汽車(chē)后橋關(guān)鍵參數——后橋前束值
后橋前束值即后輪定位
后橋前束值指的是后輪外傾與后輪前束。其作用原理同前輪定位,目的是為了使車(chē)輪在路面做純滾動(dòng),使前、后輪胎行駛軌跡重合。
汽車(chē)在行駛時(shí),前后橋最理想的狀態(tài)是四輪的外傾角均為零,這樣輪胎和路面接觸良好,從而得到最佳的操作穩定性能。
車(chē)輪外傾角不是靜止的,它是隨懸架的上、下移動(dòng)而變化的。汽車(chē)載荷增加后懸架下沉使得車(chē)輪外傾角改變。
汽車(chē)運行時(shí),前后橋最理想的狀態(tài)是所有車(chē)輪前束值均為零。對于裝有防抱死制動(dòng)系統的汽車(chē)尤其如此。
如果后橋兩輪相互平行且與整車(chē)平行,那么驅動(dòng)力作用線(xiàn)將垂直于后橋并與車(chē)輛縱軸線(xiàn)重合。但如果一個(gè)或兩個(gè)后輪前端偏里或偏外,或者一個(gè)車(chē)輪相對另一個(gè)略為后縮,驅動(dòng)力作用線(xiàn)就要偏離中心線(xiàn),從而產(chǎn)生驅動(dòng)力偏離角并使車(chē)輛朝與偏離角相反方向偏行。如果驅動(dòng)力作用線(xiàn)偏右,則汽車(chē)向左側跑偏。驅動(dòng)力偏離角的出現使得汽車(chē)在冰、雪或濕滑路面上行駛的方向穩定性變差。在汽車(chē)制動(dòng)或急加速時(shí),會(huì )出現汽車(chē)跑偏。只有消除驅動(dòng)力偏離角才能解決上述問(wèn)題。通過(guò)重新設置后橋前束,可使驅動(dòng)力作用線(xiàn)回中。
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