亚洲av日韩av综合,国产免费网站看V片在线无遮挡,最近制服丝袜中文字幕在线,久久久久久久久综合

2015年對于重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，是沉重煎熬的一年，也是蓄勢轉型的一年。今年重卡市場(chǎng)持續萎靡，全年銷(xiāo)量或將跌破50萬(wàn)，企業(yè)和用戶(hù)都面臨著(zhù)生存的挑戰。 受?chē)鴥冉?jīng)濟環(huán)境影響，基建工程開(kāi)工量大幅減少，導致原來(lái)重卡市場(chǎng)的大頭——工程車(chē)銷(xiāo)量持續下滑，很多上游企業(yè)和下游用戶(hù)都面臨轉型。前幾年重卡爆發(fā)性增長(cháng)的弊端也開(kāi)始顯露，普貨市場(chǎng)運輸車(chē)輛供大于求的問(wèn)題很?chē)乐亍?與此同時(shí)，我國物流的大動(dòng)脈基本搭建成功，火爆的電商支撐起高速物流持續增長(cháng)，市場(chǎng)對高效率運輸車(chē)型和物流公司的需求持續膨脹。 在此背景下，很多整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)潛心研發(fā)，在細分領(lǐng)域和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，連續推出多款適應市場(chǎng)新車(chē)型，在低谷期完成了產(chǎn)品技術(shù)的升級換代。 進(jìn)口車(chē)也盯緊中國高端市場(chǎng)這塊肥肉，五大進(jìn)口車(chē)都降低了在華銷(xiāo)售車(chē)型的價(jià)格，并針對中國市場(chǎng)引進(jìn)多款同步技術(shù)車(chē)型。

HT2401Q01-010-4.875主減速器總成是我公司開(kāi)發(fā)的具有良好使用性能的汽車(chē)主減速器總成，它主要是為了滿(mǎn)足目前廣大輕型客、貨車(chē)市場(chǎng)的需求。具有輸出扭矩大、噪聲低、強度高、用途廣泛的特點(diǎn)。設計突緣端面至橋殼中心線(xiàn)距離為308mm。主從動(dòng)錐齒輪是專(zhuān)門(mén)針對客車(chē)要求噪音低、壽命長(cháng)等特點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的，其傳遞扭9600N.M，裝配成總成后噪音在80dB以下，壽命可達50萬(wàn)次以上，深受用戶(hù)的好評，其主要參數如下： 速比 主動(dòng)齒齒數 被動(dòng)齒齒數 被動(dòng)齒直徑(mm) 側齒花鍵齒數 最大輸出扭矩(Nm) 4.875 8 39 φ305 16 9600 后橋主減速器傳動(dòng)為準雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪為跨置式支承，半軸為全浮式，差速器為兩個(gè)半軸齒輪和四個(gè)行星齒輪以及差速器殼等件構成。半軸齒輪與半軸之間采用花鍵連接，半軸外端用螺栓與后輪轂連接以傳遞扭矩。準雙曲線(xiàn)齒輪具有強度高、噪聲小的特點(diǎn)，但對裝配及潤滑要求較高，裝配或潤滑不當均會(huì )引起早期磨損。后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪在出廠(chǎng)前已經(jīng)過(guò)選配，因此在一般情況下，不必拆卸和調整，只有當齒輪磨損后，間隙大于規定值或零件損壞必須更換時(shí)才可拆卸和調整。主動(dòng)錐齒輪軸承預緊度是由增減主動(dòng)齒輪軸承調整墊片的厚度來(lái)調整的，調整時(shí)，以手能撥動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣（不裝油封）為合適。當調整完后，應將主動(dòng)齒輪凸緣螺母擰緊，以防松動(dòng)。 主、從動(dòng)齒輪的齒隙（在從動(dòng)齒輪大端測量）應調整到0.20-0.35mm范圍內，但其齒隙變動(dòng)量應不大于0.08mm，調整差速器軸承兩端的調整螺母，直至得到規定的齒隙。測量齒隙及齒輪端面跳動(dòng)時(shí)，應壓緊軸承蓋。當得到規定的齒隙后，應壓緊兩端的調整螺母然后使兩端螺母分別退回一個(gè)缺口，裝好鎖片、彈墊、擰緊螺栓，以防松動(dòng)。 主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合面積應大于齒面的50%，如嚙合面積不足時(shí)，應通過(guò)增減主動(dòng)齒輪調整墊片來(lái)滿(mǎn)足要求，并使接觸區位于齒寬的中部稍偏向小端。新車(chē)行駛1500Km后，應檢查后橋主傳動(dòng)的綜合間隙，如有異常，應予以拆檢。必須加注汽車(chē)準雙曲線(xiàn)齒輪油，保持油面在觀(guān)察孔螺塞孔口的邊緣，若用一般汽車(chē)齒輪油來(lái)代替，必將導致準雙曲線(xiàn)齒輪的加速摩損，新車(chē)行駛1500-3000Km后，必須更換潤滑油，以后每年冬天、夏季各更換一次。