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國慶節后，湖北車(chē)橋倉儲配套庫來(lái)了一名叫熊向榮的小伙子，小伙子年輕有活力，虎頭虎腦的，看起來(lái)像個(gè)大男孩，但干起活來(lái)卻有模有樣的，小熊每天跟著(zhù)配料的師傅們，穿梭在配套庫…… 小熊每天在配套庫跑前跑后，大伙你一言我一句的教他，讓我們看到了久違的畫(huà)面，師傅的“傳幫帶&dquo;對新員工是多么的重要，他們是企業(yè)的新鮮血液，更是湖北車(chē)橋的希望和未來(lái)，就像春天的油菜花充滿(mǎn)了生機。 眼下湖北車(chē)橋加快了整體搬遷的步伐，新廠(chǎng)物流配送的工作也開(kāi)始了，既要確保老廠(chǎng)的交付，也要確保新廠(chǎng)減總和輪轂兩條線(xiàn)試車(chē)的順利運行。按照公司的總體部署先試裝減速器總成流水線(xiàn)，小熊自告奮勇，主動(dòng)挑起了配送新廠(chǎng)165臺減總件的重擔，每天既要組織配件，還要負責將配件運輸到新廠(chǎng)，兩個(gè)月所學(xué)全部派上了用場(chǎng)。 減速器總成由主從動(dòng)錐齒輪、差速器殼、減速器殼、十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、突緣、軸承座、油封座這九個(gè)大件組成。小件由盆齒螺栓、差殼螺栓、角齒螺母，半軸齒輪墊片、行星齒輪墊片等組成，這些小熊居然背得滾瓜爛熟，了然于心。 小熊說(shuō)：“主從動(dòng)錐齒輪就是減速器總成最為關(guān)鍵的大件，主從動(dòng)錐齒輪噪音分貝值是決定齒輪品質(zhì)的關(guān)鍵，傳動(dòng)平穩、噪音值小就可以延長(cháng)減速器總成的使用壽命，從而提高消費者的信譽(yù)。這次新廠(chǎng)試裝的減速器總成，全部配裝湖北車(chē)橋自制的“博盈牌&dquo;主從動(dòng)錐齒輪，是湖北車(chē)橋三十多年的品牌列，相信試裝完工后的減速器總成一定會(huì )性能超群&dquo;。才來(lái)了兩個(gè)多月的小伙子，竟然說(shuō)出這么專(zhuān)業(yè)的話(huà)語(yǔ)，讓在場(chǎng)的師傅們伸出了大拇指，新廠(chǎng)緊鑼密鼓，年輕人大顯身手的時(shí)候到了。 為保證配件準確不誤的到達新廠(chǎng)，小熊就在老廠(chǎng)和新廠(chǎng)兩頭來(lái)回的跑，有時(shí)汗水濕透了他的背，小伙子就脫下棉襖，把臉上的汗水用手一抺接著(zhù)干活，那忙碌的身影，那憨態(tài)可掬的笑臉讓大家倍感溫暖。 看到新廠(chǎng)減速器總成順利試裝完工后，小熊感覺(jué)這幾天的汗水沒(méi)有白流，回到配套庫興奮的告訴大家，新流水線(xiàn)裝的減速器總成經(jīng)過(guò)試車(chē)，傳動(dòng)效率高，噪音明顯降低，而且新廠(chǎng)的設備全是自動(dòng)化。 湖北車(chē)橋就要搬到新廠(chǎng)去了，全新的廠(chǎng)房，全新的設備，全新的技術(shù)，還有那陽(yáng)光燦爛的90后，廣闊的前景，超越的品質(zhì)將帶你一路奔跑！

在我司生產(chǎn)的前后橋中，制動(dòng)系統是很重要的一部分，包括一些主減速器總成之類(lèi)的。制動(dòng)系的功用是根據需要使汽車(chē)減速或停車(chē)，以保證行車(chē)的安全。制動(dòng)系統的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架）相連的非旋轉元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉動(dòng)或轉動(dòng)的趨勢。 按動(dòng)力來(lái)源制動(dòng)系統可分為，人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統、伺服制動(dòng)系統。按傳能介質(zhì)不同可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。按作用分類(lèi)可分為行車(chē)制動(dòng)裝置、駐車(chē)制動(dòng)裝置、輔助制動(dòng)裝置。對制動(dòng)系的要求首先是良好的制動(dòng)性能，操縱輕便和制動(dòng)穩定性、平順性、散熱好以及前后橋上的制動(dòng)力分配應合理。制動(dòng)系的基本組成，供能裝置：人體，控制裝置：踏板，傳能裝置：主缸、輪缸，以及制動(dòng)器 真空增壓器利用真空能對制動(dòng)主缸輸出的油液進(jìn)行增壓。其控制裝置是用制動(dòng)踏板機構通過(guò)主缸輸出的液壓操縱的。真空增壓器用于間接操縱式伺服制動(dòng)系統中液壓助力器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、可以很容易裝在緊湊型轎車(chē)上；助力效果好，適合于安裝在四輪都采用盤(pán)式制動(dòng)器的轎車(chē)及重型載貨汽車(chē)和大客車(chē)上，或安裝在無(wú)進(jìn)氣歧管真空度的柴油機汽車(chē)上。車(chē)身自動(dòng)水平調整系統。車(chē)身自動(dòng)水平調整系統是借助安裝在后橋上的水平調整系統，使轎車(chē)后部負荷由小到大都能夠使車(chē)身保持在相同的水平位置上，從而改善轎車(chē)的通過(guò)性、操縱穩定性和舒適性。全盤(pán)式制動(dòng)器在重型和超重型汽車(chē)上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用了全盤(pán)式制動(dòng)器；其固定元件和旋轉元件都是圓盤(pán)型。盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)是盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)，一般無(wú)摩擦助勢作用，因而制動(dòng)力與行駛方向無(wú)關(guān)；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；較容易實(shí)現間隙自動(dòng)調整；散熱良好、熱穩定性好。缺點(diǎn)是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。