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一個(gè)完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。  工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷(xiāo)同V形導軌面、圓柱銷(xiāo)同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。這些定位形式所選擇的定位表面，往往都是鏜削零件的設計基準面或裝配基準面。選用這些表面作定位基準，符合基準重合原則，定位誤差小。有些零件用平面、導軌面等作定位基準面，還符合基準統一原則，使加工表面間的相互位置精度較高，并可減少夾具數量，降低成本。  造成被加工孔圓度、圓柱度誤差的主要原因是，工件在鏜模上裝夾后鏜孔，孔的圓度、圓柱度精度主要由引導裝置的精度決定。當鏜套的圓度、圓柱度、同軸度誤差較大，以及鏜套與鏜桿的配合間隙較大時(shí)，鏜桿旋轉中心將會(huì )產(chǎn)生微小位移，使鏜刀刀尖相對于理想切削位置有微小變化，從而造成了上述的加工誤差。 薄壁類(lèi)零件的剛性較差，受力后易產(chǎn)生變形。因此，一般不能使夾緊力垂直作用于剛性差的薄壁表面，而應作用在薄壁的端面或側面。若要以薄壁表面作為夾緊表面，則應在夾緊點(diǎn)下用可調支承作輔助支承，以便盡可能減少其夾緊變形。另外，還可采取增設工藝搭子和在不影響零件結構、功能的前提下，增設加強肋等工藝措施，以減少薄壁類(lèi)零件的夾緊變形。

湖北車(chē)橋倉儲處做為公司的物流部門(mén)，轉運車(chē)輛有電瓶車(chē)，為了確保使用者和他人的的安全，電瓶車(chē)使用者應掌握電瓶車(chē)的使用辦法，具體如下： 1.電瓶司機應持證上崗，服從車(chē)間統一調度和安排，并時(shí)刻牢記安全第一，需電瓶車(chē)轉運的配套件必須按時(shí)按規定分類(lèi)， 2.上、下貨標識明確，以防產(chǎn)品混放。搬運工在上、下貨時(shí)應輕拿輕放，不得磕碰，并嚴密注意周?chē)鷦?dòng)向，使電瓶車(chē)應前進(jìn)（或后退）過(guò)程中因聲音較小而撞人（或物件） 3.電瓶司機嚴禁酒后開(kāi)車(chē)，保持電瓶車(chē)時(shí)刻處于完好狀態(tài)，并及時(shí)給電瓶車(chē)充足電源，隨時(shí)服從車(chē)間調配。 4.電瓶車(chē)的日常檢查，檢查電解液。 5.必須經(jīng)過(guò)正確的培訓，并獲得特種設備駕駛許可證； 6.駕駛人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練，并經(jīng)有關(guān)部門(mén)考核批準，發(fā)給合格證件，方準單獨操作，嚴禁無(wú)證駕駛。正確穿戴勞保用品。 7.嚴禁酒后駕駛，行駛中不準吸煙、飲食和閑談。車(chē)輛發(fā)動(dòng)前，應檢查剎車(chē)、方向機、喇叭、照明、液壓系統等裝置是否靈敏可靠，嚴禁帶病出車(chē)。 8.起步時(shí)要查看周?chē)袩o(wú)人員和障礙物，然后鳴號起步。行駛中如遇不良條件，應減速慢行。在廠(chǎng)區內行駛，時(shí)速不得超過(guò)10公里；出入廠(chǎng)門(mén)、車(chē)間、庫房門(mén)時(shí)速不得超過(guò)5公里；車(chē)間、庫房?jì)葧r(shí)速不得超過(guò)3公里。 9.車(chē)輛不準超載使用。叉工件時(shí)，叉件升起高度不得超過(guò)全車(chē)高度的2/3。運行時(shí)叉件離地高度不得大于0.5米。 10.車(chē)輛在運行中和尚未停妥時(shí)，嚴禁任何人上下車(chē)和扒車(chē)、跳車(chē)。除司機室，車(chē)輛的其它部位嚴禁乘人。 11.工作完畢后，必須將車(chē)輛剎穩并摘擋熄火，叉車(chē)的叉腳應放落地面。 

風(fēng)動(dòng)板手是汽車(chē)企業(yè)中不可缺少的一樣重要工具，關(guān)于到產(chǎn)品質(zhì)量及安全現在我來(lái)分享一下關(guān)于風(fēng)動(dòng)板手的正確使用安全操作 1、啟動(dòng)前，首先檢查工具及其防護置完好夾緊正常無(wú)松脫，氣路密封良好，氣管應無(wú)老化，腐蝕，壓力源處安全裝置完好，風(fēng)管聯(lián)結處牢固，工具部分無(wú)裂紋，毛刺。 2啟動(dòng)時(shí)，首先試運轉，開(kāi)動(dòng)后應平穩無(wú)劇烈振動(dòng)，動(dòng)態(tài)進(jìn)行檢查無(wú)誤，再行工作。 3風(fēng)動(dòng)砂輪使用要求： 〔1〕必須戴好防塵口罩； 〔2〕打磨工件時(shí)，砂輪轉動(dòng)兩側方向不許部人，以免火砂迸濺傷人。 〔3〕使用砂輪打磨工件時(shí)，首先啟動(dòng)待空轉正常，然后由輕而重拿穩拿牢。均勻使力。壓力不能過(guò)大或猛力磕碰，以免砂輪破裂傷人。 〔4〕工作完畢后，半掉閥門(mén)，把砂輪機擺放到干燥安全的地方，以免砂輪受潮，再用時(shí)破裂傷人。 〔5〕禁止隨便開(kāi)動(dòng)砂輪或用他物沖擊敲打砂輪。換砂輪時(shí)，要檢查砂輪有無(wú)裂紋，要墊平夾牢，不準用不合格的砂輪。清理時(shí)，要停車(chē)用刷子清理。 4、風(fēng)動(dòng)工具應保持自動(dòng)關(guān)閉完好，保證在操作時(shí)，只有用力啟動(dòng)開(kāi)動(dòng)，才能工作。 5、風(fēng)動(dòng)工具應有專(zhuān)人負責檢查，保管，定期維修。

在人生的道路上，許多人都在平凡的崗位上默默無(wú)聞、無(wú)聲無(wú)息的奉獻著(zhù)，向華剛就是其中一位共產(chǎn)黨員，大家習慣稱(chēng)呼“黨員&dquo;。共產(chǎn)黨員的本色是吃苦耐勞、積極進(jìn)取，對事業(yè)付出全部的真誠，有著(zhù)模范帶頭的敬業(yè)精神，是群眾的標桿，向華剛就是這樣一位標桿。 向華剛是一名退伍軍人，在部隊入的黨，退伍后安排到車(chē)橋公司工作，現在是一分廠(chǎng)橋體車(chē)間一名鉆工。在廠(chǎng)工作多年里，一直以軍人的品格嚴格要求自己、遵章守紀，做事果斷、雷厲風(fēng)行、敢于擔當。多年來(lái)他一直工作在生產(chǎn)一線(xiàn)，哪里需要哪里上，頂崗加班是家常便飯，從未提過(guò)什么要求。在從事鉆工工種這一行里，他不但的勤奮學(xué)習，鉆研技術(shù)，總結經(jīng)驗，創(chuàng )新改進(jìn)，不知多少次車(chē)間生產(chǎn)解決了疑難雜癥，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，保證了順利交付。尤其是鉆花、絲錐刃磨本領(lǐng)在一分廠(chǎng)已是無(wú)人能及，在徒弟傳幫帶，刀具節約方面為公司作出了很大貢獻。 黨員的本色是不怕臟和累，別人不干我來(lái)干，近來(lái)在新廠(chǎng)區做事再次得到體現。新廠(chǎng)區搬遷在即，車(chē)間多次選派向華剛帶隊做食堂、車(chē)間衛生，現場(chǎng)臟亂、灰塵大，大家看后掩鼻不愿。下午認為難做，他第一個(gè)拿起拖把干起來(lái)，不顧灰大，別人不干的地方他干，洗和抹樣樣帶頭做，并且嚴格要求工作質(zhì)量，做出了很好表率，在他的感召和帶動(dòng)下，清潔隊完成的任務(wù)和質(zhì)量多次得到公司領(lǐng)導很好的口碑。 在平凡崗位上，雖說(shuō)沒(méi)有做出驚天動(dòng)地的事，但一樣干出了不平凡的成績(jì)，閃光之處是我們學(xué)習的榜樣，車(chē)橋的發(fā)展也需要更多像黨員這樣發(fā)揮作用，公司一定會(huì )強大昌盛。

湖北車(chē)橋有限公司位于歷史文化名城“荊州&dquo;近郊30公里的公安縣城。主要生產(chǎn)：前后橋總成，主減速器總成，主從動(dòng)錐齒輪。公司遵循國家工業(yè)4.0戰略，全流程體現智能制造。建立了省級技術(shù)中心、省級檢測中心，并與中國一汽技術(shù)中心、武漢理工大學(xué)緊密合作，聯(lián)合進(jìn)行新品研發(fā)與驗證；同時(shí)，與江西江鈴汽車(chē)集團實(shí)現了制造工藝上的合作，與重慶慶鈴汽車(chē)集團實(shí)行了質(zhì)量管理上的合作，使產(chǎn)品具備了技術(shù)領(lǐng)先、可靠性強等顯著(zhù)特點(diǎn)?，F已具備年產(chǎn)汽車(chē)主從動(dòng)錐齒輪50萬(wàn)套、主減速器總成30萬(wàn)臺，各類(lèi)輕、中、重沖焊橋殼30萬(wàn)根和40萬(wàn)臺汽車(chē)前后橋總成的生產(chǎn)能力。其車(chē)橋生產(chǎn)能力在國內行業(yè)也數拔尖。 車(chē)橋（也稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架相連，兩端安裝車(chē)輪，用來(lái)支承機械的重量，并將車(chē)架所受垂直載荷通過(guò)車(chē)橋傳給車(chē)輪，車(chē)輪上所受滾動(dòng)阻力、驅動(dòng)力、制動(dòng)力和側向力及其彎歸、轉歸也要通過(guò)車(chē)橋傳遞到懸架和車(chē)架上，所以車(chē)橋的作用是傳遞車(chē)架、懸架與車(chē)輪之間各個(gè)方向的作用力及其力所產(chǎn)生的彎曲立距和轉動(dòng)力矩。 車(chē)橋后橋連接主減速器傳遞動(dòng)力，支撐差速器及半軸實(shí)現兩輪差速轉動(dòng)，尺寸比較大，主要承受荷載。進(jìn)行力和力矩傳遞和支撐的作用，其對材料性能方便要具有足夠的強度和剛度。 在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，作為汽車(chē)的重要組成部件車(chē)橋行業(yè)也在快速的發(fā)展。良好的市場(chǎng)環(huán)境為國內汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)奠定了良好的基礎。 國內車(chē)橋行業(yè)的快速發(fā)展也存在一些問(wèn)題： 1.國內生產(chǎn)商用車(chē)橋的質(zhì)量同國際水平仍然存在差距，存在漏油.齒輪噪聲和早期故障.制動(dòng)器品質(zhì)較低等問(wèn)題。 2.用戶(hù)超載情況仍然經(jīng)常出現。 3.重型貨車(chē)匹配輪邊減速橋其結構復雜.效率低下.耗油量大.而新引進(jìn)產(chǎn)品單級減速橋又穩定性不夠，且成本較高。 4.客車(chē)車(chē)橋行業(yè)的發(fā)展落后于客車(chē)整車(chē)行業(yè)，高檔車(chē)橋很多都是依賴(lài)進(jìn)口或關(guān)鍵總成進(jìn)口。 在車(chē)橋行業(yè)提高產(chǎn)量的同時(shí)也要改進(jìn)質(zhì)量： 1.車(chē)輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類(lèi)，針對每一個(gè)細分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品。 2.車(chē)橋設計及制造技術(shù)發(fā)展，以及材料.淬火.熱處理等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)橋將在自重減輕.材料應用減少的情況下具備更佳的性能。 3.制動(dòng)化.機械化.高機械效率的車(chē)橋將成為企業(yè)目標。 4.盤(pán)式制動(dòng)器的散熱好.質(zhì)量輕應該廣泛使用。 5.電子系統輔助制動(dòng)技術(shù)的廣泛應用。 這些對車(chē)橋行業(yè)的敘述希望能對本行業(yè)的質(zhì)量有所提高。

在新廠(chǎng)區經(jīng)?？吹揭晃混n女開(kāi)著(zhù)叉車(chē)忙活著(zhù)，叉物時(shí)身體前傾，沉著(zhù)冷靜，小心翼翼，動(dòng)作非常嫻熟、優(yōu)雅。很多不知道的人以為是外面施工單位的女叉車(chē)司機，其實(shí)她就是車(chē)橋公司近段時(shí)間培訓誕生的首位女叉車(chē)司機李群。 李群進(jìn)廠(chǎng)時(shí)間兩年多，是一分廠(chǎng)機電庫庫管員。今年八月份公司根據新廠(chǎng)搬遷發(fā)展管理上臺階出臺新的管理舉措，為加強倉儲物流管理，要求庫管必須具備叉車(chē)操作技能，公司提供培訓機會(huì )。在車(chē)橋這么多年來(lái)一直只有專(zhuān)職司機，庫管員不會(huì )，更沒(méi)有女性會(huì )開(kāi)，此舉一出也是管理新招。要學(xué)開(kāi)叉車(chē)，自己又是女性，膽又小，能行嗎？那時(shí)思想一時(shí)還未想到是好事，難以接受。公司培訓操作是從八月份開(kāi)始每周六、日進(jìn)行，當時(shí)她因為新廠(chǎng)建設需要也是首位被安排到新廠(chǎng)工作的庫管員，第一次她按時(shí)參加了兩個(gè)半天的基本簡(jiǎn)單操作，而后因為新廠(chǎng)區只有她一名庫管員發(fā)貨離不開(kāi)，沒(méi)有時(shí)間參加培訓。沒(méi)有時(shí)間不是理由，更不能因為是女性讓人看扁，自己必須找機會(huì )練，必須學(xué)會(huì )，這是她當時(shí)的決心。 機會(huì )總是垂青有準備的人，公司新購5T叉車(chē)調到新廠(chǎng)區對她來(lái)說(shuō)練車(chē)的機會(huì )來(lái)了。只要有空閑時(shí)間，她就找叉車(chē)師傅們手把手的教，無(wú)論是本廠(chǎng)的師傅還是施工單位的師傅，虛心向老師傅請教取經(jīng)，與他們交流學(xué)習心得。同時(shí)抓緊中午休息時(shí)間在廠(chǎng)區大道，寬敞的車(chē)間練直行、轉彎、側方停車(chē)，待開(kāi)車(chē)熟練后又開(kāi)始練叉物。從叉垃圾、叉空筐開(kāi)始，一次次苦練叉物件的精準技巧，不言累、不放棄，開(kāi)車(chē)技術(shù)在一天天堅持下不斷的進(jìn)步。 如今的李群已是一名合格的叉車(chē)司機，為自己掌握一門(mén)新本領(lǐng)，非常感謝公司的舉措，使自己得到磨練、成長(cháng)?，F在為學(xué)有所用的她也樂(lè )于開(kāi)叉車(chē)，愛(ài)上了開(kāi)車(chē)，只要有空閑時(shí)間，有人喊幫忙叉物件總是熱情應允，成為新廠(chǎng)區一道靚麗的風(fēng)景。

車(chē)橋光坯工段江俠師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業(yè)績(jì)，是大家公認的“車(chē)工技師&dquo;。他說(shuō)：最快樂(lè )的是能動(dòng)腦筋創(chuàng )新工藝，解決生產(chǎn)過(guò)程中的“疑難雜癥&dquo;。 為齒輪車(chē)間光坯工段制作角齒靠模，原先采用傳統工藝先車(chē)后磨，每件需要足足一整天時(shí)間。因為靠模端面多，工藝尺寸要求嚴，在磨床上很不容易量準尺寸，磨好每個(gè)尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性也難以保證。于是，江師傅提出了“以車(chē)代磨&dquo;的大膽建議。工段長(cháng)積極鼓勵工藝革新，同意江技師著(zhù)手試驗，先加工一件驗證其可行性。自告奮勇攬來(lái)的活，江干得更帶勁。他精心準備好刀具、量具，就開(kāi)始在自己的車(chē)床上干起來(lái)。只花了一個(gè)多小時(shí)，一件角齒靠模就完工了。經(jīng)質(zhì)量、工藝等多方面人員檢查評定，尺寸、光潔度均能滿(mǎn)足產(chǎn)品工藝要求。從一整天縮短到一小時(shí)，工效提高與成本節約是顯而易見(jiàn)的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車(chē)工技師！&dquo;  采訪(fǎng)感動(dòng)之余，筆者也在思考：湖北車(chē)橋那么多車(chē)工，為何每次新工藝都是江技師提議并實(shí)施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實(shí)大家都知道，江大俠幾乎沒(méi)有一般員工難免的不良習慣，平日里最大的業(yè)余愛(ài)好就是看書(shū)學(xué)習。他買(mǎi)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍舍得花錢(qián)，鉆研加工技術(shù)不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類(lèi)拔萃的根本原因，也是值得我們學(xué)習和效仿的可貴品質(zhì)。 于是，筆者不拘才疏學(xué)淺，賦詩(shī)贊曰：一身正氣求知欲，一馬當先勇無(wú)懼；一心一意工匠路，一帆風(fēng)順大師技。

今年4月份我進(jìn)入了車(chē)橋公司橋體車(chē)間當了一名車(chē)工，看著(zhù)一線(xiàn)師傅們嫻熟地在流水線(xiàn)上操作著(zhù)各種機床，一道道工序有條不紊地加工流轉。流水線(xiàn)上的切割機器人，焊接機器人，數控機床等先進(jìn)設備不停的工作，促使我下定決心，一定要努力學(xué)習成為一名合格的數控機床的操作能手。 記得剛來(lái)的時(shí)候，我禁不住好奇心的驅使，想操作機床時(shí)被師傅攔住了，使我知道了職業(yè)的特殊性，在經(jīng)三級安全教育培訓后，使我深深地知道只有嚴格遵守安全操作規程才能確保安全生產(chǎn)。每天上班在走上崗位之前，我都嚴格按照要求帶好膠手套，扎緊袖口，戴好工作帽，穿好防砸鞋。再啟動(dòng)機床，檢查機床的潤滑點(diǎn)，上好油，空轉2分鐘后，停下機床，從工具柜里拿出必備的工具和量具，諸入：卡盤(pán)扳手，百分表，千分尺，內徑量表，游標深度尺，每件都安放在定置的地方。 我操作的機床是CA6150普車(chē)，加工的工序是后橋殼總成軸管車(chē)端面、車(chē)內油封、修中心孔，工作前首先熟悉機械加工工序作業(yè)指導書(shū)，按照工藝要求加工完第一根后進(jìn)行首件自檢并打上S標識，報檢，經(jīng)現場(chǎng)檢驗員檢查確認后，填寫(xiě)好自檢單，方才進(jìn)行下一根加工。每加工5根做1次自檢記錄。經(jīng)過(guò)近半年多的學(xué)習我現已能獨立操作該機床加工此道工序，并且通過(guò)了公司人力部的考核正式成為了一名合格的車(chē)橋員工。 隨著(zhù)車(chē)間6S現場(chǎng)管理深入，精益生產(chǎn)的普及。相信自已在本職崗位上會(huì )越做越好，有了對責任的理解與擔當，通過(guò)自已不但的學(xué)習，未來(lái)能更好勝任車(chē)工工作，不但會(huì )操作本工序，還能操作后橋殼加工的其它工序。做到人機很好的磨合，熟能生巧，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。

近年來(lái)隨著(zhù)國家對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的出臺，推動(dòng)汽車(chē)結構調整和重組，擴大企業(yè)規模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、低水平的重復建設，通過(guò)市場(chǎng)競爭淘汰一批沒(méi)有競爭力的汽車(chē)企業(yè)，汽配行業(yè)也將會(huì )面臨一次大規模的洗牌，這對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰也是機遇，考驗著(zhù)每個(gè)企業(yè)的管理智慧。 面對現在競爭激烈的市場(chǎng)行情，雖說(shuō)湖北車(chē)橋是一家全國知明度高的汽配企業(yè)。但是公司絲毫不敢怠慢，早在幾年前公司高層就高瞻遠矚醞釀著(zhù)公司的未來(lái)發(fā)展，目前公司正處在整體搬遷設備更新?lián)Q代生產(chǎn)工藝改造升級當中。 然而在生產(chǎn)過(guò)程中，每一道工序不管是質(zhì)量還是節能降耗都是至關(guān)重要的一環(huán)。它關(guān)系到企業(yè)的整體競爭力。從2014年開(kāi)始，橋體車(chē)間新建輕型橋殼生產(chǎn)線(xiàn)就擔負著(zhù)新工藝，新材料的前期試驗性任務(wù)。在工藝、技術(shù)、質(zhì)量、車(chē)間等部門(mén)的大力推進(jìn)下，取得了一些成就。如6-8mm板材成型，由原來(lái)的多道工序加工才能完成半成品制作，變?yōu)橐坏拦ば蛘w落料成型技術(shù)，減少了割缺、割琵琶孔、鉆大小孔工序，大大減少了加工工序，縮短了加工周期，而且節約了成本，減輕了勞動(dòng)強度，提高了生產(chǎn)效率?？梢哉f(shuō)是一舉多得。11月份焊接設備又開(kāi)始了桶裝絲的試驗性應用，其實(shí)自動(dòng)化焊接設備使用桶裝焊絲在其它很多企業(yè)都已廣泛地使用，因為桶裝焊絲可以節約成本還可節約時(shí)間，降低勞動(dòng)強度，并且對橋殼的焊接質(zhì)量也有一定的好處，以前也曾在K、B線(xiàn)老設備上做過(guò)試驗，但因焊接質(zhì)量差，飛濺多，焊接成形不好而停止，沒(méi)有成功?，F在設備更新了，焊接工藝改進(jìn)了，正是應用這一新材料的最佳時(shí)機。 在橋體車(chē)間主任的大力推動(dòng)下，協(xié)同相關(guān)部門(mén)派員外出考察，學(xué)習掌握了一定的使用方法后，這一新材料正式開(kāi)始在橋體車(chē)間新建橋殼線(xiàn)試用。目前經(jīng)過(guò)焊接試件進(jìn)行了相關(guān)的焊接硬度，致密性，焊透率，外觀(guān)成形。通過(guò)檢驗、分析已達到了焊縫質(zhì)量要求?，F還在進(jìn)一步在做焊縫的拉伸試驗和彎曲試驗。如果檢驗合格這將標志著(zhù)又一項新材料使用成功。象這樣的新材料，新工藝應用如火如荼的在橋體車(chē)間進(jìn)行著(zhù)，相信在日趨激烈的市場(chǎng)競爭中會(huì )為湖北車(chē)橋的發(fā)展助力。 在這大眾創(chuàng )業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng )新的大潮中期待公司全體員工都來(lái)參與，全員創(chuàng )新為公司發(fā)展壯大貢獻自已的一份智慧。

六月是一個(gè)溫馨的季節，鮮花嬌艷芬芳的開(kāi)滿(mǎn)神州大地，踏著(zhù)時(shí)光的節拍，帶著(zhù)關(guān)注與使命，我們迎來(lái)了全國安全生產(chǎn)月，讓我們每一個(gè)湖北車(chē)橋人唱響“安全責任，重在落實(shí)&dquo;這一安全生產(chǎn)月活動(dòng)主題，積極投身安全生產(chǎn)工作中，做到月月都是安全生產(chǎn)月，認真履行自身安全責任。 湖北車(chē)橋已有三十多年歷史的老廠(chǎng)，針對公司實(shí)際情況已經(jīng)制定了詳細的安全生產(chǎn)規章制度以及各種操作規程等，十分詳細全面地反映了現場(chǎng)各種工作的程序，責任權限及安全注意事項，并提出了保證安全的組織措施，它是理論和實(shí)踐的高度結合，是我們安全作業(yè)的主要依據。就是這樣，事故和不安全現象依然存在。主要原因是，雖然公司都組織員工認真學(xué)習了各項安全制度和規程，但在具體工作中沒(méi)有把這些制度、規程真正落到實(shí)處。因為我們的每一項工作，都離不開(kāi)人，如果廣大員工在對待生產(chǎn)過(guò)程中的安全工作采取敷衍了事、馬馬乎乎的態(tài)度，那么，安全生產(chǎn)又從何談起呢？ 作為一名安全管理工作者，要將“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;真正落實(shí)到實(shí)處，應該從以下幾方面做起：  一是公司管理人員必須以身作則。安全生產(chǎn)工作需要我們所有的管理人員親自來(lái)抓?？墒怯行┲袑宇I(lǐng)導及其管理人員在工作中只重視質(zhì)量和進(jìn)度，認為在“安全管理工作&dquo;上下工夫，會(huì )影響到質(zhì)量和進(jìn)度，因此必須在我們管理人員中樹(shù)立“安全第一&dquo;的思想。應當切實(shí)認識到，只有安全生產(chǎn)工作做好了，才能出效益。因為公司的成敗，關(guān)鍵在于效益，而安全在極大程度上影響著(zhù)我司的生存和發(fā)展。管理人員只有樹(shù)立“安全第一&dquo;的思想，才能在生產(chǎn)工作過(guò)程中，以身作則、從嚴要求，才能樹(shù)立“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;的觀(guān)念。 二是廣大員工應該形成敬業(yè)、奉獻、愛(ài)崗的職業(yè)思想品質(zhì)。作為在生產(chǎn)一線(xiàn)工作的員工，更要有“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;的思想意識，從“要我安全&dquo;轉向“我要安全&dquo;、“我懂安全&dquo;、“我應安全&dquo;、“我能安全&dquo;，真正讓安全意識深入人心，在全員范圍內形成一種“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;的思想氛圍，讓每位員工都把安全的責任拉到自己身上來(lái)，而不是推出去，這樣發(fā)生安全隱患和事故的幾率就會(huì )大大降低。 三是要積極加強和提高自身的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。業(yè)務(wù)技術(shù)是作為一名我司員工所必備的素質(zhì)，同時(shí)也是安全生產(chǎn)所必備的條件，如果沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，就會(huì )象瞎子摸象一樣，對設備的運行情況、產(chǎn)品的工藝要求、個(gè)人的技術(shù)動(dòng)作等不甚了解，就會(huì )找不到、看不到事故的隱患所在，更談不上安全生產(chǎn)。而安全生產(chǎn)，正是“我&dquo;的責任。因此要想做到安全生產(chǎn)就必須加強和提高自身的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。 四是加強安全生產(chǎn)制度、規程的學(xué)習。安全生產(chǎn)的各項制度、規程，是對現場(chǎng)實(shí)踐的總結。因此，在學(xué)習過(guò)程中，不能只是死記硬背，制度、規程的條文，而要理解其中的含義，多問(wèn)幾個(gè)為什么，把制度、規程與現場(chǎng)實(shí)際結合起來(lái)。這樣，才會(huì )認識到不安全行為可能給我司及員工個(gè)人帶來(lái)多么嚴重的損害，從心底里產(chǎn)生一種“如履薄冰&dquo;的感覺(jué)，做到自覺(jué)規范自己的生產(chǎn)行為。 五是在全公司上下一定要形成“人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全&dquo;的氛圍，使廣大員工逐步實(shí)現從“要我安全&dquo;到“我要安全&dquo;、“我應安全&dquo;的認識跨躍。我們無(wú)論是管理人員還是生產(chǎn)一線(xiàn)員工，全都要奉行一個(gè)信念，就是安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，沒(méi)有安全就沒(méi)有公司的發(fā)展，形成“安全工作，人人有責&dquo;的良好環(huán)境，形成安全管理“命運共同體&dquo;，充分調動(dòng)廣大員工的安全工作積極性。 “安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;“、安全責任重于泰山&dquo;，這并不是哪一個(gè)人憑空想象出來(lái)的，也不是空洞的口號，而是通過(guò)不斷的實(shí)踐總結出來(lái)的。因此，我們倡議每一個(gè)湖北車(chē)橋人都應該從我做起，從點(diǎn)滴做起，時(shí)刻繃緊安全這根弦，絕不放松對自己的要求，嚴格按規程辦事，把安全工作滲透到每個(gè)角落，真正把安全工作落到實(shí)處。