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  今年以來(lái)，湖北車(chē)橋在多重不利因素（政策、金融、產(chǎn)業(yè)結構調整、通貨膨脹、油耗準入等）的影響下，使得終端市場(chǎng)需求走弱，商用車(chē)增速迅速回落。加上競爭形勢更加惡化、多年形成的產(chǎn)品結構很難拓寬。

  結合當今商用車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)形勢和特點(diǎn)，湖北車(chē)橋有限公司分析了貨車(chē)橋、客車(chē)橋、零部件配套市場(chǎng)等形勢并作出應對措施。

  1.貨車(chē)橋市場(chǎng)形勢和應對措施：占有率只有1.2%，關(guān)聯(lián)度不緊密。載貨車(chē)橋市場(chǎng)的空間是很大的，但我司覆蓋率低、占有率低，關(guān)聯(lián)度不緊密，且橋廠(chǎng)眾多，競爭激烈。輕型橋存在價(jià)格虧損、中型橋利潤低且市場(chǎng)總量連續下滑、重型橋存在集團保護。

  我們湖北車(chē)橋的應對措施：加強產(chǎn)品質(zhì)量控制為首；提升工程車(chē)重型橋產(chǎn)能；打造輕卡成本優(yōu)勢；差異化供貨、準時(shí)化交付和精益化服務(wù)保證，靈活操作爭取突破。

  2. 客車(chē)橋市場(chǎng)形勢和應對措施：客車(chē)橋市場(chǎng)覆蓋率高、關(guān)聯(lián)度較大。但競爭形勢更加激烈，大的客車(chē)廠(chǎng)都有集團內車(chē)橋廠(chǎng)、或自建橋廠(chǎng)或與現有橋廠(chǎng)進(jìn)行融資或合作，且競爭對手品牌知名度高、市場(chǎng)認知度高，終端用戶(hù)點(diǎn)單多。

  應對措施：提升產(chǎn)品品質(zhì)，攻克質(zhì)量難關(guān)；拓寬現有市場(chǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)、拓展客車(chē)二級市場(chǎng)；增大廣告宣傳力度，增加品牌影響力；轉變營(yíng)銷(xiāo)策略和方式，除了傳統的向主機廠(chǎng)直接銷(xiāo)售模式為主外，還要啟動(dòng)終端客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)策劃活動(dòng)。

  3. 零部件市場(chǎng)形勢和應對措施：整個(gè)車(chē)橋配套市場(chǎng)面極窄，品質(zhì)要求高，配套關(guān)系較緊密，且高端齒輪附加值較高，但受產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量的制約，不能很快提升市場(chǎng)占有率，國內優(yōu)良橋總成廠(chǎng)家不多，還必須不斷地進(jìn)行市場(chǎng)升級、產(chǎn)品升級。

  我們湖北車(chē)橋的應對措施：投入技改提升產(chǎn)能；提升質(zhì)量和品牌；擴大主機配套，穩定維修市場(chǎng)；低端市場(chǎng)重成本，中高端市場(chǎng)重品質(zhì)，做好市場(chǎng)定位和產(chǎn)品價(jià)格定位。做好旺季儲備(年初和年末)、健全(優(yōu)化、擴大)代理網(wǎng)絡(luò )、完善激勵機制、做好品牌維護。