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  湖北車(chē)橋有限公司為更好的搶占市場(chǎng)及占到市場(chǎng)先機，湖北車(chē)橋技術(shù)中心積極的根據營(yíng)銷(xiāo)公司的需求，在最短的時(shí)間內完成了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)試制，一、二季度共計開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品57臺次，產(chǎn)品涉及到湖北車(chē)橋的各種系列，產(chǎn)品覆蓋到江淮、金龍、襄旅、大運、重汽、海西等主機廠(chǎng)。    在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，為提高主機市場(chǎng)汽車(chē)的安全使用性能，湖北車(chē)橋技術(shù)中心在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)在保證產(chǎn)品輕量化、低成本化的基礎上增加相關(guān)安全配置，對所有高端輕卡都配有前后橋的ABS裝置，以此來(lái)提高顧客使用的安全系數。    湖北車(chē)橋新產(chǎn)品在試制時(shí)，精細的操作每一道工序，并按工藝要求對每一道工序進(jìn)行全檢，在試制裝配過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)反饋，產(chǎn)品設計主管根據反饋的相關(guān)信息進(jìn)行分析，然后及時(shí)的調整設計，保證新產(chǎn)品實(shí)物100%的滿(mǎn)足顧客的需求。    湖北車(chē)橋有限公司對新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)試制，除了滿(mǎn)足主機市場(chǎng)的客服需求外，同時(shí)做了許多當今前沿技術(shù)的儲備及開(kāi)發(fā)，真正做到“人有我優(yōu)，人無(wú)我有&dquo;的技術(shù)要求，為湖北車(chē)橋有限公司的可持續發(fā)展奠定良好的基礎。

  6月15日，湖北車(chē)橋公司突然接到襄旅客車(chē)公司1300臺套30B-301/24B-274出口橋訂單，要求在7月17日前交付完成；6月25日，湖北車(chē)橋公司又突然接到安徽合客公司1100臺套30N-078/24N-197出口橋訂單，要求在7月25日前交付完成。在生產(chǎn)淡季，公司還能接到這么大的訂單，實(shí)屬來(lái)之不易。   但是，這么大的兩筆訂單要求在短短的1個(gè)月時(shí)間里生產(chǎn)交付完成，面臨著(zhù)時(shí)間緊、任務(wù)重的困難，怎么辦？市場(chǎng)的號角已經(jīng)吹響，時(shí)間就是效益，要跟時(shí)間賽跑，總裝車(chē)間主任在第一時(shí)間發(fā)動(dòng)車(chē)間全體員工要擰成一股繩，勁往一處使，要夜以繼日的工作，排除萬(wàn)難，把一切的不可能變成可能，確保按時(shí)完成產(chǎn)品的交付任務(wù)。在車(chē)間主任號召下，車(chē)間全體員工發(fā)揚忘我的工作熱情和高昂工作斗志投入工作，大家每天晚上還要經(jīng)常加班到深夜，每天工作時(shí)間均在12小時(shí)以上，由于睡眠不足的原因，車(chē)間的同志出現很多雙“熊貓眼&dquo;。   酷暑七月，驕陽(yáng)流火，炎熱的天氣給總裝車(chē)間生產(chǎn)帶來(lái)了一定的困難，為保障生產(chǎn)任務(wù)按期交付，總裝車(chē)間的師傅們面對高溫酷暑，他們沒(méi)有退縮，迎難而上，戰高溫、斗酷暑，以滿(mǎn)腔的熱情、十足的干勁，保質(zhì)保量地努力完成各項生產(chǎn)任務(wù)。一天下來(lái)，車(chē)間師傅們的衣服不知被汗水濕透幾回，下班換下的衣服都是一幅幅用鹽花畫(huà)成的地圖。共產(chǎn)黨員付義玖同志關(guān)鍵時(shí)刻充分發(fā)揮出共產(chǎn)黨人先鋒模范帶頭作用，他獨自一人每天負責三條裝配線(xiàn)260臺-300臺前后橋的軸承注油、軸承上線(xiàn)、前輪轂轉運、油封轉運工作，每天還要提前其他員工半個(gè)小時(shí)就投入工作，工作繁瑣且體力繁重，默默奉獻的精神他身上得到充分的展現。部裝班班長(cháng)陳平同志在清洗零部件工件工序缺人手的情況下，主動(dòng)參與工件清洗，因工作現場(chǎng)環(huán)境溫度高、體力勞動(dòng)強度大，身體透支導致發(fā)生中暑。為不影響生產(chǎn)，制造部部長(cháng)又主動(dòng)站出來(lái)，與操作工一道投入到零部件清洗工作，譜寫(xiě)出公司領(lǐng)導員工齊心協(xié)力保交付的凱歌。   要在這么短的時(shí)間里完成如此大的生產(chǎn)任務(wù)，對于只有1條前橋裝配線(xiàn)的總裝車(chē)間來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的考驗和挑戰。為解決這一瓶頸問(wèn)題，胡以兵同志作為前橋線(xiàn)班長(cháng)，清醒地認識到：打鐵還需自身硬，難活累活他身先士卒。困難面前，他總是沖在最前面，帶頭將“硬骨頭&dquo;一定要“啃&dquo;下來(lái)，他既當指揮員又是戰斗員，哪里最辛苦、哪里最困難他就出現在哪里。如在電瓶叉車(chē)損壞無(wú)法轉運裝配工件時(shí)，為不影響生產(chǎn)進(jìn)度，發(fā)動(dòng)車(chē)間員工發(fā)揚“愚公移山&dquo;的精神，用人力液壓叉車(chē)轉用工件。在他的感召下，馬鑫作為一名裝配經(jīng)驗豐富的師傅，不但要做好2名新員工的“傳、幫、帶&dquo;工作，而且還要負責前橋上臂、左右臂、制動(dòng)鉗（器）、打鋼號四道工序裝配，但毫無(wú)任何怨言；王偉在做好前橋磨片試車(chē)的同時(shí)，還加入到裝下臂、拉桿、制動(dòng)器和下橋的工作，工作辛苦，勞動(dòng)強度大，他也無(wú)怨無(wú)悔。   在得知總裝車(chē)間前橋線(xiàn)生產(chǎn)困難的情況下，公司人力部部長(cháng)積極想辦法、發(fā)倡議，得到與其他部門(mén)和車(chē)間（包括兄弟單位荊州車(chē)橋公司）的有力支援，紛紛派員工充實(shí)到總裝車(chē)間前橋線(xiàn)，以增強和壯大前橋線(xiàn)裝配力量，如：王國海、陳勇、刮雙喜、楊鎮宇、章征龍、萬(wàn)小平、陳昌平這七位師傅。正所謂“人心齊，泰山移&dquo;，前橋線(xiàn)以前的裝配能力是每天50-60臺，提升到現在的每天80-120臺，產(chǎn)能得到大幅度的提升，有力的保證了每天前橋的按期交付。   這就是我們的車(chē)橋人，這就是我們的總裝車(chē)間，一個(gè)堅不可摧、戰無(wú)不勝、奮發(fā)向上的團隊。他們沒(méi)有太多的豪言壯語(yǔ)，只是憑著(zhù)對公司的熱愛(ài)和對事業(yè)的執著(zhù)，用實(shí)際行動(dòng)默默地奉獻，向公司領(lǐng)導上交一份滿(mǎn)意的答卷。