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  湖北車(chē)橋專(zhuān)項NAVECO齒輪種類(lèi)：   湖北車(chē)橋為滿(mǎn)足南京NAVECO汽車(chē)市場(chǎng)需求，與其加工供應通用和軍用兩大品種，有EVK-0940、1247、1347、1447、0741、0743等8種專(zhuān)供速比齒輪。   NAVECO齒輪加工方式及設備：   NAVECO齒輪采用2臺瑞士進(jìn)口OERLIKON全功能數控C28機床連續分度法加工，大輪和小輪分別采用一把刀具完成銑齒加工，大端和小端的齒高相等。   NAVECO齒輪的特性及各項技術(shù)參數：   NAVECO齒輪為湖北車(chē)橋螺旋錐齒輪之一產(chǎn)品…等高齒系列，其享有轉速快、噪音低之特點(diǎn)。兩齒齒側間隙0.15～0.20mm，側隙變動(dòng)量≦0.04mm,噪音≦75dB/1400轉,無(wú)異響。

 5月1日，為慶祝五一勞動(dòng)節，豐富員工業(yè)余生活，培養和激發(fā)員工的興趣愛(ài)好，健身益智，陶冶情操，公司工會(huì )組織開(kāi)展了“慶五一&dquo;釣魚(yú)比賽活動(dòng)。此次比賽吸引了來(lái)自湖北車(chē)橋和荊州車(chē)橋的50名釣魚(yú)愛(ài)好者參賽。  比賽在牛浪湖釣魚(yú)島舉行。當天天高云淡，青山綠水，清風(fēng)、魚(yú)游，風(fēng)光如畫(huà)。比賽正式開(kāi)始后，選手們紛紛放線(xiàn)啟釣，一陣忙碌，相繼投入了緊張的比賽中，相鄰的選手們還不時(shí)地交流心得，切磋技藝。他們，或站、或坐，或怡然自得、或凝神屏氣，目不轉睛的盯著(zhù)水面，十分專(zhuān)注地觀(guān)察著(zhù)魚(yú)漂，甩竿，溜魚(yú)，換餌等動(dòng)作嫻熟老練。每當有選手釣到魚(yú)時(shí)，都會(huì )讓賽場(chǎng)熱鬧好一陣。選手們他們用自己精湛的釣魚(yú)技巧和向上的精神風(fēng)貌演繹了一場(chǎng)精彩的釣魚(yú)比賽。

  1.輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨    輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當汽車(chē)的速度低于48km/h時(shí)，后橋齒輪噪聲一般會(huì )因轉速降低而消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車(chē)在行駛和滑行時(shí)，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻是變化的。    2.輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨    汽車(chē)在行駛和滑行時(shí)，前輪軸承的噪聲不變，如保持車(chē)速不變而稍施制動(dòng)，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現噪聲源來(lái)自何處。    當車(chē)速大于48km/h時(shí)，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽(tīng)到，汽車(chē)滑行或空擋時(shí)，裂損的后輪軸承會(huì )產(chǎn)生“隆隆&dquo;聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙&dquo;聲響。    3.減速器圓錐主動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辨    減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆&dquo;聲或“嘎嘎&dquo;聲，聲音節拍穩定，隨著(zhù)車(chē)速變化而變化。    減速器的圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車(chē)減速滑行時(shí)較大(一般情況下修理工判斷后橋齒輪或尾牙軸承主要聽(tīng)這個(gè)工況的響聲)，后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。    差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的噪聲要緩和得多。    4.后橋齒輪噪聲的分辨    在正常直線(xiàn)行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對運動(dòng)，所以聽(tīng)不到噪聲。    汽車(chē)行駛過(guò)程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽(tīng)到異響，則說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。    低速時(shí)，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時(shí)，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：    ①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。    ②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。    ③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。    ④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。    ⑤差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當，齒隙過(guò)小在加速時(shí)聽(tīng)，有連續的ao-ao聲;齒隙過(guò)大在減速滑行時(shí)聽(tīng)，有連續的kolo-kolo聲。    ⑥止推墊圈磨損。    車(chē)輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需拆開(kāi)檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。

  本公司使用的超聲波探傷檢測儀能檢測各類(lèi)焊接橋殼的環(huán)焊，直縫焊及減總面及橋蓋面焊縫。在對相應部位檢測時(shí)必需在檢測時(shí)使用與之相匹配的專(zhuān)用探頭。   根據儀器特性在檢測前需要對探傷儀進(jìn)行校驗，需制作四塊直縫焊樣塊，分別為有氣孔，有缺陷及合格焊樣件，對各個(gè)樣板進(jìn)行檢測，通過(guò)儀器檢測后對發(fā)現有缺陷的樣塊進(jìn)行剪切，通過(guò)觀(guān)察就能判斷與儀器檢測結果是否一致（如果不一致就需要繼續對儀器進(jìn)行調校），并且儀器可檢測出點(diǎn)狀氣孔缺陷，通過(guò)試驗結果推測儀器具有相當高的精密程度。儀器的缺點(diǎn)及不足：   儀器檢測時(shí)對工件溫度要求不能超過(guò)70°C，對工件表面要求較高，不能有焊點(diǎn)焊渣，需要表面平整光滑，檢測時(shí)必須對檢測部位上油（潤滑劑或耦合劑），探頭與焊縫垂直方向需有來(lái)回移動(dòng)足夠間距才能完成最佳檢測效果。   適合精密操作，不宜現場(chǎng)使用。檢測一臺橋對檢測人員要求較高，必須具備專(zhuān)業(yè)知識，并對焊接工藝及焊接標準較熟，需要一定程度責任心。對每個(gè)檢測部位需做反復細致檢測，可能耗費時(shí)間較大。  

  膠粘劑/密封膠是汽車(chē)生產(chǎn)中重要的工藝材料之一，其功能滲透在汽車(chē)制造過(guò)程的各個(gè)環(huán)節，在汽車(chē)的結構增強、密封防銹、減振降噪、隔熱消音、堅固防松、內外裝飾，以及簡(jiǎn)化制造工藝、減輕車(chē)身重量、促進(jìn)新型結構材料在汽車(chē)上的應用等方面起著(zhù)特殊的作用。   隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品向環(huán)保節能、安全舒適、輕量化、低成本、長(cháng)壽命和無(wú)公害方向發(fā)展，新型高品質(zhì)汽車(chē)膠粘劑/密封膠的開(kāi)發(fā)和應用已經(jīng)成為汽車(chē)制造業(yè)亟待重視的創(chuàng )新課題。 汽車(chē)膠粘劑/密封膠的應用   焊裝工序用膠——焊裝工序用膠包括：點(diǎn)焊膠、折邊膠、增強防震膠、結構補強膠片和高膨脹阻尼填充膠等五種，所用膠粘劑/密封膠多為結構型、半結構型膠，起到減少焊點(diǎn)、代替焊接、增強結構、密封防銹、降低振動(dòng)噪聲的作用。   這類(lèi)膠粘劑/密封膠與油面鋼板有良好的附著(zhù)性，通常無(wú)需專(zhuān)門(mén)設立加熱固化設備(在電泳及其他油漆烘干爐中加熱固化)，對清洗、磷化、電泳等涂漆工藝沒(méi)有任何不良影響。   涂裝工序用膠——涂裝工序用膠包括焊縫密封膠、抗石擊涂料、隔熱阻尼膠板和指壓密封膠等四種，雖然用膠品種不多，但是目前用膠量最大的工序，單車(chē)平均用量在10公斤左右。目前使用的大多為塑溶膠產(chǎn)品，具有很好的觸變性，可以擠涂，可以噴涂，在中涂漆和面漆施工后不會(huì )產(chǎn)生變色現象。   焊縫密封膠可以防止空氣、雨水、塵土進(jìn)入車(chē)內，起到密封、防銹、防漏的重要作用。而車(chē)底抗石擊涂料可以抵抗沙石對車(chē)底的沖擊，提高防腐蝕能力，延長(cháng)車(chē)體壽命，同時(shí)可以降低車(chē)內噪聲。   總裝工序及內飾用膠——聚氨酯玻璃粘接劑是總裝工序最重要的品種，用于擋風(fēng)玻璃、側窗玻璃等的直接粘接密封，取代傳統的裝配工藝，提高整車(chē)的安全系數。   內飾用膠品種多，如普遍使用的氯丁橡膠粘接劑、丙烯酸酯壓敏膠、聚氨酯粘接劑、丁基密封膠和膠帶等。主要用于頂棚內飾材料、車(chē)門(mén)防水膜、車(chē)門(mén)板內飾材料等。   發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)裝配用膠——汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器、底盤(pán)裝配用粘接劑/密封膠主要用于各種平面、孔蓋、管接頭的密封，螺栓和軸的固持鎖固等，防止油、氣、水的泄漏和螺栓的松動(dòng)。   主要品種有厭氧膠和硅酮密封膠及其它液態(tài)密封膠。其中厭氧膠施工工藝性好，固化速率快，強度高，還可以制成微膠囊型進(jìn)行預涂;而硅酮膠彈性好，耐油、耐老化。   汽車(chē)零部件用膠——汽車(chē)零部件生產(chǎn)過(guò)程中也大量使用膠粘劑/密封膠，如剎車(chē)蹄與摩擦片粘接用的蹄片膠、儀表真空吸塑用粘接劑、濾清器濾芯粘接劑、滲浸堵漏粘接劑、車(chē)燈用粘接劑、內飾材料和隔音隔熱材料用粘接劑等。

  倉儲處配料班王國富同志是一名工作多年的配料工，他工作檢驗豐富，工作態(tài)度認真，對工作一絲不茍，對同志友好熱情，對待電瓶車(chē)的保養，更是十分認真。   王師傅在每天上班前對電瓶車(chē)檢查一下，對電瓶車(chē)的上的東西進(jìn)行整理，進(jìn)行清掃，使工作場(chǎng)所一目了然。對喇叭和燈泡進(jìn)行檢測，確保安全。在給電瓶車(chē)充電時(shí)，要將電瓶蓋子揭開(kāi)嗎，防止爆炸。首先夏天雨水多.要防止雨淋,然后對車(chē)的活動(dòng)部位.如軸承等加以黃油.保持車(chē)的清潔,干凈,檢查機油情況,少了就加,該換的就換.對車(chē)的電瓶要定期充電,防止虧電損壞,避免高溫要加蒸餾水。叉車(chē)電瓶，作為叉車(chē)駕駛員，王師傅說(shuō)一定要遵守正確的操作守則，安全使用，要牢記以下最基本的十點(diǎn)注意事項：   1.電瓶會(huì )產(chǎn)生氫氣，有可能引起爆炸，嚴禁在電瓶附近抽煙，嚴禁任何火焰或火花產(chǎn)生。電瓶在儲存或充電時(shí)務(wù)必在通風(fēng)良好處，但不要在抽風(fēng)口處，避免酸霧造成腐蝕。    　   2.電瓶液內含腐蝕性液體，有可能引起嚴重灼傷，須避免接觸皮膚、眼睛或衣服，若不幸發(fā)生意外，請立即用大量清水沖洗，并速就醫。    　　   3.在檢查或保養電瓶時(shí)，請使用橡膠手套，避免遭受電擊。    　　   4.電瓶表面或連接處務(wù)必保持干凈?；覊m、雜質(zhì)等務(wù)必用濕布清除干凈，否則會(huì )漏電，甚至造成大火。

  2015年3月，蘇州某公司獲得中華人民共和國武裝警察部隊4臺KLQ6115H客車(chē)試裝訂單。   通過(guò)蘇州公司及駐蘇州公司軍方代表對我司質(zhì)量體系的嚴格審核，我司順利通過(guò)資格評審并成功取得4臺EQ153型車(chē)前后橋試裝資格。產(chǎn)品質(zhì)量軍方驗收標準是高于國標的，我司能通過(guò)這一資格審查標志著(zhù)我司產(chǎn)品質(zhì)量及提升到了一個(gè)新高度。   歷經(jīng)3個(gè)多月軍方實(shí)驗基地的整車(chē)驗證，我司前后橋產(chǎn)品深得蘇州某公司及軍方代表認可。   2015年6月24日，我司喜獲蘇州某公司21臺KLQ6115H客車(chē)前后橋訂單，這是我司首次批量為蘇州金龍配套軍車(chē)車(chē)橋。   本次批量配套軍車(chē)橋意味著(zhù)我司正式進(jìn)入蘇州某公司軍代表認可的軍車(chē)車(chē)橋配套體系，同時(shí)也將對我司產(chǎn)品總體質(zhì)量提升起到積極的推動(dòng)。

  隨著(zhù)暑假來(lái)臨，校車(chē)將迎來(lái)訂單黃金期。   6月22日，我司接到蘇州公司50臺KLQ6756X校車(chē)訂單。其中30臺套需要6月26日交付，4天的交付期在行業(yè)內是非常困難的。   為確保該批訂單的交付，由營(yíng)銷(xiāo)公司牽頭與采購、生產(chǎn)及物流等各部門(mén)的積極協(xié)調溝通。硬是以總裝車(chē)間前后橋生產(chǎn)線(xiàn)可愛(ài)的員工們一個(gè)不眠夜及公司各部門(mén)的通力合作下。我司按時(shí)發(fā)車(chē)準時(shí)到貨！得到了蘇州金龍供應部的贊賞與肯定。   這也再次充分驗證了湖北車(chē)橋是一個(gè)有著(zhù)特別能戰斗、特別能吃苦的的精神的優(yōu)秀團隊。   我為我是其中一員自豪，我為湖北車(chē)橋團隊點(diǎn)贊。

  湖北車(chē)橋熱處理工件的質(zhì)量檢驗工作是以專(zhuān)職的檢驗為主，同時(shí)與操作工人的自檢，互檢相結合。   外觀(guān)檢驗   工件經(jīng)熱處理后，外觀(guān)總會(huì )發(fā)生變化，產(chǎn)生缺陷。外觀(guān)檢驗內容主要有：遺留缺陷，表面損傷，表面腐蝕，表面氧化等。   （1）齒胚鍛造折疊，斑痕：特點(diǎn)是表面粗糙，有氧化痕跡，在機加工過(guò)程中，熱處理的清洗工序，上盤(pán)工序，容易觀(guān)察到。   （2）機械加工缺陷：在切削過(guò)程中，出現扎刀，形成表面的局部損傷和有時(shí)漏掉工序，比如：少到角，攻絲等。   （3）表面損傷：常見(jiàn)的磕碰，在齒輪工序前后的裝卸，車(chē)輛和吊具之間發(fā)生磕碰，摩擦，沖擊等。   熱處理車(chē)間主要有：操作工上下盤(pán)時(shí)質(zhì)量意思淡薄，不輕拿輕放產(chǎn)生磕碰；壓淬去料，由于工件處在奧氏體狀態(tài)下塑性強，硬度低，鉗口不適合或操作不當造成夾傷。                                                              （4）表面腐蝕：齒輪在熱處理車(chē)間停留時(shí)間長(cháng)沒(méi)有及時(shí)進(jìn)爐，工件表面會(huì )造成銹蝕，輕者破壞表面粗糙度，重者使工件報廢。合理調度生產(chǎn)，盡量避免因清洗后的工件長(cháng)時(shí)間停留。   （5）表面氧化：工件在熱處理加熱過(guò)程中與爐氣中氧作用形成氧化皮，破壞了工件表面粗糙度，減少工件外形尺寸，影響表面硬度。   硬度檢驗   硬度是金屬力學(xué)性能中的一項重要指標，常用來(lái)作為工件設計中的選材及確定工藝過(guò)程的主要依據，是鑒定熱處理工藝質(zhì)量的重要手段。   硬度檢測，熱處理常用的硬度計：洛氏硬度計，維氏硬度計，洛氏硬度主要用來(lái)檢測經(jīng)滲碳淬火回火后的硬度以及試塊的心部硬度。維氏硬度用于金相檢驗和有效硬化層的測試。   為了保證硬度計的試值穩定，經(jīng)常以標準硬度塊校對，每年必須由計量部門(mén)鑒定，合格后才能使用。   組織檢驗   用金相檢驗判斷熱處理質(zhì)量及生產(chǎn)工藝過(guò)程是否合格。如有缺陷或廢品，則找出發(fā)生質(zhì)量事故的原因，為質(zhì)量分析提供依據。金相檢驗是熱處理質(zhì)量檢驗.質(zhì)量分析不可卻少的重要手段之一。   主從動(dòng)錐齒輪熱處理檢驗項目有：金相組織 有效硬化層 表面硬度 心部硬度 從動(dòng)齒平面度  主動(dòng)齒軸頸跳動(dòng) 倒凌  拋丸外觀(guān)質(zhì)量等，檢驗時(shí)嚴格按照《熱處理檢驗作業(yè)指導書(shū)》執行。

汽車(chē)靠車(chē)橋承載和傳遞動(dòng)力 車(chē)橋的心臟是螺旋錐齒輪 不想標榜我有多么了不起 我的崗位是主從齒輪合印痕 師傅再三叮囑我 可別小看合印痕 如果印痕不達標 這對齒輪注定會(huì )磕磕絆絆 至少會(huì )有較大噪音煩人 甚至可能導致早期磨損 如今商用車(chē)追求舒適度 齒輪低噪長(cháng)壽可是優(yōu)質(zhì)憑證 精品齒輪工程立項以來(lái) 合印痕設定為關(guān)鍵控制點(diǎn) 責任比以往更加神圣 我是進(jìn)廠(chǎng)不久的車(chē)橋新人 這份工作讓我大長(cháng)精神 面對如此重要的托付 豈能辜負領(lǐng)導的信任 為了維護公司的精品形象 每對齒輪都應成為和諧的化身 為了不放過(guò)任何嚙合缺陷 我必須兢兢業(yè)業(yè)認認真真 用青春熱血澆灌精品園地 以滿(mǎn)腔激情堅守敬業(yè)靈魂 汽車(chē)靠車(chē)橋承載和傳遞動(dòng)力 車(chē)橋的心臟是螺旋錐齒輪 我為自己的神圣使命而自豪 我的崗位是主從齒輪合印痕