新能源客車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，投入兩極分化
根據26家涉及新能源客車(chē)企業(yè)1-9月的銷(xiāo)售數據，可以發(fā)現新能源客車(chē)市場(chǎng)競爭大致有3個(gè)特點(diǎn)：
其一，主流企業(yè)的市場(chǎng)集中度非常高，新能源客車(chē)的競爭程度更激烈。
最近幾年，客車(chē)行業(yè)利好不斷，公交客車(chē)、校車(chē)、燃氣客車(chē)、新能源客車(chē)，熱點(diǎn)層出不窮，特別是新能源客車(chē)的超高速爆發(fā)，大家突然覺(jué)得干客車(chē)已經(jīng)成為一件很輕松的事情，其實(shí)，競爭無(wú)處不在，即使是市場(chǎng)大幅擴張之際，客車(chē)行業(yè)的競爭依然激烈。前5家企業(yè)新能源客車(chē)的行業(yè)集中度達到了70.72%，前10家達到了89.81%，前15位的集中度達到了95.83%;與行業(yè)整體銷(xiāo)量對比，前5家的行業(yè)集中度為57.92%，前10家為76.72%。前15位的集中度只有86.98%?？梢?jiàn)，在新能源客車(chē)領(lǐng)域，盡管參與競爭的企業(yè)越來(lái)越多，但真正能夠被市場(chǎng)接受的企業(yè)并不多，其競爭激烈程度遠遠超過(guò)傳統客車(chē)。
其二，不上100%都不叫增長(cháng)。
增幅在200%以上的有9家，不上100%的都不叫增長(cháng)。在經(jīng)濟領(lǐng)域，我想沒(méi)有哪一個(gè)行業(yè)比新能源客車(chē)還火爆，在宏觀(guān)經(jīng)濟增幅放緩的大環(huán)境里，這種現象顯得特別突兀，也很不合時(shí)宜。如果新能源客車(chē)的發(fā)展是依靠自身的本事得到的這個(gè)增幅，也無(wú)可非議，而新能源客車(chē)的這個(gè)增幅是靠各級政府的財政補貼支撐起來(lái)的，也可以說(shuō)是國家用錢(qián)堆出來(lái)的，其可持續性有待研究。
其三，投入兩極分化，結果會(huì )大不相同。
截止2015年9月，已有90家企業(yè)進(jìn)入新能源客車(chē)公告序列，其中30個(gè)公告產(chǎn)品以上的企業(yè)22家(6家超過(guò)100個(gè))，3個(gè)公告產(chǎn)品以下的企業(yè)34家(16家只有1個(gè)產(chǎn)品公告)。從公告數量來(lái)分析，投入的兩極分化一目了然，大家進(jìn)入新能源客車(chē)領(lǐng)域無(wú)外乎三種心態(tài)：一是認準了，大投入，期待大產(chǎn)出;二是從眾心理，跟風(fēng)嘗試;三是找個(gè)項目，拿點(diǎn)國家補貼。第一種比較務(wù)實(shí)，第三種則純屬投機，第二種有可能向第一種轉化，也有可能蛻化為投機，投入兩極分化，結果會(huì )大不相同。
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