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  湖北車(chē)橋有限公司設備處后方班組的王國良師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業(yè)績(jì)，是大家公認的湖北車(chē)橋“車(chē)工大師&dquo;。他說(shuō)：最快樂(lè )的是能動(dòng)腦筋創(chuàng )新工藝，解決生產(chǎn)過(guò)程中的“疑難雜癥&dquo;。   為齒輪車(chē)間光坯班組制作主動(dòng)齒靠模，原先采用傳統工藝先車(chē)后磨，每件需要足足一整天時(shí)間。因為靠模端面多，工藝尺寸要求嚴，在磨床上很不容易量準尺寸，磨好每個(gè)尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性難以保證。于是，王國良師傅提出了“以車(chē)代磨&dquo;的大膽建議。后方班組班長(cháng)咼林平積極鼓勵工藝革新，同意王師傅著(zhù)手試驗，先加工一件驗證其可行性。自告奮勇攬來(lái)的活，王國良干得更帶勁。他精心準備好刀具、量具，就開(kāi)始在自己的車(chē)床上干起來(lái)。只花了一個(gè)半小時(shí)，一件角齒靠模就完工了。經(jīng)治療、工藝等多方面人員檢查評定，尺寸、光潔度均能滿(mǎn)足產(chǎn)品工藝要求。從一整天縮短到一小時(shí)，工效提高與成本節約是顯而易見(jiàn)的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車(chē)工大師！&dquo;   由于多方面的原因，后方班組經(jīng)常要承擔改制加工任務(wù)，譬如一些汽車(chē)前后橋新品開(kāi)發(fā)，有很多自制件，改制件的生產(chǎn)任務(wù)，有時(shí)一次改制汽車(chē)標準件上千件。原先改制螺桿式卡盤(pán)裝夾，車(chē)一個(gè)量一個(gè)，既麻煩又費工，王師傅覺(jué)得不能總是這樣干。于是又開(kāi)始琢磨新的工裝夾具。通過(guò)一個(gè)星期的摸索試驗，一套改制螺桿的專(zhuān)用夾具終于問(wèn)世了。投入使用后，大家都覺(jué)得很方便，工效提高了一倍多，且較好地保證了改制產(chǎn)品的一致性。 湖北車(chē)橋那么多車(chē)工，為何每次新工藝都是王國良師傅提議并實(shí)施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實(shí)大家都知道，王國良車(chē)工技師幾乎沒(méi)有一般員工的不良習慣，平日里最大的業(yè)余愛(ài)好就是看書(shū)學(xué)習。他買(mǎi)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍舍得花錢(qián)，鉆研加工技術(shù)不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類(lèi)拔萃的根本原因。

湖北車(chē)橋有限公司重視設備更新，技術(shù)改造。近兩年來(lái)更新改造主從動(dòng)錐齒輪加工生產(chǎn)設備10多臺套。一流的生產(chǎn)技術(shù)，高端前沿的生產(chǎn)裝備，使主、從動(dòng)錐齒輪產(chǎn)品供不應求，品牌知名度更是深入人心，高端商務(wù)齒呈現了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的大好局面。原有的瑞士進(jìn)口設備C28不能完全滿(mǎn)足交付需求，為此，公司管理層積極籌謀論證，綜合國內頂尖齒輪機床生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)實(shí)力，工藝技術(shù)人員多方溝通探討，在天津已經(jīng)成功改造了等高齒加工的數控銑齒機2臺，并外購了國內專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高精度的銑齒夾具。2015年11月中旬，一臺型號為S17等高齒銑齒機順利到達公司，在齒輪車(chē)間安裝調試，并進(jìn)行了批量生產(chǎn)，齒輪精度達到5-6級，達到了現有進(jìn)口設備的加工精度。公司用較少的資金，選用最優(yōu)定制的設備，布局進(jìn)量商務(wù)齒，而產(chǎn)品質(zhì)量不遜于現有進(jìn)口設備，實(shí)現了質(zhì)量效益的雙贏(yíng)，為湖北車(chē)橋的可持續發(fā)展增添了后勁。也為齒輪加工生產(chǎn)設備更新改造探索出了一條適合公司自身發(fā)展需求的路徑。