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  制動(dòng)防抱死系統（anilockbakesysem）簡(jiǎn)稱(chēng)ABS。作用就是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車(chē)輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車(chē)輪與地面的附著(zhù)力在最大值。   一、ABS系統的性能特點(diǎn)   1、防抱死剎車(chē)系統可以提高行車(chē)時(shí)，車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有ABS的車(chē)，汽車(chē)在遇緊急情況采取緊急剎車(chē)時(shí)，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤(pán)不能轉動(dòng)，這樣危險系數就會(huì )隨之增加，很容易造成嚴重后果。   2、當車(chē)輪即將到達下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機械的“點(diǎn)剎&dquo;。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車(chē)效率達到90%以上，同時(shí)還能減少剎車(chē)消耗，延長(cháng)剎車(chē)輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命   二、工作原理   1、在制動(dòng)時(shí)，ABS根據每個(gè)車(chē)輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號，可迅速判斷出車(chē)輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開(kāi)始抱死車(chē)輪上面的常開(kāi)輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，如果車(chē)輪繼續抱死，則打開(kāi)常閉輸出電磁閥，這個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)壓力由于出現直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過(guò)大而將車(chē)輪完全抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動(dòng)效果達到最好，行車(chē)最安全。   2、在制動(dòng)總泵前面腔內的制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，它推動(dòng)反應套筒向右移動(dòng)，反應套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移   3、汽車(chē)減速后，一旦ABS電腦檢測到車(chē)輪抱死狀態(tài)消失，它就會(huì )讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統轉入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動(dòng)方式才能對前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。   三、使用制動(dòng)防抱死系統（ABS）的優(yōu)點(diǎn)   ①充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離。   ②可有效防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。   ③可在緊急制動(dòng)時(shí)轉向，具有良好的轉向操縱性。   ④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

每行駛8000-10000Km(或1個(gè)月)，檢查制動(dòng)器底板、橫直拉桿節臂及橫拉桿球銷(xiāo)、卡箍螺母的緊固情況，輪轂軸承的松曠情況；檢查制動(dòng)鼓、剎車(chē)片的使用情況，若出現龜裂、嚴重失圓變形、磨損超限、凹坑等不良癥狀，須立即更換； 當發(fā)現明顯的轉向沉重現象時(shí)，應將前軸用千斤頂頂起，一面從轉向節襯套4個(gè)滑脂嘴中注入潤滑脂，一面使車(chē)輪左右轉動(dòng)，直到轉向輕便為止。如果潤滑脂從油嘴擠壓不進(jìn)，應拆卸檢查是否有異物堵塞主銷(xiāo)襯套油道。在維護時(shí)應注意轉向節主銷(xiāo)兩端面未經(jīng)熱處理淬硬，不可用錘子直接敲擊，以免端部變形，影響使用。 每行駛3000Km，向各個(gè)黃油嘴加注2#鋰基潤滑脂； 每行駛5000Km，檢查剎車(chē)制動(dòng)間隙及性能；如制動(dòng)底板有彎曲變形或裂紋出現,應更換。 汽車(chē)每行駛20000km(或1個(gè)月)時(shí)，應更換前輪轂軸承的潤滑脂（客車(chē)要求采用HP-R高溫脂）。先將軸承清洗干凈，除去輪轂內腔中臟的和變質(zhì)的潤滑脂，然后在軸承和輪轂空腔注入新的潤滑脂。加注潤滑脂時(shí)應完全充滿(mǎn)軸承的內圈與保持架滾子之間的空隙，維護時(shí)，輪轂應平順地拆下或裝上，以免破壞油封刃口。