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  主減速器總成是在傳動(dòng)系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發(fā)動(dòng)機縱置時(shí)還具有改變轉矩旋轉方向的作用。

  它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來(lái)實(shí)現減速的，采用圓錐齒輪傳動(dòng)則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器總成布置在動(dòng)力向驅動(dòng)輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動(dòng)部件（如離合器、變速器、傳動(dòng)軸等）所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質(zhì)量。

  汽車(chē)正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話(huà)說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì )越大。

  另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動(dòng)機構的傳動(dòng)負荷。所以，在動(dòng)力向左右驅動(dòng)輪分流的差速器之前設置一個(gè)主減速器總成。

  主減速器總成的存在有兩個(gè)作用，第一是改變動(dòng)力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個(gè)檔位提供一個(gè)共同的傳動(dòng)比。

  變速器的輸出是一個(gè)繞縱軸轉動(dòng)的力矩，而車(chē)輪必須繞車(chē)輛的橫軸轉動(dòng)，這就需要有一個(gè)裝置來(lái)改變動(dòng)力的傳輸方向。

  之所以叫主減速器總成，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個(gè)裝置的傳動(dòng)比都是總傳動(dòng)比的一個(gè)因子。有了這個(gè)傳動(dòng)比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車(chē)輛的總布置更加合理。

  汽車(chē)主減速器總成最主要的作用，就是減速增扭。我們知道發(fā)動(dòng)機的輸出功率是一定的，根據功率的計算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），當通過(guò)主減速器將傳動(dòng)速度降下來(lái)以后，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動(dòng)力。此外，汽車(chē)主減速器還有改變動(dòng)力輸出方向、實(shí)現左右車(chē)輪差速或中后橋的差速功能。