē)橋有限公司&dquo;生產(chǎn)的“博盈&dquo;商標的這個(gè)品牌。   首先這個(gè)品牌在我們的眾多的品牌中已經(jīng)是一個(gè)非常知名的品牌，這可不是吹牛皮，是通過(guò)好多年市場(chǎng)上各類(lèi)用戶(hù)（即：蘇州金龍、廈門(mén)金龍金旅、宇通客車(chē)、東風(fēng)客車(chē)、江淮客車(chē)、少林客車(chē)、安源客車(chē)、中通客車(chē)、亞星客車(chē)等等）使用后給出的口碑結果。并于1995年，榮獲全國機械行業(yè)最高獎——中國機械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)；2004年，公司生產(chǎn)的“博盈&dquo;牌系列產(chǎn)品榮獲“中國知名車(chē)橋十佳品牌&dquo;稱(chēng)號；1997年6月27日，公司流通股股票在深圳證券交易所正式上市交易，成為我國汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)首家上市公司。   公司現位于荊州近郊公安縣，建廠(chǎng)歷史已有30多年的，目前是以各類(lèi)汽車(chē)前后橋總成、主從動(dòng)錐齒輪為主導產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)。具有年產(chǎn)10 萬(wàn)套前、后橋和20 萬(wàn)套齒輪的生產(chǎn)能力。橋產(chǎn)品系列覆蓋 1.5-13 噸，齒輪最大模數可達14 ，是車(chē)橋行業(yè)首家上市公司和率先通過(guò)質(zhì)量、安全、環(huán)境“三標認證&dquo;的改制民企。   公司為了保證我的合格出廠(chǎng)，可是設立了從原材料質(zhì)量、下料、毛坯鍛打成型、切削加工成型、熱處理加工、熱后處理加工等數道嚴格的質(zhì)量檢驗工序，并且對每道工序制定了精細的工藝要求和流程。因為他們深深的知道如果哪一個(gè)工序流程不嚴格，我就會(huì )發(fā)脾氣的喲，我會(huì )噪音超差、崩齒、早期磨損等等；不過(guò)，在我合格包裝出廠(chǎng)到你手中開(kāi)始使用我時(shí)還是要愛(ài)護好我的，一、要輕拿輕放，不可造成磕碰傷害；二、要將我清洗干凈，我身體上容不得半點(diǎn)雜物或泥沙；三、嚴格按照說(shuō)明書(shū)上的技術(shù)要求調整好我的嚙合印痕和間隙；四、在磨合期達到后對我進(jìn)行適當的檢修和調整。   最后，我一定會(huì )給你帶來(lái)高額的回報；“湖北車(chē)橋有限公司&dquo;生產(chǎn)的“博盈&dquo;商標的這個(gè)品牌的主從動(dòng)錐齒輪一定會(huì )走向它輝煌的明天！

  2015年7月6日，湖北車(chē)橋組隊7人參加了“為企網(wǎng)&dquo;在沙市舉辦的標準作業(yè)改善工作坊。高金華講師為大家帶來(lái)了全新的精益生產(chǎn)理念，傳授了精準改善的多種方法和工具。培訓結束后，老師們還專(zhuān)程安排湖北車(chē)橋參訓組成員參觀(guān)了前期已進(jìn)行標準工作改善的工廠(chǎng)現場(chǎng)，大家對精益生產(chǎn)、標準工作有了更深的認識和理解：   1、改善是為了讓員工更加輕松的工作，要像對待親人一樣關(guān)注員工的工作狀態(tài)、工作強度、工作環(huán)境。我們要不斷改善，為員工創(chuàng )造更優(yōu)越的工作條件。   2、改善的目的是減少浪費。制造方面有八大浪費：①忽視創(chuàng )意；②不良品；③等待；④搬運；⑤庫存；⑥多余制程；⑦不必要的操作和動(dòng)作；⑧超量生產(chǎn)。   3、改善，先動(dòng)腦袋，再動(dòng)錢(qián)袋。不要以為沒(méi)錢(qián)辦不了事，首先就想準備花多少錢(qián)來(lái)做改善。改善是省錢(qián)的，如果改善不省錢(qián)，還要花冤枉錢(qián)，那就不是改善。   4、現場(chǎng)目視管理的標準是3秒。需要讓員工明白的東西，比如作業(yè)指導書(shū)、設備檢點(diǎn)卡、操作流程、檢驗記錄等等，必須是員工在3秒內就能夠看清楚、并且記住。   5、員工負荷動(dòng)作分解的明細程度，是一個(gè)動(dòng)作不得超過(guò)6秒。如果一個(gè)動(dòng)作用時(shí)超過(guò)了6秒，那么，請繼續分解，或是用其他動(dòng)作或方法替換掉這個(gè)動(dòng)作。   6、柔性群組式生產(chǎn)的組織。產(chǎn)品物流線(xiàn)與操作人流完全分離，以一人成線(xiàn)的理念設計最佳物流，培養多能工（既提高員工素質(zhì)，又為更多優(yōu)化提供可能）。   7、流動(dòng)生產(chǎn)的群組內互助改進(jìn)方法：①提前整理物料；②多件加工；③單件流；④U型線(xiàn)；⑤物流逆時(shí)針轉序；⑥一人單元；⑦A類(lèi)件定量發(fā)料；⑧并行加工（一序多人）；⑨總裝+組裝（雙飛線(xiàn)）。   8、標準工作五大表格工具。運用標準作業(yè)的分析工具，重新審視現在的工作，你就會(huì )發(fā)現存在很多浪費。想辦法減少這些浪費，你就提高了。標準工作以持續改進(jìn)為目標。   9、判別標準工作是否成功的關(guān)鍵：①具有如同診斷儀器一樣的功能；②使問(wèn)題容易解決；③使工作更加輕松；④把問(wèn)題暴露出來(lái)；⑤協(xié)助完成標準化的成果；⑥驅使我們去消除浪費。   10、將品質(zhì)建立在流程中。   大家回到公安已近十點(diǎn)，仍然激情澎湃，談?wù)撝?zhù)今天的感受，聯(lián)系著(zhù)湖北車(chē)橋的人和事，描繪著(zhù)下一步的計劃。

 春秋戰國時(shí)期，吳越兩國常打仗，兩國的人民彼此將對方視為仇人。有一次，兩國的人恰巧同船渡河。船剛開(kāi)時(shí)，他們互相仇視對方，但是船開(kāi)到河中央時(shí)，突遇大風(fēng)雨，眼看船就要翻了，為了保住性命，他們顧不得彼此的仇恨，互相救助，并且合力穩定船身，才逃過(guò)一節，安全到達河對岸。  這則“同舟共濟&dquo;的故事寓意深刻，流傳了二千六百多年。今天的湖北車(chē)橋也猶如一艘船，我們有著(zhù)共同的目標——共創(chuàng )和諧車(chē)橋。誠然，途中會(huì )遇到很多的困難，怎樣才能順利航行呢？  我們認為，首先要愛(ài)崗敬業(yè)，做一行愛(ài)一行。做好本職工作，不能自我滿(mǎn)足，而是要完全勝任。完全勝任是不光要知其然，還要知其所以然，能夠不斷創(chuàng )新、與時(shí)俱進(jìn)。其次，全體船員是一個(gè)團隊，團隊的勝利才是最大的勝利。  去年我參加了湖北車(chē)橋有限公司組織的《博盈園地》通訊員戶(hù)外拓展培訓，有一項是“穿越電網(wǎng)&dquo;的團隊精神培訓。培訓中，每名隊員要穿過(guò)一張垂直于地面且布滿(mǎn)窟窿的繩網(wǎng)。身體不許碰繩子，否則就要遭淘汰。過(guò)“電網(wǎng)&dquo;你要充分信任你的團隊。當隊友一個(gè)個(gè)到達彼岸時(shí)，我們的心里有如陽(yáng)光般溫暖；當閉上眼睛放心地把自己的命運交給隊友時(shí)，我們的心靜如水；當隊友不幸觸“網(wǎng)&dquo;時(shí)，我們在沉默中選擇了做得更完美；游戲之前所有的顧慮在游戲的過(guò)程中都化作無(wú)聲的默契，化作心與心的交流……這次培訓讓我真正明白了團隊的意義。人生就是不斷航行的歷程，登上這條船，我就成為它的一部分，船上所有人都有一個(gè)共同的命運——船在人在，船亡人亡。  拳頭傷人之所以比手指傷人重，因為攥緊的拳頭凝聚了整只手的力量！企業(yè)也是如此，強大的凝聚力是成就夢(mèng)想的法寶。  同坐在湖北車(chē)橋這條大船上，我們的命運是與它緊緊相連的。只有大家同舟共濟，勇于克服困難，腳踏實(shí)地工作，充分發(fā)揮合力，我們才能順利到達幸福的彼岸。

  在現代汽車(chē)驅動(dòng)橋上，主減速器總成采用得最廣泛的是螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在雙級主減速器總成中，通常還要加一對圓柱齒輪（多采用斜齒圓柱齒輪），或一組行星齒輪。在輪邊減速器中則常采用普通平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng)。在某些公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)和超重型汽車(chē)的主減速器上，有時(shí)也采用蝸輪傳動(dòng)。   螺旋錐齒輪其主、從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)相交于一點(diǎn)。交角可以是任意的，但在絕大多數的汽車(chē)驅動(dòng)橋上，主減速器總成齒輪副都是采用90°交角的布置。由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，螺旋錐齒輪能承受大的負荷。加之其輪齒不是在齒的全長(cháng)上同時(shí)嚙合，面是逐漸地由齒的一端連續而平穩地轉向另—端，使得其工作平穩，即使在高速運轉時(shí)，噪聲和振動(dòng)也是很小的。   雙曲面齒輪如圖其主、從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)不相交而呈空間交叉。其空間交叉角也都是采用90°。主動(dòng)齒輪軸相對于從動(dòng)齒輪軸有向上或向下的偏移，稱(chēng)為上偏置或下偏置。這個(gè)偏移量稱(chēng)為雙曲面齒輪的偏移距。當偏移距大到一定程度時(shí)，可使一個(gè)齒輪軸從另一個(gè)齒輪軸旁通過(guò)。這樣就能在每個(gè)齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的支承。這對于增強支承剛度、保證輪齒正確嚙合從而提高齒輪壽命大有好處。雙曲面齒輪的偏移距使得其主動(dòng)齒輪的螺旋角大于從動(dòng)齒輪的螺旋角。   因此，雙曲面傳動(dòng)齒輪副的法向模數或法向周節雖相等，但端面模數或端面周節是不等的。主動(dòng)齒輪的端面模數或端面周節大于從動(dòng)齒輪的。這一情況就使得雙曲面齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪比相應的螺旋錐齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪有更大的直徑和更好的強度和剛度。其增大的程度與偏移距的大小有關(guān)。另外，由于雙曲面傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪的直徑及螺旋角都較大，所以相嚙合齒輪的當量曲率半徑較相應的螺旋錐齒輪當量曲率半徑為大，從而使齒面間的接觸應力降低。   隨偏移距的不同，雙曲面齒輪與接觸應力相當的螺旋錐齒輪比較，負荷可提高至175％。雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角較大，則不產(chǎn)生根切的最少齒數可減少，所以可選用較少的齒數，這有利于大傳動(dòng)比傳動(dòng)。當要求傳動(dòng)比大而輪廓尺寸又有限時(shí)，采用雙曲面齒輪更為合理。因為如果保持兩種傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪直徑一樣，則雙曲面從動(dòng)齒輪的直徑比螺旋錐齒輪的要小，這對于主減速比i≥4.5的傳動(dòng)有其優(yōu)越性。當傳動(dòng)比小于2時(shí)，雙曲面主動(dòng)齒輪相對于螺旋錐齒輪主動(dòng)齒輪就顯得過(guò)大，這時(shí)選用螺旋錐齒輪更合理，因為后者具有較大的差速器可利用空間。   由于雙曲面主動(dòng)齒輪螺旋角的增大，還導致其進(jìn)入嚙合的平均齒數要比螺旋錐齒輪相應的齒數多，因而雙曲面齒輪傳動(dòng)比螺旋錐齒輪傳動(dòng)工作得更加平穩、無(wú)噪聲，強度也高。雙曲面齒輪的偏移距還給汽車(chē)的總布置帶來(lái)方便。例如，當主減速器采用下偏置(這時(shí)主動(dòng)齒輪為左旋)的雙曲面齒輪時(shí)，可降低轎車(chē)傳動(dòng)軸的高度，從而降低了車(chē)廂地板高度或減小了因設置傳動(dòng)軸通道而引起的地板凸起高度，進(jìn)而可使轎車(chē)的外形高度減小。   像圓柱齒輪傳動(dòng)只在節點(diǎn)處一對齒廓表面為純滾動(dòng)接觸而在其他嚙合點(diǎn)還伴隨著(zhù)沿齒廓的滑動(dòng)一樣，螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)都有這種沿齒廓方向的滑動(dòng)。此外，雙曲面齒輪傳動(dòng)還具有沿齒長(cháng)方向的縱向滑動(dòng)。這種滑動(dòng)有利于唐合，促使齒輪副沿整個(gè)齒面都能較好地嚙合，因而更促使其工作平穩和無(wú)噪聲。   但雙曲面齒輪的縱向滑動(dòng)產(chǎn)生較多的熱量，使接觸點(diǎn)的溫度升高，因而需要用專(zhuān)門(mén)的雙曲面齒乾油來(lái)潤滑，且其傳動(dòng)效率比螺旋錐齒輪略低，達96％。其傳動(dòng)效率與倔移距有關(guān)，特別是與所傳遞的負荷大小及傳動(dòng)比有關(guān)。負荷大時(shí)效率高。螺旋錐齒輪也是一樣，其效率可達99％。兩種齒輪在載荷作用下對安裝誤差的敏感性本質(zhì)上是相同的。如果螺旋錐齒輪的螺旋角與相應的雙曲面主、從動(dòng)齒輪螺旋角的平均值相同，則雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角比螺旋錐齒輪的大，而其從動(dòng)齒輪的螺旋角則比螺旋錐齒輪的小，因而雙曲面主動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的大，而從動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的小。兩種齒輪都在同樣的機床上加工，加工成本基本相同。然而雙曲面傳動(dòng)的小齒輪較大，所以刀盤(pán)刀頂距較大，因而刀刃壽命較長(cháng)。

  2015年6月26日下午，湖北車(chē)橋2015年二季度質(zhì)量發(fā)布會(huì )在公司《員工之家》由湖北車(chē)橋質(zhì)管處召開(kāi)。   參會(huì )人員涵蓋湖北車(chē)橋技術(shù)、工藝、制造、倉儲等所有職能部門(mén)及各部門(mén)高管、部門(mén)長(cháng)和各車(chē)間一線(xiàn)相關(guān)班組長(cháng)、檢驗。   湖北車(chē)橋質(zhì)量管理分為市場(chǎng)故障和零公里故障兩大塊，質(zhì)管處朱國清處長(cháng)用大量數據、圖表、案例詳細地反映了湖北車(chē)橋市場(chǎng)總體質(zhì)量狀況，以各種前橋、后橋故障模式的原因分析，臨時(shí)及永久糾正預防整改措施監督落實(shí)的各責任劃分，給各部門(mén)指明問(wèn)題的整改方向。以江淮汽車(chē)的漏油、異響、打齒等故障模式制定專(zhuān)項整改，貫徹落實(shí)到湖北車(chē)橋其它所有主機市場(chǎng)，力求將湖北車(chē)橋產(chǎn)品做的更好。   隨后，湖北車(chē)橋質(zhì)量總監丁厚新給參會(huì )人員闡述了此次質(zhì)量發(fā)布會(huì )的目的，要求各職能部門(mén)做到質(zhì)量至上、務(wù)實(shí)整改、取得效果，一切滿(mǎn)足客戶(hù)的使用要求。對湖北車(chē)橋各車(chē)間存在的相關(guān)現場(chǎng)人員變更失控、各工序工藝執行不嚴謹、職能過(guò)程監管不到位所存在和造成的質(zhì)量隱患風(fēng)險給予評估，要求各職能部門(mén)針對未整改完成落實(shí)項納入績(jì)效考核，對關(guān)鍵工序、崗位加強全面監督管理，加大對外購件的質(zhì)量整改落實(shí)，必須讓湖北車(chē)橋產(chǎn)品在汽車(chē)行業(yè)立于不敗之地。