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湖北車(chē)橋，用產(chǎn)品的品質(zhì)為自己代言，用心做好每一個(gè)產(chǎn)品！用細節戰勝一切！ 我公司有著(zhù)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，著(zhù)眼精益制造，制造等高齒的每一個(gè)細節都做到成熟； 我公司設計與工藝人員中，四成以上具備中級以上職稱(chēng)，經(jīng)驗豐富，本領(lǐng)高強； 我公司與高等院校和科研機構實(shí)行項目合作，有一批教授和博士受聘公司技術(shù)顧問(wèn)，使我公司有強大的學(xué)術(shù)背景； 我公司管理人員七成以上具備大專(zhuān)以上學(xué)歷，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓、競爭上崗以及周期性的考核，每個(gè)人都可以是我們公司的代言人； 我公司關(guān)鍵、特殊工序操作工均具備中專(zhuān)以上學(xué)歷、高級工以上專(zhuān)業(yè)技能等級，經(jīng)過(guò)公司的培訓考核，保證我們產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的完整性。 我公司生產(chǎn)的等高齒品質(zhì)優(yōu)良，有以下的特點(diǎn)： 1.等高齒設計的該系列齒輪噪聲會(huì )比收縮齒設計低，降噪效果明顯； 2.等高齒設計的該系列齒輪接觸強度比收縮齒設計提高10%左右； 3.等高齒設計的該系列齒輪彎曲強度比收容齒設計差。 產(chǎn)品精良，管理精干，服務(wù)精誠！用“三精&dquo;追求打造競爭實(shí)力； 為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，為股東創(chuàng )造利潤，為員工創(chuàng )造機會(huì )！靠“三為&dquo;理念積蓄發(fā)展后勁； 員工高素質(zhì)，工作高效率，生活高品質(zhì)！憑“三高&dquo;目標增強團隊活力； 我們用實(shí)際行動(dòng)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，我們用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，我們用自己的實(shí)力來(lái)創(chuàng )造一流的業(yè)績(jì)，我們用自己激情來(lái)創(chuàng )造新的未來(lái)！每一個(gè)湖北車(chē)橋人都是自己的代言人！

汽車(chē)在行駛的過(guò)程中常常容易跑偏，新車(chē)也如此，跑偏對于車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件危險的事情，如果汽車(chē)在行駛的過(guò)程中常常容易跑偏，如果不及時(shí)消除故障，危險性可想而知，隨著(zhù)汽車(chē)的時(shí)速越來(lái)越快，汽車(chē)跑偏性的危害性也日益增大，但對該故障的判斷和排除卻相當困難。知其然要知其所以然。分析好故障的原因提高安全性能。 汽車(chē)跑偏常見(jiàn)原因有以下幾種 1、四輪定位失準。大多數情況下，通過(guò)做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。 2、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車(chē)都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。 3、兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì )使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì )跑偏。 4、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。 5、前減震器失效。前減震器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專(zhuān)用減震測試儀來(lái)檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無(wú)條件可拆卸，用拉抻的方法來(lái)判斷。 6、車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應舉升車(chē)輛仔細檢查。 7、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當于一側車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì )跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車(chē)輪超過(guò)其他車(chē)輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。 8、車(chē)架總體變形。兩側軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測量；如超出范圍必須用校正臺進(jìn)行校正。