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湖北車(chē)橋有限公司重視設備更新，技術(shù)改造。近兩年來(lái)更新改造主從動(dòng)錐齒輪加工生產(chǎn)設備10多臺套。一流的生產(chǎn)技術(shù)，高端前沿的生產(chǎn)裝備，使主、從動(dòng)錐齒輪產(chǎn)品供不應求，品牌知名度更是深入人心，高端商務(wù)齒呈現了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的大好局面。原有的瑞士進(jìn)口設備C28不能完全滿(mǎn)足交付需求，為此，公司管理層積極籌謀論證，綜合國內頂尖齒輪機床生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)實(shí)力，工藝技術(shù)人員多方溝通探討，在天津已經(jīng)成功改造了等高齒加工的數控銑齒機2臺，并外購了國內專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高精度的銑齒夾具。2015年11月中旬，一臺型號為S17等高齒銑齒機順利到達公司，在齒輪車(chē)間安裝調試，并進(jìn)行了批量生產(chǎn)，齒輪精度達到5-6級，達到了現有進(jìn)口設備的加工精度。公司用較少的資金，選用最優(yōu)定制的設備，布局進(jìn)量商務(wù)齒，而產(chǎn)品質(zhì)量不遜于現有進(jìn)口設備，實(shí)現了質(zhì)量效益的雙贏(yíng)，為湖北車(chē)橋的可持續發(fā)展增添了后勁。也為齒輪加工生產(chǎn)設備更新改造探索出了一條適合公司自身發(fā)展需求的路徑。

  隨著(zhù)新廠(chǎng)辦公設施條件即將全面交付使用，湖北車(chē)橋將于2015年12月18日新廠(chǎng)“減速器總成&dquo;流水線(xiàn)正式試裝運行，使整體搬遷進(jìn)入倒計時(shí)，新廠(chǎng)物流配送全面啟動(dòng)。   目前倉儲處正以新廠(chǎng)搬遷為契機，針對那些因庫位有限沒(méi)有集中存放的物資進(jìn)行分類(lèi)整理，現已完成制動(dòng)器和前軸的整理工作。為新廠(chǎng)物流的順利搬遷，倉庫的整理工作還將繼續。并著(zhù)手規范配套件的包裝，比如橫拉桿球頭、前軸主銷(xiāo)孔的防護套是否完好，制動(dòng)器、差減殼、制動(dòng)轂、輪轂等大件的打包是否整齊等，提前適應新廠(chǎng)物流的管理模式。   早在國慶前夕，倉儲處處長(cháng)唐明俊就在員工之家組織了全體員工學(xué)習新廠(chǎng)物流的MES系統管理，會(huì )上向大家展示了新廠(chǎng)倉儲物流業(yè)務(wù)總體框架規劃，先進(jìn)的信息平臺，將會(huì )引導倉儲物流更加精準的配送，提高賬實(shí)告符合率，提高存貨周轉率，有效的實(shí)施“先進(jìn)先出&dquo;，從而減少供應商的呆滯庫存，讓供應商坐在家里就能知道庫存在湖北車(chē)橋的存貨，從而實(shí)現雙贏(yíng)。方便快捷的工位器具，存貨的線(xiàn)邊定置，清晰的物流看板管理，將大大提高庫管員和配料員的工作效率。大家學(xué)習新廠(chǎng)物流的MES系統管理后，對新廠(chǎng)物流信心十足，利用雙休時(shí)間主動(dòng)自學(xué)叉車(chē)，為新廠(chǎng)物流的有序進(jìn)行做好了充分的準備。   在新廠(chǎng)舊廠(chǎng)交替關(guān)鍵時(shí)刻，倉儲處一邊整理庫位，一邊安排專(zhuān)人配送新廠(chǎng)減總件，165臺的減總件配套件全部按照新廠(chǎng)物流的模式進(jìn)行配送，專(zhuān)用的料箱，專(zhuān)用的托盤(pán)，所有的配套件打上條行碼，在質(zhì)量部的大力協(xié)助下，于2015年12月14日全部配送完工，這標志著(zhù)新廠(chǎng)物流的序幕正式拉開(kāi)。

  湖北車(chē)橋有限公司設備處后方班組的王國良師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業(yè)績(jì)，是大家公認的湖北車(chē)橋“車(chē)工大師&dquo;。他說(shuō)：最快樂(lè )的是能動(dòng)腦筋創(chuàng )新工藝，解決生產(chǎn)過(guò)程中的“疑難雜癥&dquo;。   為齒輪車(chē)間光坯班組制作主動(dòng)齒靠模，原先采用傳統工藝先車(chē)后磨，每件需要足足一整天時(shí)間。因為靠模端面多，工藝尺寸要求嚴，在磨床上很不容易量準尺寸，磨好每個(gè)尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性難以保證。于是，王國良師傅提出了“以車(chē)代磨&dquo;的大膽建議。后方班組班長(cháng)咼林平積極鼓勵工藝革新，同意王師傅著(zhù)手試驗，先加工一件驗證其可行性。自告奮勇攬來(lái)的活，王國良干得更帶勁。他精心準備好刀具、量具，就開(kāi)始在自己的車(chē)床上干起來(lái)。只花了一個(gè)半小時(shí)，一件角齒靠模就完工了。經(jīng)治療、工藝等多方面人員檢查評定，尺寸、光潔度均能滿(mǎn)足產(chǎn)品工藝要求。從一整天縮短到一小時(shí)，工效提高與成本節約是顯而易見(jiàn)的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車(chē)工大師！&dquo;   由于多方面的原因，后方班組經(jīng)常要承擔改制加工任務(wù)，譬如一些汽車(chē)前后橋新品開(kāi)發(fā)，有很多自制件，改制件的生產(chǎn)任務(wù)，有時(shí)一次改制汽車(chē)標準件上千件。原先改制螺桿式卡盤(pán)裝夾，車(chē)一個(gè)量一個(gè)，既麻煩又費工，王師傅覺(jué)得不能總是這樣干。于是又開(kāi)始琢磨新的工裝夾具。通過(guò)一個(gè)星期的摸索試驗，一套改制螺桿的專(zhuān)用夾具終于問(wèn)世了。投入使用后，大家都覺(jué)得很方便，工效提高了一倍多，且較好地保證了改制產(chǎn)品的一致性。 湖北車(chē)橋那么多車(chē)工，為何每次新工藝都是王國良師傅提議并實(shí)施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實(shí)大家都知道，王國良車(chē)工技師幾乎沒(méi)有一般員工的不良習慣，平日里最大的業(yè)余愛(ài)好就是看書(shū)學(xué)習。他買(mǎi)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍舍得花錢(qián)，鉆研加工技術(shù)不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類(lèi)拔萃的根本原因。

  驅動(dòng)橋錐齒輪的工作條件是相當惡劣的，與傳動(dòng)系其它齒輪相比，具有載荷大、作用時(shí)間長(cháng)、變化多、有沖擊等特點(diǎn)。因此，傳動(dòng)系中的主減速器齒輪是個(gè)薄弱環(huán)節。主減速器錐齒輪的材料應滿(mǎn)足如下的要求：   1、具有高的彎曲疲勞強度和表面接觸疲勞強度，齒面高的硬度以保證有高的耐磨性。   2、齒輪芯部應有適當的韌性以適應沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷。   3、鍛造性能、切削加工性能以及熱處理性能良好，熱處理后變形小或變形規律易控制。   4、選擇合金材料是，盡量少用含鎳、鉻的材料，而選用含錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼。   主減速器錐齒輪與差速器錐齒輪目前常用滲碳合金鋼制造，主要有20CMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CNiMo和16SiMn2WMoV。滲碳合金鋼的優(yōu)點(diǎn)是表面可得到含碳量較高的硬化層（一般碳的質(zhì)量分數為0.8%～1.2%），具有相當高的耐磨性和抗壓性，而芯部較軟，具有良好的韌性。因此，這類(lèi)材料的彎曲強度、表面接觸強度和承受沖擊的能力均較好。由于鋼本身有較低的含碳量，使鍛造性能和切削加工性能較好。其主要缺點(diǎn)是熱處理費用較高，表面硬化層以下的基底較軟，在承受很大壓力時(shí)可能產(chǎn)生塑性變形，如果滲碳層與芯部的含碳量相差過(guò)多，便會(huì )引起表面硬化層的剝落。   為改善新齒輪的磨合，防止其在余興初期出現早期的磨損、擦傷、膠合或咬死，錐齒輪在熱處理以及精加工后，作厚度為0.005～0.020mm的磷化處理或鍍銅、鍍錫處理。對齒面進(jìn)行應力噴丸處理，可提高25%的齒輪壽命。對于滑動(dòng)速度高的齒輪，可進(jìn)行滲硫處理以提高耐磨性。

在我司生產(chǎn)的前后橋中，制動(dòng)系統是很重要的一部分，包括一些主減速器總成之類(lèi)的。制動(dòng)系的功用是根據需要使汽車(chē)減速或停車(chē)，以保證行車(chē)的安全。制動(dòng)系統的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架）相連的非旋轉元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉動(dòng)或轉動(dòng)的趨勢。 按動(dòng)力來(lái)源制動(dòng)系統可分為，人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統、伺服制動(dòng)系統。按傳能介質(zhì)不同可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。按作用分類(lèi)可分為行車(chē)制動(dòng)裝置、駐車(chē)制動(dòng)裝置、輔助制動(dòng)裝置。對制動(dòng)系的要求首先是良好的制動(dòng)性能，操縱輕便和制動(dòng)穩定性、平順性、散熱好以及前后橋上的制動(dòng)力分配應合理。制動(dòng)系的基本組成，供能裝置：人體，控制裝置：踏板，傳能裝置：主缸、輪缸，以及制動(dòng)器 真空增壓器利用真空能對制動(dòng)主缸輸出的油液進(jìn)行增壓。其控制裝置是用制動(dòng)踏板機構通過(guò)主缸輸出的液壓操縱的。真空增壓器用于間接操縱式伺服制動(dòng)系統中液壓助力器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、可以很容易裝在緊湊型轎車(chē)上；助力效果好，適合于安裝在四輪都采用盤(pán)式制動(dòng)器的轎車(chē)及重型載貨汽車(chē)和大客車(chē)上，或安裝在無(wú)進(jìn)氣歧管真空度的柴油機汽車(chē)上。車(chē)身自動(dòng)水平調整系統。車(chē)身自動(dòng)水平調整系統是借助安裝在后橋上的水平調整系統，使轎車(chē)后部負荷由小到大都能夠使車(chē)身保持在相同的水平位置上，從而改善轎車(chē)的通過(guò)性、操縱穩定性和舒適性。全盤(pán)式制動(dòng)器在重型和超重型汽車(chē)上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用了全盤(pán)式制動(dòng)器；其固定元件和旋轉元件都是圓盤(pán)型。盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)是盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)，一般無(wú)摩擦助勢作用，因而制動(dòng)力與行駛方向無(wú)關(guān)；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；較容易實(shí)現間隙自動(dòng)調整；散熱良好、熱穩定性好。缺點(diǎn)是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。

基本項目： 1、焊縫外觀(guān)：焊縫外形均勻，焊道與焊道，焊道與基本金屬之間過(guò)渡平滑，焊渣與飛濺物清除干凈。 2、表面氣孔：不允許有。 3、咬邊：焊縫不允許咬邊。 4、一級焊縫要求全熔透焊縫，焊透率達100%。 所謂全熔透就是需開(kāi)坡口，開(kāi)坡口可以采用坡口機、碳弧氣刨、半自動(dòng)氣割機等，坡口的形式?jīng)Q定于板厚，6毫米以下開(kāi)單面坡口即可，6毫米以上開(kāi)雙面坡口可減少焊接變形，如果是工地的現場(chǎng)焊縫，一般情況下是單面坡口，坡口下加墊板。 開(kāi)完坡口后要將坡口上的掛渣、油污、塵土、浮銹等清理干凈。然后根據被焊鋼材的材質(zhì)和厚度，選擇電焊機、焊條、焊絲和焊劑。如果被焊鋼材是Q235B則采用J422焊條或H08A焊絲。如果被焊鋼材是Q345B,則采用J506焊條或H10Mn2焊絲。J506電焊條需要進(jìn)行預熱，預熱的溫度是300度，2個(gè)小時(shí)，之后在100度的保溫桶內進(jìn)行保溫，隨取隨用。 然后進(jìn)行焊接，最好用二氧化碳氣體保護焊進(jìn)行打底焊和多層多道焊，可以省去清理焊渣、避免夾渣、焊接變形較小。 最后進(jìn)行無(wú)損探傷，探傷不合格需剖開(kāi)重焊，直至探傷合格，出具探傷報告。

國慶節后，湖北車(chē)橋倉儲配套庫來(lái)了一名叫熊向榮的小伙子，小伙子年輕有活力，虎頭虎腦的，看起來(lái)像個(gè)大男孩，但干起活來(lái)卻有模有樣的，小熊每天跟著(zhù)配料的師傅們，穿梭在配套庫…… 小熊每天在配套庫跑前跑后，大伙你一言我一句的教他，讓我們看到了久違的畫(huà)面，師傅的“傳幫帶&dquo;對新員工是多么的重要，他們是企業(yè)的新鮮血液，更是湖北車(chē)橋的希望和未來(lái)，就像春天的油菜花充滿(mǎn)了生機。 眼下湖北車(chē)橋加快了整體搬遷的步伐，新廠(chǎng)物流配送的工作也開(kāi)始了，既要確保老廠(chǎng)的交付，也要確保新廠(chǎng)減總和輪轂兩條線(xiàn)試車(chē)的順利運行。按照公司的總體部署先試裝減速器總成流水線(xiàn)，小熊自告奮勇，主動(dòng)挑起了配送新廠(chǎng)165臺減總件的重擔，每天既要組織配件，還要負責將配件運輸到新廠(chǎng)，兩個(gè)月所學(xué)全部派上了用場(chǎng)。 減速器總成由主從動(dòng)錐齒輪、差速器殼、減速器殼、十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、突緣、軸承座、油封座這九個(gè)大件組成。小件由盆齒螺栓、差殼螺栓、角齒螺母，半軸齒輪墊片、行星齒輪墊片等組成，這些小熊居然背得滾瓜爛熟，了然于心。 小熊說(shuō)：“主從動(dòng)錐齒輪就是減速器總成最為關(guān)鍵的大件，主從動(dòng)錐齒輪噪音分貝值是決定齒輪品質(zhì)的關(guān)鍵，傳動(dòng)平穩、噪音值小就可以延長(cháng)減速器總成的使用壽命，從而提高消費者的信譽(yù)。這次新廠(chǎng)試裝的減速器總成，全部配裝湖北車(chē)橋自制的“博盈牌&dquo;主從動(dòng)錐齒輪，是湖北車(chē)橋三十多年的品牌列，相信試裝完工后的減速器總成一定會(huì )性能超群&dquo;。才來(lái)了兩個(gè)多月的小伙子，竟然說(shuō)出這么專(zhuān)業(yè)的話(huà)語(yǔ)，讓在場(chǎng)的師傅們伸出了大拇指，新廠(chǎng)緊鑼密鼓，年輕人大顯身手的時(shí)候到了。 為保證配件準確不誤的到達新廠(chǎng)，小熊就在老廠(chǎng)和新廠(chǎng)兩頭來(lái)回的跑，有時(shí)汗水濕透了他的背，小伙子就脫下棉襖，把臉上的汗水用手一抺接著(zhù)干活，那忙碌的身影，那憨態(tài)可掬的笑臉讓大家倍感溫暖。 看到新廠(chǎng)減速器總成順利試裝完工后，小熊感覺(jué)這幾天的汗水沒(méi)有白流，回到配套庫興奮的告訴大家，新流水線(xiàn)裝的減速器總成經(jīng)過(guò)試車(chē)，傳動(dòng)效率高，噪音明顯降低，而且新廠(chǎng)的設備全是自動(dòng)化。 湖北車(chē)橋就要搬到新廠(chǎng)去了，全新的廠(chǎng)房，全新的設備，全新的技術(shù)，還有那陽(yáng)光燦爛的90后，廣闊的前景，超越的品質(zhì)將帶你一路奔跑！

位于公安縣青吉工業(yè)園區，在興業(yè)路與觀(guān)綠路交匯地帶，湖北車(chē)橋有限公司新廠(chǎng)區員工食堂與宿舍樓便坐落在這里。 員工食堂建筑面積達4412平米，坐西朝東，共三層。整體外墻鑲嵌有潔白的方格小瓷磚，而門(mén)窗與墻面凹凸有致。高大、寬敞的門(mén)窗以深藍色的玻璃為主(陽(yáng)光照射時(shí)變?yōu)樘焖{色)，在這潔白的墻面與玻璃門(mén)窗相交輝映之上，則是配以流線(xiàn)型的鋼架屋頂，遠遠看上去，整座建筑就像一艘正在啟程的豪華巨輪，迎著(zhù)朝陽(yáng)駛向東方。 踏上五級仿大理石地板磚鋪就的臺階，就到了一樓大廳門(mén)前。廳的正面，是以三塊深藍色玻璃為主的墻面，它像一面鏡子，既可照人影，又可看到身后的一切。推開(kāi)中間鑲嵌在這藍色玻璃下的四塊白色玻璃小門(mén)，就進(jìn)入到了一樓員工就餐大廳。 在一樓的大廳里，擺有古色古香的花紋色條桌，共四排34桌，按每桌12人計，就可同時(shí)容納408人就餐。在大廳的一側，還設有小賣(mài)部，可方便員工購買(mǎi)各種日常生活用品，減少了員工的工作生活后顧之憂(yōu)。 在一樓大廳玻璃門(mén)前的兩側，沿著(zhù)寬大的樓梯步上30級臺階，就到了二樓大廳。二樓大廳也為員工就餐大廳，除了與第一樓相同的豪華大廳外，在靠南面一側，有包房6間（一樓也有2間，共8間包房）。在每間包房里，紅褐色的旋轉圓桌和舒適的靠背椅，時(shí)尚而氣派。房頂的吊燈典雅而新穎，窗簾則是以米黃色為基調，坐在包房里面，給人一種溫馨、舒暢的感覺(jué)。 再次邁上30級臺階，就來(lái)到了三樓健身、娛樂(lè )室。在三樓整個(gè)大廳，中間沒(méi)有一根立柱。在寬敞、高大的娛樂(lè )廳里，可開(kāi)展羽毛球、乒乓球等各種健身運動(dòng)。在大廳側面及里端，還設有小型會(huì )議室、工會(huì )活動(dòng)室、圖書(shū)借閱室等等。 在青吉工業(yè)園，如此恢宏、典雅、氣派的員工食堂與宿舍區，這也是獨一無(wú)二的。 食堂開(kāi)業(yè)在即，員工們都翹首以待。

  農歷新年的朝陽(yáng)沖破重重云層，倔強而執著(zhù)地普照著(zhù)被嚴冬封鎖的大地，東風(fēng)拂面，希望萌生，深呼吸，再呼吸，靜靜地聆聽(tīng)暗然涌動(dòng)在冰河下春的氣息，用心感受四季的輪回和希翼。   每一次告別都依依不舍。   每一次迎接都氣勢磅礴。   每一年的交疊更替都浸潤著(zhù)我的心靈與記憶。用心感受，一路上你的溫情眷念，相守相依，給我無(wú)限的愛(ài)與前行的勇氣。   感謝父母。年過(guò)花甲，仍然身體硬朗，每天為兒女奔忙，整天像陀螺一樣不停歇，卻總是笑呵呵不叫苦叫累，讓我在外地能夠安心工作，從未感受到來(lái)自他們已經(jīng)步入老年的壓力。感謝父母，縱容我做他們身邊可以撒嬌而不必長(cháng)大的孩子。   感恩愛(ài)人。十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，所有不曾說(shuō)出口的山盟海誓在崢嶸歲月的打磨下都還原為飲食男女的本色，工作加班，買(mǎi)房貸款，生兒育女，買(mǎi)菜做飯，柴米油鹽，無(wú)論是吵架慪氣還是愉快歡喜，我們都在一起。在生命中最值得珍惜的，就是愛(ài)人這份相濡以沫的陪伴。   感恩朋友。他們，有些在我身邊，天天相見(jiàn)；有些在外地，山遙水遠，無(wú)論距離遠近，我們的心總是相連，他們體諒我來(lái)自工作中的壓力與不情愿，熟知我生活中所有的春風(fēng)得意與尷尬失意。是朋友，在悠長(cháng)的歲月中，不急不緩，分花拂柳，伴我前行，與我共同分享一份秘密、喜悅憂(yōu)傷和煩惱。   感恩同事。對于那些在工作上給我提供幫助與支持的領(lǐng)導和同事，必須心懷感恩，是他們成就了大家的進(jìn)步與成功。尤其是一起通過(guò)努力取得了共同的成功，那種經(jīng)歷更是讓人難以忘懷，是他們讓我感受到了團隊力量的偉大，是他們讓我知道了什么叫做同舟共濟。   一個(gè)人常懷感恩之心，就會(huì )覺(jué)得自己很快樂(lè )，學(xué)會(huì )感恩，快樂(lè )生活,就會(huì )被幸福包圍。懂得感恩，讓愛(ài)與我們同行。感恩是春天里的和風(fēng)細雨，催開(kāi)了蘊涵友情的花蕾，當我們送出真誠的感激時(shí)，得到的定是滿(mǎn)懷溫情。所以，讓我們從現在開(kāi)始，學(xué)會(huì )感恩每一天，勇敢面對每一天，快樂(lè )生活每一天，正如《感恩的心》里所唱的：“感恩的心，感謝有你，伴我一生，讓我有勇氣做我自己。

  11月26日傍晚，天空下著(zhù)濛濛小雨，四周一片漆黑。值守新廠(chǎng)區3號門(mén)房的宋家仁夫婦正在準備著(zhù)晚餐。   這時(shí)，一輛的士無(wú)聲地駛到電動(dòng)門(mén)前，“嘀嘀&dquo;連續按了兩聲喇叭，宋家仁連忙走向門(mén)邊。借著(zhù)門(mén)房走廊的燈光，看到從車(chē)上走下一個(gè)人來(lái)“請問(wèn)，這時(shí)是湖北車(chē)橋嗎？&dquo;一個(gè)大約40多歲，操著(zhù)濃重的東北口音的人問(wèn)道。   “是的&dquo;，宋家仁回答，“請問(wèn)你找誰(shuí)？&dquo;   “我們是從大連過(guò)來(lái)的，在這里設備安裝&dquo;。   原來(lái)是來(lái)援建的。宋家仁心里知道，目前，湖北車(chē)橋新廠(chǎng)區各種設備、生產(chǎn)線(xiàn)正處在緊鑼密鼓地安裝、調試中，來(lái)自北京、江蘇、河北、河南、遼寧等全國各地十多家知名品牌企業(yè)，正在湖北車(chē)橋新廠(chǎng)區緊張地忙碌著(zhù)。   “那你們請進(jìn)來(lái)吧！&dquo;宋家仁打開(kāi)小側門(mén)。這時(shí)從車(chē)上又走下兩個(gè)稍年輕一點(diǎn)的人下來(lái)，他們肩背手提地拿著(zhù)包裹。   “這么遠趕過(guò)來(lái)，你們辛苦了！&dquo;宋家仁搬出凳子，請他們先到值班室里坐坐，宋家仁愛(ài)人給他們端來(lái)了三杯熱茶。   “我們是今天早晨八點(diǎn)從大連坐飛機到武漢，然后從武漢坐高鐵到荊州，又從荊州坐客車(chē)到公安。&dquo;年紀大一點(diǎn)的人告訴宋家仁。   “相距一千多公里，當天就到了，還挺快的！&dquo;宋家仁見(jiàn)他們一路風(fēng)塵趕來(lái)，想必肚子也已經(jīng)餓了，“我們還沒(méi)有吃晚飯，你們就跟我們一起隨便吃吃吧！&dquo;   “謝謝了!這里有我們先期到達的同事，我打電話(huà)聯(lián)系他們。&dquo;年齡大一點(diǎn)的人說(shuō)道。   “你告訴他們，就說(shuō)你們在新廠(chǎng)區的3號門(mén)等著(zhù)，也就是生活區這邊，讓他們過(guò)來(lái)接你們。&dquo;由于這里的施工隊人員較多，他們分別住在各自不同的地方，宋家仁也不清楚，大連來(lái)的人員住在哪里，就給他建議道。   電話(huà)很快就通了，他們講著(zhù)一些宋家仁聽(tīng)不懂的話(huà)。   約摸過(guò)了幾分鐘，見(jiàn)還沒(méi)有人來(lái)迎接他們，宋家仁就拿出手電燈站在電動(dòng)門(mén)的中間位置四處照射，以便引起他們的注意，當一束束光波照向四周的時(shí)候，黑暗的夜空中只是一片沉寂。   這時(shí)，他們三人當中的一個(gè)既高又大的胖小伙，走出值班室外，站在細雨霏霏的夜幕中，對著(zhù)手機講：“爸，我們已經(jīng)到了，在湖北車(chē)橋的門(mén)衛候著(zhù)，這里的保安對我們很好，您放心吧……&dquo;哪怕是講著(zhù)外地的話(huà)語(yǔ)，但值班員宋家仁能從他眾多的言語(yǔ)中分辨出這些話(huà)來(lái)。   宋家仁的兒子也在北方工作，他聽(tīng)他的兒子告訴過(guò)他，他的室友了就是一個(gè)遼寧人。當聽(tīng)到這個(gè)年輕人給家里報平安時(shí)，宋家仁心里掠過(guò)一絲酸處，年輕人在外做事不容易。 大約又過(guò)了十來(lái)分鐘，他們的電話(huà)通了四遍以后，來(lái)接他們的人才告訴，他們在新廠(chǎng)區的2號門(mén)等著(zhù)。   “我送你們去找他們吧！&dquo;宋家仁對他們說(shuō)。在這個(gè)漆黑的夜晚，面對這三個(gè)遠方來(lái)客，只有盡快找到他們的同伴，才得以讓他們安心。   宋家仁手里拿著(zhù)手電燈，在前面走，他們三人緊緊地跟在后面。在廠(chǎng)區幽靜的路上，他們告訴宋家仁，他們三人是大連康展機電的電器技師，他們此行的目的是，已經(jīng)安裝好的輪轂加工線(xiàn)，他們來(lái)進(jìn)行電氣自動(dòng)化調試。   很快，宋家仁帶著(zhù)這三位來(lái)客，來(lái)到了新廠(chǎng)區2號門(mén)。當他們新老同伴相見(jiàn)的時(shí)候，宋家仁的心里和他們一樣，有了一份踏實(shí)感。   “謝謝你了！&dquo;當他們回轉身來(lái)，一一與宋家仁握手時(shí)，他們顯得異常激動(dòng)。   “不用謝，這是我應該做的。&dquo;宋家仁和他們一樣，臉上露出了喜慶的笑臉。