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  一輛輕型載貨車(chē)在正常行駛中，后橋突然發(fā)出異常響聲，車(chē)主下車(chē)后發(fā)現異響聲源來(lái)自后橋主減速器總成，之后發(fā)現滑行時(shí)響聲特別清晰,同時(shí)傳動(dòng)軸也有異響。這是什么原因引起的呢？   主減速器總成是由主、被動(dòng)齒輪、錐滾軸承、差速器總成、十字軸等組成，其作用是將將變速器輸出的動(dòng)力再次減速，以增加轉矩，之后將動(dòng)力傳遞給差速器。   驅動(dòng)橋主減速器總成若異響會(huì )給整車(chē)帶來(lái)噪聲,降低整橋的壽命,甚至發(fā)生嚴重事故，為了減少不必要的損失及浪費,有必要對驅動(dòng)橋主減速器異響產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,找到排除方法。   異響產(chǎn)生的原因：   1.驅動(dòng)橋主減速器總成中的主從動(dòng)齒輪有碰傷及高點(diǎn),主從動(dòng)齒輪在轉動(dòng)時(shí),間隙不均勻產(chǎn)生碰撞,發(fā)出“梆、梆&dquo;的撞擊聲；   2.主從動(dòng)齒輪的齒側間隙過(guò)小時(shí),主從動(dòng)齒輪轉動(dòng)困難,齒輪產(chǎn)生擠壓,發(fā)出“滋、滋&dquo;的磨合聲；   3.主從動(dòng)齒輪的齒側間隙過(guò)大時(shí),主從動(dòng)齒輪嚙合松動(dòng),齒輪產(chǎn)生松散狀況,發(fā)出“刺啦&dquo;的刺耳聲；   4.主從動(dòng)齒輪的齒側嚙合斑點(diǎn)在從動(dòng)齒輪的大端或小端時(shí),主從動(dòng)齒輪轉動(dòng)不平穩,發(fā)生兩級分化,發(fā)出“當、當&dquo;的敲擊聲。但是,可以根據主從動(dòng)齒輪的旋向是向前還是后退判斷異響產(chǎn)生的原因等。   一般在車(chē)輛在正常直線(xiàn)行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對運動(dòng)，所以聽(tīng)不到異響。而許多時(shí)候汽車(chē)行駛過(guò)程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕。   而該車(chē)在滑行速度下都能聽(tīng)到異響，則說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。這種情況我們?yōu)榱吮苊馐鹿拾l(fā)現，車(chē)主應該馬上將車(chē)送至修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，為了廣大車(chē)主的安全，發(fā)現汽車(chē)后橋有問(wèn)題后一定要及時(shí)與聯(lián)系維修人員好好進(jìn)行溝通并確定其原因，協(xié)商處理。

  時(shí)光飛逝，轉入做湖北車(chē)橋有限公司庫管員整整兩個(gè)月了，這兩個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導和同事的幫助下，保證生產(chǎn)線(xiàn)的及時(shí)，準確的配件上線(xiàn)。這個(gè)崗位看似很簡(jiǎn)單，事實(shí)上每天有很多繁瑣的事情要做，就算是微不足道的一件事情，它的每一個(gè)細節都不可忽視，都必須執行所規定的流程，以免發(fā)生錯漏，都讓我感覺(jué)工作很混很雜，心里又很怕出錯而造成公司的損失。   在湖北車(chē)橋倉儲部第一個(gè)月，每一天精神都很緊張，特別累。但是，隨著(zhù)時(shí)間流逝，在我熟悉庫管員的流程，過(guò)一個(gè)月的忙，亂，累后，就慢慢融入這份工作，它讓我感到既有壓力，又有動(dòng)力。既有成功之處，又有不足的地方。   庫內有湯臣的凸輪軸，都是好幾年的積壓品，質(zhì)量合格的有六七千根。因產(chǎn)品轉型，只有H-485,H-495兩種凸輪軸零星在用，其余大量閑置積壓在庫，既要防水防銹，又占庫容，若能在網(wǎng)上銷(xiāo)售一部分，減少庫容量，節約資金。   這兩個(gè)月來(lái)，我發(fā)現現在的制動(dòng)器大部分要用有ABS孔的，沒(méi)有孔的還要退貨或到車(chē)間改制，這樣就額外就多一種型號，發(fā)貨時(shí)要格外注意。顯示出現在的汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，人們對安全性，可靠性要求越來(lái)越高，為保證人身和車(chē)輛的安全，必須為汽車(chē)配備十分可靠的制動(dòng)系統。