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牛，數千年來(lái)默默地為人類(lèi)負重耕耘，在平凡勞動(dòng)中體現出令人信服的“老黃牛精神&dquo;，用辛勤汗水贏(yíng)得了大家的喜愛(ài)與尊重。踏實(shí)勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻多，是牛們公認的優(yōu)良品格。湖北車(chē)橋齒輪工胡思華，也具備這些優(yōu)秀品格，雖不姓黃，但大家都親切地稱(chēng)他“老黃牛&dquo;。 胡思華，中級齒輪工，湖北車(chē)橋公司資深的齒輪工，負責公司盆角齒的盆齒拉齒工作。近兩年來(lái)，他在平凡的崗位上，以出色的專(zhuān)業(yè)技能和工作作風(fēng)贏(yíng)得了普遍的贊揚。家離工廠(chǎng)有二十多里，但他風(fēng)雨無(wú)阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無(wú)人頂替，讓他養成了早起晚歸的習慣，加班加點(diǎn)對他是家常便飯。有時(shí)他還主動(dòng)申請加班，身邊工友都覺(jué)得奇怪：平時(shí)工作這么忙，車(chē)間沒(méi)安排加班該是求之不得，早點(diǎn)回家休息啊，怎么還主動(dòng)加班呢？他笑著(zhù)說(shuō)：加班把盆齒拉完，為下道工序多預留時(shí)間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點(diǎn)，這就是胡思華的個(gè)性！ 記得去年七月份，為改善齒輪外觀(guān)磕碰對齒輪質(zhì)量的影響，胡思華和設備處鉗工一道，因大的盆齒有20多公斤，在上下機床時(shí)不時(shí)的會(huì )有磕碰發(fā)生，他建議公司利用鈣塑墊片，將機床保護起來(lái)，這樣在上下盆齒時(shí)不僅不會(huì )產(chǎn)生磕碰，且還保護了機床，被公司樹(shù)為保質(zhì)量、降成本的榜樣。 今年元月份，一批盆角齒新產(chǎn)品要求緊急交付，恰好趕上公司放假。為趕工，車(chē)間考慮到胡思華離公司較遠及天氣原因，平時(shí)也沒(méi)休息，就不想讓他加班，準備由其他人代替他加班；當他聽(tīng)到后，主動(dòng)找到車(chē)間要求加班，車(chē)間只好同意，一直工作到第三天才將任務(wù)精心完成，并主動(dòng)將齒輪送交熱處理淬火。他說(shuō)：放假也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會(huì )很不踏實(shí)！ 王安石有《和圣諭農具詩(shī)》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無(wú)一毛利，主有千箱實(shí)。睆彼天上星，空名豈余匹？&dquo;今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計得失的人，稱(chēng)為革命的“老黃牛&dquo;，胡思華也受之無(wú)愧。他被推舉為“十佳標桿&dquo;后，“黃牛精神&dquo;不僅更加鼓舞人心，也將更激勵湖北車(chē)橋的全體員工們。

根據近期由客戶(hù)反饋的情況，湖北車(chē)橋有限公司對汽車(chē)前橋的故障來(lái)提供相關(guān)的排查及解決方法。汽車(chē)前橋總成常見(jiàn)故障的診斷與維修方法之四,前橋承受來(lái)自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行駛阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉矩等。汽車(chē)前橋長(cháng)期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生以下故障： 1.前制動(dòng)鼓甩油故障   (1)故障現象：行駛中發(fā)現前制動(dòng)鼓甩油。   (2)故障原因：前制動(dòng)鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造成甩油，而且會(huì )使前剎車(chē)失靈。   (3)故障維修：更換新油封才能將故障排除。 2.前輪胎磨損不正常故障   (1)故障現象：行駛中發(fā)現前輪胎磨損不正常。   (2)故障原因：前輪胎磨損不正常的因素較為復雜，前束值不對顯然會(huì )磨損前輪胎，鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷(xiāo)間隙過(guò)大等都會(huì )造成磨損前輪胎的故障。   (3)故障維修：排除此故障是一項復雜的工作，既要考慮到前輪定位各項參數的變化，又要考慮其他方面因素的影響。 3.前輪制動(dòng)跑偏故障   (1)故障現象：行駛中發(fā)現前輪制動(dòng)跑偏。   (2)故障原因：前輪制動(dòng)跑偏有兩個(gè)方面的原因：   ①左、右制動(dòng)蹄片間隙不同，使開(kāi)始投入制動(dòng)的時(shí)間不同步而造成的。   ②左、右制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積不同或由于油污造成接觸摩擦力矩的差異，從而產(chǎn)生不同的制動(dòng)力矩導致制動(dòng)跑偏。   (3)故障維修：當汽車(chē)制動(dòng)跑偏，通過(guò)調整制動(dòng)蹄片間隙不能排除故障時(shí)，應拆卸制動(dòng)鼓進(jìn)行檢查和光磨。 4.制動(dòng)不靈故障     (1)故障現象：行駛中發(fā)現制動(dòng)不靈。   (2)故障原因：制動(dòng)不靈除制動(dòng)控制系統的原因外，就是制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的問(wèn)題。在實(shí)際維修中，往往用制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積來(lái)檢查制動(dòng)效果，一般要求制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積應在70％以上。實(shí)踐經(jīng)驗告訴我們，制動(dòng)蹄片兩端嚙合要比中間嚙合效果好得多。   (3)故障維修：在光磨蹄片時(shí)，其直徑應略大于鼓的直徑，以保證制動(dòng)蹄片嚙合兩端，以便獲得最佳的制動(dòng)效果。 5.前橋的使用與維護   前橋在使用中應注意不要超負載運行，以免過(guò)載而損壞。前橋應按規定的行駛里程進(jìn)行檢查與保養。保養時(shí)應拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加潤滑脂；同時(shí)應檢查轉向節主銷(xiāo)與襯套的配合，如發(fā)現燒蝕或間隙過(guò)大，則應解體修理或更換。在對轉向節主銷(xiāo)襯套進(jìn)行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。輪轂軸承與主銷(xiāo)襯套加注潤滑脂牌號：夏季為3號鋰基脂，冬季為2號鋰基脂。

  汽車(chē)手動(dòng)剎車(chē)調整臂是汽車(chē)的安保件，其保養與調整是保證汽車(chē)制動(dòng)安全關(guān)鍵一環(huán)，不然會(huì )直接導致汽車(chē)剎車(chē)失效，造成安全事故，下面將調整臂做一下簡(jiǎn)單的介紹： 1、功能：調整臂是調整剎車(chē)間隙，連接制動(dòng)機構的安全裝置。 2、調整方法：帶鎖止套結構的調整臂，調整時(shí)應將鎖止套壓入 殼體內，然后向右旋轉蝸桿軸、調整至所需位置即可（慢轉蝸桿軸，鎖止套應回位鎖住蝸桿軸）。 3、注意事項： （1）調整臂使用過(guò)程中，需定期進(jìn)行保養及從油嘴注入黃油； （2）在調整時(shí)鎖止套沒(méi)有回位時(shí)，不可用金屬敲打鎖止套、蝸桿軸部位； （3）鎖止套位置都戴有防塵罩、調整過(guò)后必須要將防塵罩套好，防止銹蝕。

汽車(chē)驅動(dòng)橋位于傳動(dòng)系末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉矩，將轉矩分配給左、右驅動(dòng)車(chē)輪，并使左、右驅動(dòng)車(chē)輪具有汽車(chē)行駛運動(dòng)學(xué)所需要的差速功能；同時(shí)，驅動(dòng)橋還需要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)廂之間的垂直力、縱向力和橫向力。一般汽車(chē)結構中，驅動(dòng)橋包括主減速器、差速器、驅動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件。 驅動(dòng)橋設計應滿(mǎn)足的基本要求：所選擇的主減速比應保證汽車(chē)具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性；外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙；齒輪及其傳動(dòng)件工作平穩，噪音??；在各種轉速和載荷下具有較高的傳動(dòng)效率；在保證足夠的強度、剛度條件下，應力要盡量小，尤其是簧下質(zhì)量應盡量小，以改善汽車(chē)的平順性；與懸架導向機構運動(dòng)協(xié)調；結構簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調整方便。驅動(dòng)橋的結構方案分析驅動(dòng)橋的結構形式與驅動(dòng)車(chē)輪的懸架形式密切相關(guān)。當驅動(dòng)車(chē)輪采用非獨立懸架時(shí)，驅動(dòng)橋應為非斷開(kāi)式（或稱(chēng)為整體式），即驅動(dòng)橋殼是一根。 連接左右驅動(dòng)車(chē)輪的空心梁，而主減速器、差速器及車(chē)輪傳動(dòng)裝置（由左右半軸組成） 都裝在它里面。當采用獨立懸架時(shí)為保證運動(dòng)協(xié)調，驅動(dòng)橋應為斷開(kāi)式。這種驅動(dòng)橋無(wú)剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車(chē)架或車(chē)身上，兩側驅動(dòng)車(chē)輪與車(chē)架或車(chē)身做彈性連接，并可彼此獨立分別相對于車(chē)身做上下擺動(dòng)，車(chē)輪傳動(dòng)采用萬(wàn)向節傳動(dòng)。具有橋殼的非斷開(kāi)式驅動(dòng)橋結構簡(jiǎn)單、制造工藝性好、成本低、工作可靠、維修調整容易，廣泛應用于各種載貨汽車(chē)、客車(chē)及多數的越野車(chē)和部分小轎車(chē)上。但整個(gè)驅動(dòng)橋均屬于簧下質(zhì)量，對于汽車(chē)平順性和降低動(dòng)載荷不利。斷開(kāi)式驅動(dòng)橋結構較復雜，成本較高，但它大大地增加了離地間隙；減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛平順性，提高了汽車(chē)的平均速度；減小了汽車(chē)在行駛時(shí)作用于車(chē)輪與車(chē)橋上的動(dòng)載荷，提高了零部件的使用壽命；由于驅動(dòng)車(chē)輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應性較好，大大增加了車(chē)輪的抗側滑能力；與之相配合的獨立懸架導向機構設計得合理，可增加不足轉向效應，提高汽車(chē)的操縱穩定性。這種驅動(dòng)橋在轎車(chē)和高性能的越野車(chē)上應用相當廣泛。

五月是孩子們的天堂，拋掉厚重的棉衣棉帽，跑到田野里盡情撒歡兒；五月是青年人的日子，執子之手，與子同行，擷下春天的玫瑰點(diǎn)綴愛(ài)的天空；五月也是老年人的節日，踏著(zhù)一路路春光，到剛剛解凍的湖面垂釣人生……五月——全世界勞動(dòng)人民的節日！ 打從記事起，父母就叫我愛(ài)勞動(dòng)；上學(xué)讀書(shū)時(shí)，老師又教我勞動(dòng)最光榮；后來(lái)在學(xué)習、生活、工作中，我時(shí)刻都在體驗和感受著(zhù)勞動(dòng)，時(shí)刻都為勞動(dòng)者而感動(dòng)。人生天地間，勞動(dòng)最當先。君不見(jiàn)稻谷麥穗頜首，瓜甜果香榴紅；沙漠披上新綠，魚(yú)蝦網(wǎng)中歡騰；妙手丹青雕塑，件件巧奪天工；美文字字珠璣，華章代代傳誦；鋼水滾滾流淌，烏金源源出洞；高樓鱗次櫛比，萬(wàn)家燈火通明；火車(chē)日奔千里，巨輪涉洋遠行……這一切的一切，既不是天生就有，更不是上帝恩賜，創(chuàng )造它們全憑踏踏實(shí)實(shí)的勞動(dòng)。 我作為千萬(wàn)勞動(dòng)者中的一員，深深體會(huì )到生活的多味，勞動(dòng)的艱辛，同時(shí)我也深深懂得勞動(dòng)是汗水，是歡笑，是苦澀，是甜蜜，是給予，更是幸福。你給生活付出了多少耕耘，生活就會(huì )回報你多少果實(shí)，你就會(huì )擁有多少快樂(lè )與幸福。在五一勞動(dòng)節來(lái)臨之際，我贊美勞動(dòng)，贊美勞動(dòng)者。勞動(dòng)者最光榮！快樂(lè )工作著(zhù)就是幸福！ 許許多多普通勞動(dòng)者，在默默無(wú)聞地工作著(zhù)，努力著(zhù)，在拼搏，在創(chuàng )造，雖然沒(méi)有轟轟烈烈的壯舉，沒(méi)有聲名顯赫的地位，但他們同樣享受著(zhù)勞動(dòng)帶來(lái)的快樂(lè )和幸福，可見(jiàn)幸福不僅僅與物質(zhì)財富相關(guān)，而是滲透在創(chuàng )造物資財富的過(guò)程中！  五月，真情五月，湖北車(chē)橋將迎來(lái)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)的高潮。讓我們手挽手，肩并肩，豪情萬(wàn)丈，血氣方剛地唱一首大江東去，為五月高歌，為勞動(dòng)者擊掌，為車(chē)橋人打好質(zhì)量翻身仗喝彩！

  橋體車(chē)間沖壓班組是生產(chǎn)鋼件橋殼的源頭。從板材下料開(kāi)始，經(jīng)過(guò)剪、沖、氧割、加熱等工序，直到橋皮壓制成型，這些工作就靠沖壓班組的7個(gè)人來(lái)完成。   羅代強是沖壓班的班長(cháng)，他當班長(cháng)已有十個(gè)年頭，自身既是沖壓工，也是高級焊工，經(jīng)過(guò)沖壓班組多年的摸爬滾打，各種大小設備都能得心應手地操作。對于各種型號的橋皮、橋蓋尺寸及技術(shù)要求等，他也早已爛熟于心。因此，每一道工序操作與流轉，他都能合理安排做到有條不紊。沖壓班組的每一個(gè)員工對他都很佩服，這就無(wú)形中樹(shù)立起一種強有力管理威信。   沖壓班組最大的工作特點(diǎn)就是苦、臟、累。除了正常的設備操作外，每天經(jīng)過(guò)他們手中的板材重量要多達十幾噸，體力付出相當大；加上為用低谷電還要經(jīng)常加晚班、倒深夜班，對于一個(gè)血性漢子，都會(huì )帶來(lái)情緒波動(dòng)和意志考驗。羅代強作為這個(gè)班組的帶頭人，除了自己要以身作則外，他的最大心愿和管理著(zhù)眼點(diǎn)，就是以公正之心、適宜之策合理調配每一個(gè)成員，讓他們發(fā)揮最大的潛能與價(jià)值，齊心協(xié)力地共同完成生產(chǎn)任務(wù)。為了班組整體工作的順利開(kāi)展，羅代強有時(shí)也執著(zhù)得可愛(ài)，他寧可背負一些罵名，也要按照正常合理的生產(chǎn)流程嚴格執行下去，因為這關(guān)系到安全與質(zhì)量，關(guān)系到及時(shí)交付，他相信伙伴們最終會(huì )理解他的堅持。   由于橋殼產(chǎn)品型號太多，沖壓班組經(jīng)常要更換模具，這些繁瑣事務(wù)更加大了生產(chǎn)壓力。盡管班組內人手不夠，有時(shí)卻還要抽出其中的多面手去支援其他班組。譬如N、F線(xiàn)上由于產(chǎn)量不飽合，仿割兩孔工序沒(méi)有固定的操作工，只要有生產(chǎn)任務(wù)，都是沖壓班抽調人員頂崗。不管什么時(shí)候，只要車(chē)間主任給羅代強一個(gè)指令，他會(huì )立馬派出焊工完成突擊任務(wù)。在羅代強的心里，公司利益高于一切，顧全大局是他們應盡的義務(wù)。   可以這樣說(shuō)，在羅代強帶領(lǐng)的沖壓班組，他們的工作幾乎沒(méi)讓車(chē)間領(lǐng)導操過(guò)心。只要任務(wù)布置給他們，他們一定就會(huì )千方百計、保質(zhì)保量地及時(shí)去完成。車(chē)間主任胡勇曾說(shuō)，沖壓班組是他最放心的班組之一。   羅代強是一個(gè)用心、用情來(lái)做事的人。他的業(yè)績(jì)不僅僅體現在他個(gè)人的勤奮努力上，更在于他把沖壓班組打造成了一支能吃苦耐勞的優(yōu)秀團隊。他是湖北車(chē)橋員工的好榜樣，譜寫(xiě)著(zhù)湖北車(chē)橋的奮斗之歌！

近日，湖北車(chē)橋有限公司董事長(cháng)盧婭妮召見(jiàn)了公司人力處長(cháng)和內刊總編，對《車(chē)橋之窗》辦刊宗旨與輿論導向給予指導，強調要求樹(shù)正氣、鼓實(shí)勁，引導全體員工關(guān)注湖北車(chē)橋的長(cháng)遠發(fā)展，想方設法改善管理、克服困難，提升產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率。 盧董認為：企業(yè)管理是一個(gè)復雜的系統工程，其間出現各種各樣的困難和問(wèn)題是正常的，這并不可怕，也不值得大驚小怪。只要管理干部和基層員工都關(guān)注尋求解決問(wèn)題、克服困難的途徑與方法，而不是停留在相互責怪的無(wú)謂抱怨上，相信很快就會(huì )出現良好的轉機。值得思考、警惕的倒是對待問(wèn)題的態(tài)度與作風(fēng)——一是事前，應樹(shù)立主動(dòng)精神，克服“太極&dquo;姿式，多考慮本部門(mén)或本人“跨進(jìn)一步&dquo;該怎么做，而不能一推了之，逍遙事外；二是事中，要提高責任意識，摒棄“擺腳&dquo;思路，竭盡全力維護公司利益，而不是只求應付交差、免予追究；三是事后，應珍視團隊形象，防止“麻將&dquo;作風(fēng)，無(wú)論成效如何，當顧全大局，力求持續改進(jìn)，而不應各自為政、爭功諉過(guò)。 盧董強調：各部門(mén)要努力樹(shù)立正面形象，積極嘗試高標準嚴要求的承諾，并在實(shí)踐中去逐步完善工作流程，逐步提升綜合素質(zhì)，逐步優(yōu)化管理績(jì)效?！盾?chē)橋之窗》要弘揚正氣，多宣傳敬業(yè)精神、模范事跡、積極構想及合理建議；要鼓舞士氣，激勵人心，在提高公司凝聚力方面多做文章；要關(guān)注員工思想動(dòng)態(tài)，體察員工喜怒哀樂(lè )，引導大家勤勞致富，爭取個(gè)人與公司的同步成長(cháng)。 就在《車(chē)橋之窗》九月號排版付印前夕，盧董在局域網(wǎng)上讀到本期重點(diǎn)稿件后，又囑咐編輯替她“謝謝那些熱愛(ài)工作和生活的作者&dquo;。這也進(jìn)一步表明，公司領(lǐng)導重視車(chē)橋文化培育，對各位文化大使、通訊員的辛勤筆耕是贊賞、鼓勵并寄予厚望的。

湖北車(chē)橋位于長(cháng)江中游，人杰地靈。是全國有名的上市公司。也是全國首家同時(shí)通過(guò)三標論證和全國一級安全企業(yè)。是公司中最大的具有自主研發(fā)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的基地。湖北車(chē)橋以打造世界第一橋。為企業(yè)使命。以精品創(chuàng )造價(jià)值“為企業(yè)理念&dquo;以精益求精，精湛的技術(shù)為企業(yè)精神。迎接當代先進(jìn)加工技術(shù)的挑戰。竭誠為客戶(hù)提供高精度、高性能、高速度、長(cháng)壽命的車(chē)橋品牌。 公司2014年又投資1億多元組建輕型橋殼加工線(xiàn)，引進(jìn)了國外機器人技術(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量上了一個(gè)臺階。我公司生產(chǎn)各種型號的前后橋總成。例如橋殼有W、K、B型。N、F型等各種產(chǎn)品。在裝配過(guò)程中都嚴格把關(guān)。比如減速器盆齒與角齒接觸面的大小間隙。制動(dòng)器與制動(dòng)轂間隙的調整。各種軸承間隙的調整。各種螺絲力矩是否達標。都有專(zhuān)人和檢驗員檢查合格和驗收的。最后通過(guò)試車(chē)這道關(guān)鍵工序來(lái)檢驗產(chǎn)品是否漏氣、漏油。運轉是否靈活平穩。噪聲是否達標。如檢查電壓沒(méi)電或者有一丁點(diǎn)問(wèn)題都有要馬上返工。直到合格為止。這就是我們的橋產(chǎn)品總成下線(xiàn)。 之所以我們的車(chē)橋企業(yè)幾十年來(lái)經(jīng)久不衰，它凝聚了師傅們的所有的團隊精神。以質(zhì)量求生存，以郊率求發(fā)展的這個(gè)精神理念來(lái)恒量最高標準的。以精品創(chuàng )造價(jià)值才能走向市場(chǎng)。才能使我們車(chē)橋產(chǎn)品走向世界各地。讓車(chē)橋的明天更輝煌。

  從我們踏入湖北車(chē)橋大門(mén)的第一天起就開(kāi)始接受安全教育，“安全第一，預防為主&dquo;我們牢記在心?？蔀槭裁淳驮谖覀兲焯熘v安全、周周學(xué)安全、月月喊安全，還有事故發(fā)生呢？為什么事故分析的原因總是違章呢？我想不會(huì )有人對《安全操作規程》的內容有任何懷疑，因為這些都是從血的教訓中提煉出來(lái)的結晶。   對于我們來(lái)說(shuō)，最大的愿望莫過(guò)于“高高興興上班來(lái)，安安全全回家去&dquo;。安全是公司永恒的主題，無(wú)數的事實(shí)證明，沒(méi)有安全，湖北車(chē)橋的發(fā)展、穩定、效益就無(wú)從談起，員工的利益也就無(wú)法保障。記得有位哲人說(shuō)過(guò)：“地球上一切美麗的東西都來(lái)源于太陽(yáng)，而一切美好的東西都來(lái)源人&dquo;，然而，我們在創(chuàng )造美好的同時(shí)，卻又在違章的一瞬間無(wú)情的將它毀滅，如果說(shuō)設備、財產(chǎn)的損失我們可以計算出來(lái)，那么對于生命，人世間最寶貴的生命的損失，我們又該如何計算呢？那些只圖一時(shí)方便，存一絲僥幸而造成的人生悲劇又何止一起呢？血的事實(shí)不止一次地警告我們，提醒我們，但是在自己沒(méi)有成為事故主角的時(shí)候，又有幾人能真正領(lǐng)悟？我們有的人對待工作敷衍了事，責任心不強，總認為自己不會(huì )出事，殊不知“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一&dquo;。雖然這萬(wàn)一是萬(wàn)分之一的可能，但誰(shuí)又能保證這萬(wàn)分之一不會(huì )降臨在自己頭上！所以，請不要在生死攸關(guān)時(shí)試自己的運氣。其實(shí)，要安全并不難，關(guān)鍵在于有沒(méi)有責任心。只要每個(gè)人多留點(diǎn)心，只要對工作多一點(diǎn)認真負責的態(tài)度，在崗必盡職，盡職必盡責，無(wú)論身居何處，只要有高度的責任感和強烈的使命感，公司的安全就會(huì )有保障。人是生產(chǎn)關(guān)系中最積極、最重要的因素，也是安全管理中最活躍、最不穩定的因素。因此，要確保安全，我們就要從我做起。    “責任重于泰山，隱患險于明火&dquo;。親愛(ài)的朋友們，安全的警鐘再次響起，為了家庭的幸福，為了公司的繁榮，為了社會(huì )的穩定，積極行動(dòng)起來(lái)吧。我堅信，只要我們每一個(gè)湖北車(chē)橋人用心去想，用心去做，用心去溝通，以安全保穩定，用安全促發(fā)展，靠安全增效益，那么我們就會(huì )擁有一個(gè)更加美好、幸福的明天！

湖北車(chē)橋新廠(chǎng)區的搬遷是在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)很不景氣的背景下展開(kāi)的，作為分管設備安裝及人員、物質(zhì)協(xié)調的成尚文部長(cháng)助理，怎樣盡量少花錢(qián)又能圓滿(mǎn)完成每一個(gè)施工項目是成部長(cháng)義不容辭的艱巨任務(wù)。我非常有幸參與到成部長(cháng)手下工作，負責新區施工的臨時(shí)供電線(xiàn)路的拆裝、維護。耳聞目睹了成部長(cháng)的一些管理經(jīng)驗，愿與大家分享。 今年七月新廠(chǎng)搬遷施工全面鋪開(kāi)以來(lái)，近320畝的廠(chǎng)區大大小小的施工隊十多個(gè)，你方唱罷我登場(chǎng)，到處都可看見(jiàn)各個(gè)施工隊丟棄的腳手架，廢舊鋼管，破損的電纜，用壞了的舊配電箱等物質(zhì)，說(shuō)實(shí)在的，這么大的施工場(chǎng)地，隨便哪個(gè)角落丟棄個(gè)幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的物質(zhì)根本就看不起眼。但成部長(cháng)就是從這些垃圾里面陶出了金子。 電力能源是先行官，設備安裝施工全面展開(kāi)后，許多施工隊同時(shí)作業(yè)，需要架設大量臨時(shí)供電線(xiàn)路，譬如優(yōu)先進(jìn)行設備安裝的熱處理車(chē)間，同時(shí)有多臺電焊機作業(yè)，照明燈安裝組、橋架安裝組，架空管道施工等等都需要供電，因此急需要容量大，輸出端口多的配電柜，若是去買(mǎi)現成的，則需好幾千的資金，成部長(cháng)卻是從垃圾堆里找到一個(gè)別人丟棄的配電箱，稍加整理即可投入使用，至今半年了，也還在對熱處理進(jìn)行臨時(shí)供電，以此為鑒，李明的齒輪KBK恒溫室焊接組的配電箱，也是依照成部長(cháng)的理念從路旁拾到的配電箱中拼裝而成的，使用情況良好。 在鋪設臨時(shí)線(xiàn)路方面，成部長(cháng)絕不輕易動(dòng)用現成的新電纜電線(xiàn)，而是盡量使用從以前施工隊撤換下來(lái)的舊導線(xiàn)，更不允許浪費哪怕一米的新電纜，某個(gè)項目完成，臨時(shí)線(xiàn)路立即回收，經(jīng)過(guò)安全檢修為下一個(gè)項目時(shí)刻準備著(zhù)。到目前為止，幾個(gè)門(mén)衛，幾臺本公司的電焊機輸出焊把線(xiàn)等繼續讓這些舊導線(xiàn)在發(fā)揮余熱，沒(méi)出一起安全事故。僅此廢舊回收使用為車(chē)橋公司節約了成千上萬(wàn)的資金。 施工現場(chǎng)總是會(huì )有意想不到的問(wèn)題，在解決問(wèn)題方面成部長(cháng)往往能另辟蹊徑，照明安裝組在對熱處理進(jìn)行燈具安裝時(shí)就碰到一攔路虎——熱處理的屋頂要高出行車(chē)五米多，采用常規安裝肯定行不通，其他人首先考慮的是租借云梯車(chē)，一打聽(tīng)200元/小時(shí)，成本非常高，而且不能高空多人同時(shí)作業(yè)，對穿管架設帶來(lái)極大的麻煩，這個(gè)問(wèn)題困擾大家好幾天，沒(méi)人能提出更好的方案，關(guān)鍵時(shí)候成部長(cháng)本著(zhù)降低成本，提高功效的原則，大膽提出在兩部行車(chē)上面搭腳手架，同時(shí)用鋼管鎖住兩部行車(chē)，保證兩行車(chē)之大車(chē)同步滾動(dòng)，采用一臺行車(chē)驅動(dòng)的方案。后來(lái)的實(shí)踐證明此方案是非常行之有效的解決辦法，功效快，成本低，至少為車(chē)橋節省了不下四萬(wàn)元的施工費用。成部長(cháng)經(jīng)常告誡我們施工組員工，辦法總比問(wèn)題多，只要能達目的，換個(gè)思維，眼前就會(huì )豁然一亮。 走近成尚文，你會(huì )發(fā)現他有太多的理念值得我們學(xué)習，他對待生活的豪放，對待工作的嚴謹，處處散發(fā)著(zhù)一個(gè)中年男人的無(wú)窮魅力。