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湖北車(chē)橋多線(xiàn)合并促生產(chǎn),新年自有新氣象

信息來(lái)源:發(fā)布時(shí)間:2016-01-08閱讀:153

    目前,湖北車(chē)橋的新廠(chǎng)區建設正緊鑼密鼓的進(jìn)行,減總線(xiàn)已裝配完成并進(jìn)行試生產(chǎn)。12月初下達了一批減總總成和輪轂總成訂單在新減總裝配線(xiàn)進(jìn)行試生產(chǎn),因實(shí)際出入庫都必須在新廠(chǎng)進(jìn)行,與之前的訂單不掛鉤,各生產(chǎn)流程節點(diǎn)都發(fā)生了變化。制造部結合新廠(chǎng)裝配線(xiàn)及現有庫存,與營(yíng)銷(xiāo)接洽后敲定減總、輪轂訂單的型號與數量,倉儲處結合庫存與采購情況將所有零部件做調撥處理,所需零部件均調往新廠(chǎng)虛擬庫,信息處及時(shí)分單并處理生產(chǎn)過(guò)程中的聯(lián)系與溝通,制造部安排人員學(xué)習指導并裝配成型。各個(gè)部門(mén)各個(gè)環(huán)節都緊密聯(lián)動(dòng)、通力配合,力爭第一條試裝配線(xiàn)投產(chǎn)成功。
    與此同時(shí),荊州車(chē)橋也在與湖北車(chē)橋同步合并,最先同步的是后橋殼總成。首先,由于荊州車(chē)橋與湖北車(chē)橋不共用編碼體系,導致同樣的產(chǎn)品有2套不同的編碼,兩橋技術(shù)部門(mén)密切溝通,逐一合并橋號,信息處及時(shí)更改篩查,爭取做到一物一碼,為實(shí)際生產(chǎn)屏蔽各種可能的錯誤。其次,由于橋殼子件既可以自制又可以外購的特殊屬性,導致其實(shí)際生產(chǎn)時(shí)隨機性較大,將荊州車(chē)橋的鋼件橋殼訂單逐步投產(chǎn)到我廠(chǎng)橋體車(chē)間生產(chǎn),需要生產(chǎn)現場(chǎng)、工藝處與信息處能同時(shí)關(guān)注同時(shí)處理,及時(shí)高效的生產(chǎn)出合格的橋殼總成。
    荊州車(chē)橋與湖北車(chē)橋多重并線(xiàn),并同時(shí)融入新廠(chǎng)區,各項工作積極聯(lián)動(dòng)、有條不紊,新廠(chǎng)搬遷投產(chǎn)指日可待。

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