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  后橋中如有軸承松曠、損傷和齒輪嚙合不良、齒面損傷或減速器殼體變形，就會(huì )在汽車(chē)起步、加速、轉彎及正常行駛時(shí)出現不同的故障。   1．正常行駛時(shí)有異響，車(chē)速提高時(shí)響聲增大，摘檔時(shí)響聲明顯減弱或消失，表明在傳遞轉矩時(shí)產(chǎn)生異響，不傳遞轉矩時(shí)異響減弱，故障與各齒輪副的嚙合情況有關(guān)。下為后橋傳動(dòng)件有負荷時(shí)的異響分析：    主從動(dòng)錐齒輪間隙過(guò)大起步后短時(shí)間內及換檔時(shí)有金屬敲擊聲，車(chē)速穩定后，變?yōu)檫吔脑肼曈瞄L(cháng)棍撬住主動(dòng)齒輪，并用千斤頂頂起一個(gè)后輪，檢查后輪的自由轉動(dòng)量；在輪輞邊緣處測量，一般應為18~25mm，最大不得大于45mm。    主從動(dòng)錐齒輪間隙不勻等速行駛時(shí)有“哽哽&dquo;聲，高速行駛時(shí)響聲增大，節奏明顯，并伴有后橋振抖架起后橋，變速器掛空檔，在主動(dòng)錐齒輪前軸承蓋與凸緣接近處劃一對準線(xiàn)。然后。每轉動(dòng)1、2圈測量1次主動(dòng)錐齒輪齒隙，若測量值相差大，表明齒隙不勻；再檢查從動(dòng)錐齒輪是否偏搖。    主從動(dòng)錐齒輪嚙合不良低速時(shí)不明顯，高速時(shí)有“咝吡&dquo;聲，摘檔時(shí)消失用上述方法進(jìn)行檢查及調整    齒輪的齒折斷或齒面損傷行駛時(shí)有敲擊聲，或突然出現強烈有節奏的金屬敲擊聲。高速時(shí)，變速器突然出現類(lèi)似共振時(shí)的齒輪敲擊聲，但摘檔時(shí)響聲消失或減弱應停車(chē)檢查主、從動(dòng)圓面積柱齒輪有無(wú)斷齒面損傷。 2．行駛中有異響，滑行時(shí)不消失，其可能原因與特征。   主動(dòng)錐齒輪滾子軸承松曠行駛中出現類(lèi)似傳動(dòng)軸發(fā)出的不規則金屬撞擊聲，車(chē)速變化時(shí)有所減弱，或晃動(dòng)傳動(dòng)方向節時(shí)主動(dòng)錐齒輪凸緣隨之晃動(dòng)    差速器圓錐滾子軸承松曠低速行駛，尤其在摘檔滑行接近停車(chē)時(shí)，后橋出現斷續而低沉的“哽哽&dquo;聲，且車(chē)身略有抖動(dòng)，但高速行駛不明顯，拆下軸重裝時(shí)感到困難

  在2015年會(huì )上，楊總作了關(guān)于《求真務(wù)實(shí)轉型升級迎接車(chē)橋事業(yè)全面發(fā)展的春天》的工作報告。通過(guò)學(xué)習，如醒醐灌頂，讓我受益匪淺，深感工作報告對于齒輪車(chē)間2015年的工作具有決定性的指導意義。為此，2015年齒輪車(chē)間將緊緊圍繞楊總的講話(huà)精神展開(kāi)工作，確保2015年度公司安全生產(chǎn)目標順利完成。余因深受啟發(fā)，故略談一點(diǎn)心得，愿與大家共勉之： 一、總結成績(jì)回頭望   楊總在工作報告中，從宏觀(guān)經(jīng)營(yíng)環(huán)境與整體市場(chǎng)入手，通過(guò)一系列的數據分析，讓我們了解到2014年國內客貨車(chē)市場(chǎng)分別的增長(cháng)點(diǎn)，同比下降幅度，讓我們看到2014年湖北車(chē)橋、荊州車(chē)橋經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)和關(guān)鍵控制指標完成情況，更讓我們認識到工作中存在的不足和各部門(mén)存在的問(wèn)題點(diǎn)。這一組組的數據不是憑空想象而來(lái)，是經(jīng)過(guò)分析研究所得，讀懂這些數據，有助于我們明方向，知未來(lái)，定方略，求創(chuàng )新，謀發(fā)展。 二、展望一五自?shī)^強   2015年，中國汽車(chē)行業(yè)受宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境低速增長(cháng)、政策法規升級、客戶(hù)需求升級，加上2015年湖北車(chē)橋有限公司要整體搬遷，因此，機遇與挑戰并存，為此，楊總在報告中指出公司應在品質(zhì)、成本控制、交付和技研、創(chuàng )新方面下大功夫，攻堅克難，迎難而上，迎接面臨的挑戰。2015是湖北車(chē)橋的一個(gè)拐點(diǎn)，展望2015，我們自當奮發(fā)圖強，求真務(wù)實(shí)，迎接車(chē)橋事業(yè)全面發(fā)展的春天。 三、系統學(xué)習勤為上   業(yè)精于勤荒于嬉，勤學(xué)習，勤思考，勤動(dòng)手，勤醒腦。勤能補拙，因此，通過(guò)我們系統的學(xué)習，不斷的學(xué)習，才能知曉自身存在的不足，“吾當三省吾身&dquo;便是這個(gè)道理。只有不斷地系統學(xué)習才能找準定位（包括業(yè)務(wù)定位、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位），確立戰略路徑（市場(chǎng)戰略、產(chǎn)品戰略）與里程碑，進(jìn)一步解決技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新和設計整體提升的根本問(wèn)題。推行“六化建設&dquo;（專(zhuān)業(yè)化、系統化、數據化、信息化、標準化、流程化）認識經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，了解適應行業(yè)新常態(tài)，建立湖北車(chē)橋有限公司多元化的新常態(tài)，創(chuàng )立新格局，才能嬴得新市場(chǎng)。 四、戰略思考明方向   眼界決定寬度，觀(guān)念決定高度，腳步?jīng)Q定速度，思想決定未來(lái)。 2015年是湖北車(chē)橋戰略轉型發(fā)展的關(guān)鍵一年，面臨宏觀(guān)經(jīng)濟持續低迷、行業(yè)整合增速換檔、公司技改整體搬遷等多重壓力，車(chē)橋人必然要經(jīng)歷許多痛苦與磨難。我們要時(shí)刻保持清醒的頭腦，看到市場(chǎng)格局變化中孕育的新機遇。    會(huì )當擊水三千里。朋友，2015年，我們的經(jīng)營(yíng)目標已確立，讓我們齊心合力，攜手并肩，認真把握市場(chǎng)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的規律，堅持管理創(chuàng )新，堅持技術(shù)創(chuàng )新，不斷提升品質(zhì)，就一定能讓湖北車(chē)橋偉業(yè)百尺竿頭――更上一層樓。