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  大家應該對前一段時(shí)間新聞報道中湖南雙峰縣一家幼兒園一輛黃河牌19座校車(chē)在接送幼兒學(xué)生回家途中，突然失控側翻在田埂里的慘劇還記憶猶新。我一直關(guān)注其后續報道，近期終于有了最后的結論：由于該臺車(chē)剎車(chē)、ABS防鎖死剎車(chē)系統出現故障而發(fā)生側翻，湖南雙峰縣政府責成質(zhì)檢總局處理此事，賠償損失并要求責任公司召回22臺同批次校車(chē)。據該園負責人反映，此品牌校車(chē)在使用過(guò)程中多次出現剎車(chē)失靈、ABS防抱死裝配失效的故障，以致釀成了如此慘痛的教訓。   汽車(chē)制動(dòng)系統是整車(chē)的一級安保部件，它直接關(guān)系到用戶(hù)的生命和財產(chǎn)安全，特別是近幾年才大力推廣并強制安裝的ABS防抱死裝置，更是一道護身符，是用戶(hù)的最后一道保護屏障。“ABS&dquo;是英文“Ani－lockBeakSysem&dquo;的縮寫(xiě)，中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統&dquo;。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統。沒(méi)有安裝ABS系統的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車(chē)，當車(chē)輪即將到達下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)會(huì )自動(dòng)松開(kāi)，就這樣不停地剎車(chē)、放松，在一秒內可作用60至120次點(diǎn)剎。因此，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，同時(shí)輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，也使剎車(chē)效率達到90％以上。   最近一年來(lái)，北汽福田公司要求在12噸以上的重型載貨汽車(chē)上加裝ABS防抱死系統，湖北車(chē)橋作為他們后橋總成的供應商，在試裝ABS系統時(shí)也曾經(jīng)出現了這樣那樣的故障：比如左右輪速不合格、閃碼、電壓低等問(wèn)題。后經(jīng)多方面查找原因，針對各道環(huán)節制定了一系列整改措施，終于使故障得到控制，主要措施有：一、優(yōu)化傳感器支架結構，采用鑄件加工，保證加工精度，增加其剛性；二、加寬輪轂齒圈裝配臺階面，便于齒圈壓裝時(shí)自動(dòng)找正，三、及時(shí)設計制作出專(zhuān)用壓具，做到專(zhuān)具專(zhuān)用，并嚴格要求對每個(gè)輪轂齒圈位去除毛刺后才能進(jìn)行裝配；四、購買(mǎi)專(zhuān)用量具，對每個(gè)輪轂進(jìn)行齒圈端面跳動(dòng)檢查，保證其跳動(dòng)量≤0.2mm，并將檢測值記錄在輪轂上；五、轉運中間環(huán)節，保護每個(gè)輪轂避免磕碰，影響其精度；六、在試車(chē)工序對ABS電壓進(jìn)行100%檢查，并保證電壓在規定值以上，才允許流入下一道工序，否則必須返修重裝重試，直到合格為止，還將檢測出來(lái)的電壓值連同輪轂上的跳動(dòng)值與橋號一一對應記錄下來(lái)，方便后續追溯。   通過(guò)實(shí)施這樣嚴格的管控措施，故障率明顯降低，并在接下來(lái)的一段時(shí)間里幾乎杜絕了此類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題?，F在回想起來(lái)，還是信心滿(mǎn)滿(mǎn)的，終于解決了在當時(shí)看來(lái)似乎不可能完成的難題。

生產(chǎn)線(xiàn)，流水線(xiàn)上經(jīng)常反映，這都是經(jīng)過(guò)檢驗員檢查過(guò)的，該檢驗員認真檢，然后操作員工都不仔細自檢，有依賴(lài)性。出問(wèn)題，總是說(shuō)該檢驗員為什么沒(méi)檢出來(lái)，而不是檢討自己的操作問(wèn)題。當然檢驗員確實(shí)是有不可推卸的責任。要不你就得心狠，見(jiàn)一個(gè)逮一個(gè)，拿著(zhù)就扣錢(qián)?？墒菣z驗員有其特殊難處，第一，天天在生產(chǎn)線(xiàn)呆著(zhù)，低頭抬頭相見(jiàn)，要經(jīng)常相處、合群、團隊。而且問(wèn)題不是很大，后面可能自己發(fā)現改正。第二，只要是人，一定會(huì )漏檢，就要扣錢(qián)。那怎么辦？你扣生產(chǎn)線(xiàn)，同時(shí)還不是要扣回你的。除非你喜歡被扣錢(qián)而且被認為漏檢高。否則你就維持和平，我不扣你，你也不扣我的。所以質(zhì)量管理還是的人人參與，眾志成城。 質(zhì)量管理，指以一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，所有人員都以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)，管理技術(shù)，數理統計技術(shù)集合在一起，建立起一套科學(xué)嚴密高效的質(zhì)量保證體系，控制生產(chǎn)過(guò)程中影響質(zhì)量的因素，以?xún)?yōu)質(zhì)的工作、最經(jīng)濟的辦法提供滿(mǎn)足客戶(hù)需要的產(chǎn)品的全部活動(dòng)。從現在和未來(lái)的角度來(lái)看，客戶(hù)已成為企業(yè)的衣食父母。全面質(zhì)量管理是一種由客戶(hù)的需要和期望驅動(dòng)的管理。全面質(zhì)量管理注重客戶(hù)價(jià)值，她的主導思想就是“客戶(hù)的滿(mǎn)意和認同是長(cháng)期贏(yíng)得市場(chǎng)，創(chuàng )造價(jià)值的關(guān)鍵&dquo;。為此，全面質(zhì)量管理要求必須把以客戶(hù)為中心的思想貫穿到企業(yè)業(yè)務(wù)流程的管理中，即從市場(chǎng)調查、產(chǎn)品設計、試制、生產(chǎn)、檢驗、倉儲、銷(xiāo)售、到售后服務(wù)的各個(gè)環(huán)節都應該牢固樹(shù)立“客戶(hù)第一&dquo;的思想，不但要生產(chǎn)物美價(jià)廉的產(chǎn)品，而且要為客戶(hù)做好服務(wù)工作，最終讓客戶(hù)放心滿(mǎn)意。“為客戶(hù)服務(wù)&dquo;和“下道工序就是我的客戶(hù)&dquo;是全面質(zhì)量管理的一個(gè)基本觀(guān)點(diǎn)。在企業(yè)內部，凡接收上道工序的產(chǎn)品進(jìn)行再生產(chǎn)的下道工序，就是上道工序的客戶(hù)，通過(guò)每道工序的質(zhì)量控制，達到提高最終產(chǎn)品質(zhì)量的目的。 全面質(zhì)量管理，需要堅持不斷地改進(jìn)。她是一種永遠不能滿(mǎn)足的承諾，“沒(méi)有最好，只有更好&dquo;。在這種觀(guān)念的指導下，企業(yè)才能持續不斷地改進(jìn)產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量和可靠性，確保獲取對手難以模仿和超越的競爭優(yōu)勢。全面管理注重改進(jìn)組織中每項工作的質(zhì)量。她采用廣義的質(zhì)量定義。不僅與最終產(chǎn)品有關(guān)，并且還與如何交貨，如何迅速地響應顧客的投訴、如何為客戶(hù)提供更好的售后服務(wù)等都有關(guān)系。  全面質(zhì)量管理還需運用精確地度量和數理統計方法。她采用統計度量組織作業(yè)中人的每一個(gè)關(guān)鍵變量，然后與標準和基準進(jìn)行比較以發(fā)現問(wèn)題，并應用數理統計方法，對正確的數據資料進(jìn)行加工、分析和處理找出規律，追蹤問(wèn)題的根源，從而達到消除問(wèn)題、提高品質(zhì)的目的。同時(shí)，全面質(zhì)量管理倡導一線(xiàn)員工的積極參與，通過(guò)激發(fā)產(chǎn)線(xiàn)員工的創(chuàng )造性、參與性、積極性，廣泛地采用團隊形式作為授權的載體，依靠團隊發(fā)現和解決問(wèn)題。 全面質(zhì)量管理需以預防為主，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行事前控制，把事故消滅在發(fā)生之前，使每一道工序都處于控制狀態(tài)。產(chǎn)品的實(shí)現過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，牽一發(fā)而動(dòng)全身。換句話(huà)說(shuō)，企業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)，從開(kāi)發(fā)立案，到產(chǎn)品設計審查、制程設計、驗證，到量產(chǎn)，大量生產(chǎn)，甚至于采購供應，動(dòng)力生產(chǎn)，設備維修，工具制造，倉庫保管，運輸服務(wù)等。任何一個(gè)地方出了問(wèn)題，都會(huì )影響到產(chǎn)品的品質(zhì)。所以，要做好質(zhì)量的工作，一定要走向全員參與，讓大家包括供應商，一齊來(lái)參與和重視。

質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車(chē)關(guān)聯(lián)著(zhù)人的生命。大家都知道，但是保證質(zhì)量大家不容易做到，原因是一件產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多人制作，工序越多加工流程就會(huì )產(chǎn)生越多的不確定因素。而這些制作的人是無(wú)法用簡(jiǎn)單的管理可以控制的，因此，越優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品必須通過(guò)設備的導入、制度的設立、流程的改善來(lái)提升質(zhì)量，但是，這些遠遠不及人員觀(guān)念及實(shí)際工作能力的提升來(lái)的重要！因為我們車(chē)橋的特殊性，面對頻出的人為質(zhì)量事故，低級質(zhì)量事故都可能導致人的生命終結，所以我們有必要展開(kāi)各樣的質(zhì)量活動(dòng)，并以各種質(zhì)量活動(dòng)為契機達到持之以恒，堅持不懈控制好產(chǎn)品質(zhì)量，持續地為下一工序提供優(yōu)質(zhì)合格的高品質(zhì)的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步提升全員的整體工作水平與能力。 企業(yè)的質(zhì)量理念決定員工的思想行為，也是保證質(zhì)量管理制度有效落實(shí)的關(guān)鍵，要把質(zhì)量管理變成一個(gè)全員抓質(zhì)量的質(zhì)量體制。從體制上保證用戶(hù)滿(mǎn)意的高質(zhì)量的產(chǎn)品，并明確各部門(mén)、各員工在保證和提高質(zhì)量中所承擔的職責任務(wù)和權限，做到質(zhì)量工作事事有人管，辦事有標準、有檢查、有考核、有獎罰。建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統，準確及時(shí)地收集內外各質(zhì)量信息，開(kāi)展全員性的質(zhì)量管理活動(dòng)，使質(zhì)量管理建立在全體員工的基礎上。 質(zhì)量理念的形成是企業(yè)文化的一種體現，如同人信守的信條一樣，對待質(zhì)量工作，同樣需要全員共同信守一種質(zhì)量理念。“質(zhì)量第一&dquo;、“質(zhì)量在我心中&dquo;、“質(zhì)量是企業(yè)的生命&dquo;。這不僅是企業(yè)宣傳口號，更是全體員工心中的理念。要讓員工從思想上、工作上、行動(dòng)上把質(zhì)量工作作為企業(yè)管理的中心環(huán)節。并積極付諸實(shí)施，在任何時(shí)候，任何情況下都毫不動(dòng)搖地處理好質(zhì)量和數量、質(zhì)量和速度的關(guān)系，每一個(gè)員工都要從自己做起，嚴把質(zhì)量關(guān)，從而共建優(yōu)良產(chǎn)品質(zhì)量的氛圍。質(zhì)量觀(guān)念不僅是“人人都是檢驗員&dquo;，也體現在“質(zhì)量在我手中&dquo;。全員關(guān)注質(zhì)量的理念，更落實(shí)在全員要執行的行動(dòng)上。

1.關(guān)鍵工序使用的設備、儀器儀表和工藝裝備，必須符合工藝規程的要求； 2.新制、改進(jìn)或大修后的設備和儀器儀表應按其技術(shù)條件驗收，經(jīng)調試、鑒定合格簽證后，方可正式投入使用。工藝裝備必須按規定進(jìn)行驗收、驗證（或試用）合格后，方可使用； 3.設備必須完整、配套，配有顯示（或自動(dòng)控制）工藝參數的檢測、計量?jì)x器儀表。各種供監控用的儀表，一般應按其功能分別設置。必要時(shí)，還應配備工藝參數自動(dòng)記錄儀和安全報警裝置； 4.制訂和執行設備、工藝裝備的維修保養，儀器儀表的定期檢定、校準制度。設備主管部門(mén)應建立設備使用、點(diǎn)檢、維修和校準的技術(shù)檔案。工裝主管部門(mén)應對主要工裝建立使用維修技術(shù)檔案。制定設備維護保養制度，包括對設備的關(guān)鍵部位的日常點(diǎn)檢制度，確保設備處于完好狀態(tài)； 5.制訂定年度保養計劃，按規定做好設備的維護保養，定期檢測設備的關(guān)鍵精度和性能項目。    日常保養：作業(yè)者負責（日常檢查、保養記錄表）；   定期保養：周保養、月保養、季保養、年保養等（定期檢查報告）；  6.規定設備和設施的操作規程，確保正確使用設備(設施)，并做好設備故障記錄。

  中國道德文化之根本是“仁&dquo;。“仁&dquo;的基本含義就是孔子所說(shuō)的“仁者愛(ài)人&dquo;，孟子所說(shuō)的“惻隱之心&dquo;，用今天的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是人對于同類(lèi)生命的基本的同情和關(guān)懷。古往今來(lái)，中華名族以“仁&dquo;為道德之源，它是一切有良知的人們共有的思維模式和價(jià)值取向。“仁&dquo;是為人的根本，“仁&dquo;所衍生出來(lái)的悲憫情懷已經(jīng)超越不同種族，不同國度。“仁&dquo;的精神也就是人性與人道的精神，就是以人為本的精神。不論在什么情況下，人道與人性的價(jià)值，都是終極的最高價(jià)值。任何科學(xué)技術(shù)的發(fā)明與運用，任何政治經(jīng)濟措施的構建與實(shí)施，都不能違背人道與人性的原則，都不能以犧牲人的健康和生命為代價(jià)。缺少對生命和人性的同情與關(guān)懷，麻木不仁而漠視人們生命和健康，是草菅人命的行徑，甚至是一種罪惡。   廣大的安全工作者，特別是基層的安全管理人員，都是平凡的崗位上履行著(zhù)神圣的“仁&dquo;的使命。他們把公司看成是自己的家庭，把一線(xiàn)員工看成是自己的兄弟姐妹，所以才能堅持原則，苦口婆心，為他們所想，解他們所困，努力改善他們的作業(yè)環(huán)境和勞動(dòng)條件。   其間的辛酸與苦楚、辛勤與汗水，安全人都默默承受。   于是，我想到了傳說(shuō)中的“佛&dquo;，為了自己堅定的信仰，忍辱負重，歷經(jīng)苦難，卻普度眾生，受到萬(wàn)眾景仰。   我想，我們安全工作者現在從事的正是如“佛&dquo;一般的事業(yè)——積德行善，救苦救難。這不是夸大其詞，更不是信口開(kāi)河。不論別人怎么看，但起碼這是我本人對待安全工作的態(tài)度和思想。   安全工作是偉大的，作為安全人，無(wú)疑也是幸運的。在任何困境中我們都需要找到事業(yè)的吸引和信仰的力量，不如此，就不可能在這條道路上堅定地走下去。安全人應該以忠誠的事業(yè)心、熱忱的工作態(tài)度、虔誠的敬業(yè)精神和精湛的安全技術(shù)，來(lái)捍衛它的尊嚴，實(shí)現它的光榮。

張建明，41歲。1991年進(jìn)入湖北車(chē)橋工作，現任一分廠(chǎng)設備維修班鉗工班長(cháng)。工作18年來(lái)，多次被評為先進(jìn)工作者，2009年度榮獲“十佳標桿&dquo;稱(chēng)號。 多年來(lái)，他刻苦學(xué)習理論及業(yè)務(wù)知識，技術(shù)素質(zhì)過(guò)硬，能很好地完成各類(lèi)機械設備的安裝與維修工作。在工作中，他身先士卒，勇挑重擔，帶出了一批素質(zhì)高、技術(shù)硬，能獨立處理設備故障的技術(shù)能手，受到各方面的一致好評。 按往常的維修慣例，油泵出現異響，工作壓力達不到時(shí)，就整體更換油泵。近年來(lái)，張建明積極響應公司節儉號召，改換油泵為修油泵。他帶領(lǐng)全班師傅，對油泵進(jìn)行分解剖析，找出病因所在，然后進(jìn)行合理修復，如更換油泵軸承、滑靴，對腰眼套進(jìn)行拋光，對葉片、配油盤(pán)進(jìn)行研磨等，使其達到正常的工作效果。前不久，B690牛頭刨床的油泵壞了，他們就是這樣修復的，既節約了資金，又能及時(shí)保障生產(chǎn)。 精鏜N、F系列橋殼的光華組合機床，幾次搬遷導致兩鏜頭上下、左右位置度偏移，鏜出來(lái)的橋殼達不到工藝要求。因為兩孔沒(méi)有一個(gè)基準面，無(wú)法校對。張建明絞盡腦汁設計了一個(gè)專(zhuān)用檢具，用座標鏜床在一塊平板上鏜出兩個(gè)跟橋殼位置相同的孔，先把夾具校正，然后以?shī)A具為基準，對兩個(gè)鏜頭進(jìn)行校正。由于操作方法正確，問(wèn)題很快迎刃而解，工序質(zhì)量也上了一級新臺階。 500噸壓力機生產(chǎn)任務(wù)重，故障頻率高，操作工很是煩心。張建明利用生產(chǎn)淡季和師傅們進(jìn)行全方位檢修。更換活塞桿油封，這是一項膽大而心細的工作。僅活塞桿就有兩噸重，而人站在活動(dòng)橫梁上根本無(wú)法站直，有一組油封在油缸里面，手根本無(wú)法伸進(jìn)去，油封安裝難度相當大。張建明通過(guò)反復琢磨，做了一把專(zhuān)用插刀，然后用膠布帶把油封拉上來(lái)，邊拉邊插，當油封裝好時(shí)，張建明已累得筋疲力盡，但臉上舒展出欣慰的笑容。該設備壓力系統為集成油路，看不清，摸不著(zhù)，完全憑著(zhù)經(jīng)驗揣測。一項系統壓力不達標，就要從油溫、油泵、油封、遠程調壓閥、上腔壓力閥、系統溢流閥等多方面考慮，逐個(gè)排查。全憑一種鍥而不舍的工作精神，才逐一攻克了一個(gè)個(gè)疑難雜癥。 18年彈指一揮間，張建明從小青工成長(cháng)為老師傅，從一貫勤勉到“標桿&dquo;風(fēng)范，靠的是高標準、嚴要求和刻苦鉆研，靠的是腳踏實(shí)地、挑戰自我，讓卓越寓于平凡！

1、操作者必須熟悉本機床的結構、性能、操作系統、傳動(dòng)系統、防護裝置、潤滑部位、電氣等基本知識、使用方法。 2、開(kāi)車(chē)前檢查各手柄位置、各傳動(dòng)部位和防護罩、限位裝置、刀盤(pán)是否牢固可靠、切削液是否符合要求電氣保護接零可靠等。數控銑床還應檢查程序、參數設定等情況。檢查后，按本機床潤滑圖表規定的部位和油量進(jìn)行班前潤滑加油。  3、檢查和加油后，操作者開(kāi)車(chē)低速空轉3~5分鐘，檢查機床運行有無(wú)異常聲響，各部位潤滑情況，潤滑油位情況，操縱手柄是否靈活，連鎖機構是否正?？煽?，手柄是否正常。數控銑床還應按加工程序進(jìn)行全程空運行檢查。  4、操作時(shí)精神要集中，嚴禁和他人談話(huà)。嚴禁自動(dòng)走刀時(shí)離崗；不準開(kāi)車(chē)變速；不準超規范使用；不準隨意拆除機械限位；不準在導軌上放置物品；不準以繩或鐵絲栓手柄進(jìn)行操縱加工。離開(kāi)機床時(shí)必須停車(chē)，時(shí)間長(cháng)時(shí)應關(guān)閉電源。  5、裝夾銑刀時(shí)，工作臺面應墊木板。檢查刀具錐柄應錐度正確、清潔無(wú)毛刺，裝夾時(shí)用力應均勻，裝夾牢固可靠，并隨時(shí)檢查有無(wú)松動(dòng)。  6、裝夾工件時(shí)，工件必須緊固可靠。  7、工作時(shí)，操作者必須站在銑刀切削方向側面，防止刀具、工件、切屑崩濺傷人。切屑飛濺時(shí)，機床周?chē)鷳O擋屑板。  8、銑裝夾大工件時(shí)，吊車(chē)應操作正確，工件吊掛牢固，指揮明確，仔細檢查工作臺上是否有障礙物。加工完畢，必須將夾緊裝置全部松開(kāi)，確定無(wú)起吊障礙物后，方可吊下工件。  9、測量工件時(shí)，必須先停車(chē)，將工件退離刀具較遠的地方，再測量工件。   10、加工時(shí)嚴禁用手清理切屑，一定要用專(zhuān)用工具。加工時(shí)切屑堆積過(guò)多時(shí)，應及時(shí)停車(chē)清理。  11、切削液冷卻流量應調整合適，不準加工時(shí)產(chǎn)生飛濺。變質(zhì)切削液應及時(shí)清理收集后，送單位定點(diǎn)收集處，嚴禁隨意傾倒。  12、機床發(fā)生故障或有異常聲響時(shí)，應及時(shí)停車(chē)檢查和處理。無(wú)法處理時(shí)，及時(shí)報維修人員處理。

提起追溯，顧名思義就是追根溯源。如何確保產(chǎn)品追溯的完整性、抄寫(xiě)產(chǎn)品的數據和采納的準確性、使該產(chǎn)品的生產(chǎn)流程信息能夠得到更準確的反饋。 如裝配流水線(xiàn)上，裝同一種型號的橋型，比如24B319鑄件橋產(chǎn)品，它是由大件自動(dòng)器、支架、橋蓋、凸輪軸、輪鼓、自動(dòng)鼓、半軸、小件螺絲、螺帽、軸承、油封、彈墊等小零件組成的。但在裝配過(guò)程中不能馬虎，橋殼左右兩邊的自動(dòng)器不能裝反，這是關(guān)鍵。而在追溯記錄當中也不能記反。第一道工序接著(zhù)裝下一道工序時(shí)，記錄的應該是同一個(gè)批次。而不是雜亂無(wú)章的批次號。 追溯當中不只是記年、月、日、號碼。而關(guān)鍵橋成品流下線(xiàn)時(shí)，一定要記好減總裝配號和落實(shí)到個(gè)人的代碼號。一旦錯裝別的橋型時(shí)，那就很快會(huì )查出是某個(gè)裝配工裝的。要做到追溯記錄準確無(wú)誤，必需使裝配的各種零部件的產(chǎn)品年月日實(shí)行統一，使配件人員和追溯人員溝通好，必需配合諧調，達成一致，記錄完整。裝配工和配件人員，追溯人員也要達成一致。這樣才能使我們的產(chǎn)品質(zhì)量更有市場(chǎng)竟爭力。比如裝配工裝配橋成品時(shí)，記錄的橋殼是什么廠(chǎng)家，首先必需知道是鑄件橋還是我廠(chǎng)自制的鋼件橋。一定得記錄清楚。如鋼件橋標示不清或標示不全，有銹蝕的必需通知質(zhì)檢部門(mén)來(lái)解決。當橋出廠(chǎng)后，不知是什么廠(chǎng)家的橋，所以裝配工裝橋時(shí)，如有錯誤，追溯人員通知他本人馬上改正。不流下線(xiàn)。心里始終是以質(zhì)量為前提牢記在心。哪怕是一顆小螺釘也要打緊。減少錯裝、漏裝、以免造成不必要的損失。 當產(chǎn)品完工后，追溯人員一定要記錄好橋成品上的生產(chǎn)批次號，年月日等。產(chǎn)品序列號，速比一定要記清楚。它必需是與出廠(chǎng)的銘牌號碼是相一致的，這就是我們的橋總成的永久性的標識。真正做到產(chǎn)品的品牌形象。才能使我們的產(chǎn)品質(zhì)量循序漸進(jìn)，永不衰退。不讓空洞的口號變?yōu)閷?shí)質(zhì)。要使我們的產(chǎn)品品質(zhì)得到進(jìn)一步提升，就必需使我們的各個(gè)關(guān)鍵工序嚴格把關(guān)。做到以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展，這才是我司追溯產(chǎn)品的重要核心。使員工樹(shù)立更好的質(zhì)量意識。這樣才能更好的完善自己，更好的完善產(chǎn)品質(zhì)量意識。達到更高的境界。

12月18日晚，湖北車(chē)橋有限公司在員工之家主持了企業(yè)文化學(xué)習與研討。綜合辦全員、新聘大學(xué)生、文化大使（通訊員）及OA關(guān)鍵用戶(hù)代表等四種身份共38人參加了學(xué)習與交流。 鄒主任首先開(kāi)宗明義，闡釋了四種對象共聚一堂進(jìn)行文化學(xué)習與研討的緣由：調整重組后的綜合辦是管理創(chuàng )新的先驅與窗口，理應成為公司文化建設的推動(dòng)力量；新聘大學(xué)生代表著(zhù)湖北車(chē)橋發(fā)展的活力與希望，可望成為文化建設的主導力量；文化大使（通訊員）擔負輿論宣傳職能，是營(yíng)造文化氛圍的基本力量；OA關(guān)鍵用戶(hù)代表是信息管理的種子選手，也應成為傳播知識、固化流程、重塑管理文化的重要力量。 接著(zhù)播放了余世維視頻《打造職業(yè)化團隊》第一集。其內容提要通俗易懂：職業(yè)化的工作技能，就是夠內行，“像個(gè)做事的樣子&dquo;；職業(yè)化的工作形象，就是夠專(zhuān)業(yè)，“一看便知是那一行的人&dquo;；職業(yè)化的工作態(tài)度，就是求完美，“用心把事情做到最好&dquo;；職業(yè)化的工作道德，就是講誠信，“堅持品牌信譽(yù)第一&dquo;。 講到職業(yè)化的工作技能，余教授以“賣(mài)雪茄&dquo;作導引，重點(diǎn)介紹了一批世界知名企業(yè)的知識管理與員工培訓經(jīng)驗：世界一流的香港機場(chǎng)，首先是具備最好的團隊，每個(gè)員工的知識與技巧都能滿(mǎn)足一切客戶(hù)的任何服務(wù)需求，決無(wú)半點(diǎn)推諉；聯(lián)合利華重視部門(mén)長(cháng)培訓部屬，強調干部既是講師又是教練，并將其培訓業(yè)績(jì)作為重要升遷依據；西門(mén)子“放牛吃草&dquo;，用資深員工輔導新員工；IBM用自身案例編培訓教材，認為這樣更實(shí)用；設立首席知識官CKO，搭建教育平臺，讓客戶(hù)、供應商與自己的員工同時(shí)接受培訓提升…… 在學(xué)習基礎上展開(kāi)分組討論，大家結合公司現狀與自身關(guān)注點(diǎn)暢所欲言。各組代表典型發(fā)言?xún)热菥C述如下： OA組：信息化建設代表著(zhù)車(chē)橋管理文化的新方向，關(guān)鍵用戶(hù)代表要爭做學(xué)習的榜樣、培訓的輔導員；建議對不夠專(zhuān)業(yè)化的運作方式進(jìn)行有計劃地搜集、改進(jìn)，逐步固化相對合理的流程，促進(jìn)管理規范化。 大使組：職業(yè)化要求關(guān)聯(lián)公司的核心文化，車(chē)橋的核心文化是什么，能否體現尊重知識、尊重人才的價(jià)值導向；建議發(fā)動(dòng)各方面人員提煉、培育公司的核心文化，進(jìn)而作為員工素質(zhì)培養目標；建議多傾聽(tīng)一線(xiàn)員工呼聲，并加強對他們的教育和培訓，重塑車(chē)橋人的職業(yè)形象。 綜辦組：以績(jì)效管理推進(jìn)為契機，盡快建立健全崗位工作標準，不失為專(zhuān)業(yè)化追求良好途徑；在某種意義上講，敬業(yè)精神比職業(yè)技能更重要，希望學(xué)習到本課程后續內容；中、高層領(lǐng)導應不斷學(xué)習，并擔負起督促、輔導部屬學(xué)習提升的責任；文化建設活動(dòng)應與中心工作有機結合，當務(wù)之急是做好新員工的傳幫帶。 學(xué)生組：部分新聘大學(xué)生對工作分配感覺(jué)不如意，希望多些溝通交流，發(fā)掘其專(zhuān)業(yè)才能，調動(dòng)其工作激情；大學(xué)生要工作掙錢(qián)，更要成長(cháng)提升，希望多做教育培訓；大學(xué)生對社會(huì )的認識，以及自身職業(yè)化道路，都有一個(gè)過(guò)程，只能循序漸進(jìn)，自身也應堅持心中夢(mèng)想，腳踏實(shí)地努力。 最后，鄒主任在小結時(shí)明確表示，要將大家的想法與建議向公司領(lǐng)導專(zhuān)題匯報；并勉勵大家借助OA平臺，遵循“簡(jiǎn)單、務(wù)實(shí)、高效、受控&dquo;的管理目標，努力學(xué)習提升，讓自己變得更專(zhuān)業(yè)，更有職場(chǎng)競爭力。

1094系列驅動(dòng)橋主要用于8.5-9.5米系列客車(chē)，單驅動(dòng)橋，輸出扭矩27000N.m。湖北車(chē)橋生產(chǎn)的驅動(dòng)橋總成，是經(jīng)市場(chǎng)多年驗證，該驅動(dòng)橋總成耐用、穩定、可靠，并符合國家檢測標準要求。主減總成采用的是精磨齒，有多種速比和多種形式連接法蘭可供選擇，可選配緩速器。 緩速器對橋制動(dòng)器的益處： 公交車(chē)在城區行駛時(shí)，制動(dòng)和減速頻繁，時(shí)常會(huì )急剎車(chē)，使制動(dòng)器摩擦片磨損嚴重，使用壽命和更換周期短，同時(shí)制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)溫度過(guò)高，制動(dòng)性能下降，嚴重時(shí)還會(huì )出現摩擦片過(guò)熱，導致制動(dòng)失效，從而影響行車(chē)安全。安裝緩速器后，其能夠承擔車(chē)輛運行中大部分制動(dòng)負荷，使制動(dòng)器溫度降低，很大程度上減少制動(dòng)器的故障，提高摩擦片使用壽命，節省維修成本，同時(shí)減少車(chē)輛由于制動(dòng)器熱衰退引發(fā)的安全事故。但緩速器只是輔助制動(dòng)系統，不能使車(chē)輛完全制動(dòng)，因此也不能忽略制動(dòng)器的可靠性和安全性。 緩速器對后橋總成總體的要求： 驅動(dòng)橋加裝緩速器除了滿(mǎn)足緩速器的安裝借口外，還需加強橋殼、主減速器殼、軸承座及連接螺栓的強度，加強主從動(dòng)錐齒輪的強度，提高其齒背加工精度，選用高精度軸承和耐高溫的密封件。