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  2015年7月6日，湖北車(chē)橋組隊7人參加了“為企網(wǎng)&dquo;在沙市舉辦的標準作業(yè)改善工作坊。高金華講師為大家帶來(lái)了全新的精益生產(chǎn)理念，傳授了精準改善的多種方法和工具。培訓結束后，老師們還專(zhuān)程安排湖北車(chē)橋參訓組成員參觀(guān)了前期已進(jìn)行標準工作改善的工廠(chǎng)現場(chǎng)，大家對精益生產(chǎn)、標準工作有了更深的認識和理解：   1、改善是為了讓員工更加輕松的工作，要像對待親人一樣關(guān)注員工的工作狀態(tài)、工作強度、工作環(huán)境。我們要不斷改善，為員工創(chuàng )造更優(yōu)越的工作條件。   2、改善的目的是減少浪費。制造方面有八大浪費：①忽視創(chuàng )意；②不良品；③等待；④搬運；⑤庫存；⑥多余制程；⑦不必要的操作和動(dòng)作；⑧超量生產(chǎn)。   3、改善，先動(dòng)腦袋，再動(dòng)錢(qián)袋。不要以為沒(méi)錢(qián)辦不了事，首先就想準備花多少錢(qián)來(lái)做改善。改善是省錢(qián)的，如果改善不省錢(qián)，還要花冤枉錢(qián)，那就不是改善。   4、現場(chǎng)目視管理的標準是3秒。需要讓員工明白的東西，比如作業(yè)指導書(shū)、設備檢點(diǎn)卡、操作流程、檢驗記錄等等，必須是員工在3秒內就能夠看清楚、并且記住。   5、員工負荷動(dòng)作分解的明細程度，是一個(gè)動(dòng)作不得超過(guò)6秒。如果一個(gè)動(dòng)作用時(shí)超過(guò)了6秒，那么，請繼續分解，或是用其他動(dòng)作或方法替換掉這個(gè)動(dòng)作。   6、柔性群組式生產(chǎn)的組織。產(chǎn)品物流線(xiàn)與操作人流完全分離，以一人成線(xiàn)的理念設計最佳物流，培養多能工（既提高員工素質(zhì)，又為更多優(yōu)化提供可能）。   7、流動(dòng)生產(chǎn)的群組內互助改進(jìn)方法：①提前整理物料；②多件加工；③單件流；④U型線(xiàn)；⑤物流逆時(shí)針轉序；⑥一人單元；⑦A類(lèi)件定量發(fā)料；⑧并行加工（一序多人）；⑨總裝+組裝（雙飛線(xiàn)）。   8、標準工作五大表格工具。運用標準作業(yè)的分析工具，重新審視現在的工作，你就會(huì )發(fā)現存在很多浪費。想辦法減少這些浪費，你就提高了。標準工作以持續改進(jìn)為目標。   9、判別標準工作是否成功的關(guān)鍵：①具有如同診斷儀器一樣的功能；②使問(wèn)題容易解決；③使工作更加輕松；④把問(wèn)題暴露出來(lái)；⑤協(xié)助完成標準化的成果；⑥驅使我們去消除浪費。   10、將品質(zhì)建立在流程中。   大家回到公安已近十點(diǎn)，仍然激情澎湃，談?wù)撝?zhù)今天的感受，聯(lián)系著(zhù)湖北車(chē)橋的人和事，描繪著(zhù)下一步的計劃。

 汽車(chē)緩速器是上世紀90年代進(jìn)入我國市場(chǎng)的產(chǎn)物，主要功用是汽車(chē)在減速或下長(cháng)坡時(shí)，啟用緩速器后，可以平穩減速，免去使用剎車(chē)而造成的磨損和發(fā)熱。隨著(zhù)90年代末以來(lái)我國有關(guān)汽車(chē)緩速器政策法規的出臺，我國汽車(chē)緩速器行業(yè)也獲得了快速發(fā)展。汽車(chē)緩速器作為一個(gè)輔助制動(dòng)裝置，受?chē)鴥日哂绊懙囊蛩乇容^大。在經(jīng)過(guò)了幾年的快速發(fā)展后，我國汽車(chē)緩速器行業(yè)發(fā)展正處在一個(gè)關(guān)鍵階段。  汽車(chē)緩速器目前主要有兩種結構，一種是電渦流緩速器，一種液渦輪緩速器，在國內汽車(chē)上所使用的緩速器，主要以電渦流緩速器結構為主。該裝置安裝在汽車(chē)驅動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應原理實(shí)現無(wú)接觸制動(dòng)。px是一種輔助制動(dòng)系統，是制動(dòng)系統的一個(gè)必要補充，但不能取代主制動(dòng)系統。電渦流緩速器一般由定子、轉子及固定支架組成。在汽車(chē)正常行駛時(shí)，盡管轉子隨傳動(dòng)軸高速旋轉，但由于此時(shí)線(xiàn)圈不通電，鐵芯沒(méi)有磁場(chǎng)，故不產(chǎn)生制動(dòng)力矩。緩速器工作時(shí)，定子線(xiàn)圈內通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，而轉子隨傳動(dòng)軸一起旋轉。轉子切割定子產(chǎn)生的磁力線(xiàn)，從而在轉子盤(pán)內部產(chǎn)生渦旋狀的感應電流。這樣，定子就會(huì )向轉子施加一個(gè)阻礙轉子旋轉的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。電渦流緩速器所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，可由激磁電流控制裝置來(lái)調節。通過(guò)線(xiàn)圈的激磁電流越大，磁場(chǎng)越強，制動(dòng)力矩就越大。同時(shí)，渦流在具有一定電阻的轉子盤(pán)內部流通，由于電阻的熱效應會(huì )把電能轉化為熱能，這樣，車(chē)輛行駛的動(dòng)能就通過(guò)電磁感應和電阻發(fā)熱最終轉化為熱能散發(fā)。  安裝電渦流緩速器可以提高車(chē)輛的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、穩定性和舒適性，具體優(yōu)越性表現如下：  1.安全性  (1)能夠承負汽車(chē)運行中絕大部分制動(dòng)負荷，使車(chē)輪制動(dòng)器溫升大為降低以確保車(chē)輪制動(dòng)器處于良好工作狀態(tài)，進(jìn)而緩解或避免車(chē)輛跑偏、傳統剎車(chē)失靈和爆胎等安全隱患。  (2)能夠在一個(gè)相當寬的轉速范圍內提供強勁的制動(dòng)力矩，而且低速性能良好。車(chē)速在10公里/小時(shí)的時(shí)候，緩速器就能提供緩速制動(dòng)；車(chē)速達到20公里/小時(shí)，緩速器就能達到最大的制動(dòng)力矩。  (3)是一個(gè)相對獨立的反應靈敏的輔助制動(dòng)系統，它的轉子與傳動(dòng)軸緊固在一起，任何時(shí)候都能按司機的意愿提供制動(dòng)力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)。  (4)采用電流直接驅動(dòng)，無(wú)中間環(huán)節，其操縱響應時(shí)間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應時(shí)間快20倍。  2.經(jīng)濟性  (1)由于電渦流緩速器的定子和轉子之間沒(méi)有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時(shí)除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。  (2)由于電渦流緩速器能夠承擔車(chē)輛大部份制動(dòng)力矩，因而能夠延長(cháng)輪制動(dòng)器的使用壽命，降低用于車(chē)輛制動(dòng)系統的維修費用，提高經(jīng)濟效益。據統計，安裝電渦流緩速器的車(chē)輛，其車(chē)輪制動(dòng)器壽命至少可以延長(cháng)4-7倍，輪胎壽命延長(cháng)20%。  3.環(huán)保性  制動(dòng)片在摩擦過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；此外，制動(dòng)器頻繁維修產(chǎn)生的較多維修廢棄物以及汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳噪音，也都會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔車(chē)輪制動(dòng)器大部分的負荷，因而也就能大大減少車(chē)輪制動(dòng)器對環(huán)境帶來(lái)的影響。  2002年，我國交通部在頒布的JT/T325《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準，規定在大型、中型的高二、高三級營(yíng)運公路客車(chē)上必須安裝緩速器。這些標準的制定，對我國緩速器行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。電渦流緩速器目前國內用于重型汽車(chē)、大型客車(chē)較多。但隨著(zhù)行業(yè)相關(guān)標準的完善及對緩速器作用的進(jìn)一步認識，汽車(chē)緩速器的運用領(lǐng)域將會(huì )越來(lái)越廣泛。