亚洲av日韩av综合,国产免费网站看V片在线无遮挡,最近制服丝袜中文字幕在线,久久久久久久久综合

  在現代汽車(chē)驅動(dòng)橋上，主減速器總成采用得最廣泛的是螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在雙級主減速器總成中，通常還要加一對圓柱齒輪（多采用斜齒圓柱齒輪），或一組行星齒輪。在輪邊減速器中則常采用普通平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng)。在某些公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)和超重型汽車(chē)的主減速器上，有時(shí)也采用蝸輪傳動(dòng)。   螺旋錐齒輪其主、從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)相交于一點(diǎn)。交角可以是任意的，但在絕大多數的汽車(chē)驅動(dòng)橋上，主減速器總成齒輪副都是采用90°交角的布置。由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，螺旋錐齒輪能承受大的負荷。加之其輪齒不是在齒的全長(cháng)上同時(shí)嚙合，面是逐漸地由齒的一端連續而平穩地轉向另—端，使得其工作平穩，即使在高速運轉時(shí)，噪聲和振動(dòng)也是很小的。   雙曲面齒輪如圖其主、從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)不相交而呈空間交叉。其空間交叉角也都是采用90°。主動(dòng)齒輪軸相對于從動(dòng)齒輪軸有向上或向下的偏移，稱(chēng)為上偏置或下偏置。這個(gè)偏移量稱(chēng)為雙曲面齒輪的偏移距。當偏移距大到一定程度時(shí)，可使一個(gè)齒輪軸從另一個(gè)齒輪軸旁通過(guò)。這樣就能在每個(gè)齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的支承。這對于增強支承剛度、保證輪齒正確嚙合從而提高齒輪壽命大有好處。雙曲面齒輪的偏移距使得其主動(dòng)齒輪的螺旋角大于從動(dòng)齒輪的螺旋角。   因此，雙曲面傳動(dòng)齒輪副的法向模數或法向周節雖相等，但端面模數或端面周節是不等的。主動(dòng)齒輪的端面模數或端面周節大于從動(dòng)齒輪的。這一情況就使得雙曲面齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪比相應的螺旋錐齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪有更大的直徑和更好的強度和剛度。其增大的程度與偏移距的大小有關(guān)。另外，由于雙曲面傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪的直徑及螺旋角都較大，所以相嚙合齒輪的當量曲率半徑較相應的螺旋錐齒輪當量曲率半徑為大，從而使齒面間的接觸應力降低。   隨偏移距的不同，雙曲面齒輪與接觸應力相當的螺旋錐齒輪比較，負荷可提高至175％。雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角較大，則不產(chǎn)生根切的最少齒數可減少，所以可選用較少的齒數，這有利于大傳動(dòng)比傳動(dòng)。當要求傳動(dòng)比大而輪廓尺寸又有限時(shí)，采用雙曲面齒輪更為合理。因為如果保持兩種傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪直徑一樣，則雙曲面從動(dòng)齒輪的直徑比螺旋錐齒輪的要小，這對于主減速比i≥4.5的傳動(dòng)有其優(yōu)越性。當傳動(dòng)比小于2時(shí)，雙曲面主動(dòng)齒輪相對于螺旋錐齒輪主動(dòng)齒輪就顯得過(guò)大，這時(shí)選用螺旋錐齒輪更合理，因為后者具有較大的差速器可利用空間。   由于雙曲面主動(dòng)齒輪螺旋角的增大，還導致其進(jìn)入嚙合的平均齒數要比螺旋錐齒輪相應的齒數多，因而雙曲面齒輪傳動(dòng)比螺旋錐齒輪傳動(dòng)工作得更加平穩、無(wú)噪聲，強度也高。雙曲面齒輪的偏移距還給汽車(chē)的總布置帶來(lái)方便。例如，當主減速器采用下偏置(這時(shí)主動(dòng)齒輪為左旋)的雙曲面齒輪時(shí)，可降低轎車(chē)傳動(dòng)軸的高度，從而降低了車(chē)廂地板高度或減小了因設置傳動(dòng)軸通道而引起的地板凸起高度，進(jìn)而可使轎車(chē)的外形高度減小。   像圓柱齒輪傳動(dòng)只在節點(diǎn)處一對齒廓表面為純滾動(dòng)接觸而在其他嚙合點(diǎn)還伴隨著(zhù)沿齒廓的滑動(dòng)一樣，螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)都有這種沿齒廓方向的滑動(dòng)。此外，雙曲面齒輪傳動(dòng)還具有沿齒長(cháng)方向的縱向滑動(dòng)。這種滑動(dòng)有利于唐合，促使齒輪副沿整個(gè)齒面都能較好地嚙合，因而更促使其工作平穩和無(wú)噪聲。   但雙曲面齒輪的縱向滑動(dòng)產(chǎn)生較多的熱量，使接觸點(diǎn)的溫度升高，因而需要用專(zhuān)門(mén)的雙曲面齒乾油來(lái)潤滑，且其傳動(dòng)效率比螺旋錐齒輪略低，達96％。其傳動(dòng)效率與倔移距有關(guān)，特別是與所傳遞的負荷大小及傳動(dòng)比有關(guān)。負荷大時(shí)效率高。螺旋錐齒輪也是一樣，其效率可達99％。兩種齒輪在載荷作用下對安裝誤差的敏感性本質(zhì)上是相同的。如果螺旋錐齒輪的螺旋角與相應的雙曲面主、從動(dòng)齒輪螺旋角的平均值相同，則雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角比螺旋錐齒輪的大，而其從動(dòng)齒輪的螺旋角則比螺旋錐齒輪的小，因而雙曲面主動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的大，而從動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的小。兩種齒輪都在同樣的機床上加工，加工成本基本相同。然而雙曲面傳動(dòng)的小齒輪較大，所以刀盤(pán)刀頂距較大，因而刀刃壽命較長(cháng)。

 嚴格控制我們湖北車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量，高技術(shù)的支持是不可置否的，為了能讓廣大用戶(hù)對我們湖北車(chē)橋的產(chǎn)品（如主從動(dòng)錐齒輪，行星齒輪，半軸齒輪等）質(zhì)量所滿(mǎn)意，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的“熱處理&dquo;環(huán)節是一個(gè)必不可少的步驟。  首先我們要熟悉什么是熱處理，熱處理的原理是將固態(tài)鋼材采用適當的方式進(jìn)行加熱、保溫和冷卻以獲得所需組織結構與性能的工藝 。  熱處理不僅可用于強化鋼材，提高機械零件的使用性能，而且還可以用于改善鋼材的工藝性能。其共同點(diǎn)是：只改變內部組織結構，不改變表面形狀與尺寸。  熱處理的目的是改變鋼的內部組織結構，以改善鋼的性能，通過(guò)適當的熱處理可以顯著(zhù)提高鋼的機械性能，延長(cháng)機器零件的使用壽命。熱處理工藝不但可以強化金屬材料、充分挖掘材料性能潛力、降低結構重量、節省和能源，而且能夠提高機械產(chǎn)品質(zhì)量、大幅度延長(cháng)機器零件的使用壽命。  熱處理工藝分類(lèi)：  1.整體熱處理：包括退火、正火、淬火、回火和調質(zhì)；  2.表面熱處理：包括表面淬火、物理氣相沉積(PVD)和化學(xué)氣相沉積(CVD)等；  3.化學(xué)熱處理：滲碳、滲氮、碳氮共滲等。   這是熱處理的三個(gè)階段：加熱、保溫、冷卻。  而我們湖北車(chē)橋有限公司的產(chǎn)品，主從動(dòng)錐齒輪、行星齒輪、半軸齒輪等的熱處理質(zhì)量直接關(guān)系到齒輪的使用壽命，而齒輪的熱處理工藝通常有二種：滲碳及碳氮共滲，通用對層深、硬度及金相組織的檢測，可以很好的控制齒輪的熱處理質(zhì)量。  齒輪是汽車(chē)結構中的重要基礎部件，齒輪質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品的性能和使用壽命。  影響汽車(chē)齒輪使用壽命的因素很多，除設計、選材、冷加工及使用條件外、齒輪的熱處理質(zhì)量起著(zhù)重要的作用。  滲碳及碳氮共滲齒輪熱處理質(zhì)量的好壞是通過(guò)有效硬化層深度、硬度及金相組織來(lái)鑒別的，因此必須對齒輪熱處理后的質(zhì)量進(jìn)行準確的檢驗及嚴格的控制。  金屬熱處理的生產(chǎn)過(guò)程中，不僅涉及有關(guān)生產(chǎn)設備、電氣的操作使用安全，同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中還產(chǎn)生不少有害的廢氣、廢水和廢渣，直接危害著(zhù)人體健康和社會(huì )環(huán)境。學(xué)習和貫徹國家有關(guān)熱處理的生產(chǎn)過(guò)程的安全衛生標準，對加強金屬熱處理過(guò)程的工藝技術(shù)管理，嚴格治理生產(chǎn)過(guò)程中各種有害物質(zhì)，保障我們湖北車(chē)橋生產(chǎn)工人的健康，保護社會(huì )環(huán)境不受污染具有重要意義。